Kestääkö vakio kone (2.0i) turbotuksen?

Viesti Kirjoittaja **jomppanen** » 29 Syys 2004, 12:45

mitkäs caj miikkuelin kombinaation muut käikäleet on ??

<font size=-1>[ This Message was edited by: jomppanen on 2004-09-29 12:47 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 29 Syys 2004, 13:06

Itellä oli vakio koneessa isommilla suuttimilla ilman cooleria 0,5-0.7bar ja tuloksena 30km oli kivaa ja sitten saikin avata konetta.syynä se että kone alko nakuttaa koska imuilma liian lämmintä paikalla oli vielä vaparikoneen virilastu ja sehän vie ennakot aikaselle.Eipä tota nakutusta kuullut vaikka olisi kuinka pahoin helistänyt kun pakoputkea oli turbon jälkeen 20cm,kyllä muuten vihelsi

.No voihan sitä opetella näin kantapään kauttakin,tulee tosin kalliimmaksi ja työläämmäksi.Niin vaurio oli se että 3pytyn männästä puuttu renkaiden välistä iso pala.

Viesti Kirjoittaja **caj-mikael** » 30 Syys 2004, 07:31

kone on c20ne, puristussuhde 9.2:1, Kantta siloteltu pahimpien rösöjen varalta, ahtimena toimii t03, suuttimet ovat cossu sierrasta, välijäähdytin leveys/korkeus/syvyys 600x250x40 mm, polttoainesyötöstä ja sytkästä vastaa megasquirt. Välijäähdyttimen lisäjäähdytyksestä vastaa vesiruikutus.

aiemmassa koneessa oli 9.5 puristus suhde
t03 Vakio suuttimet,pa-paineita nostettu, moottorin lämpötilaa huijattu, kone kävi reippaasti rikkaalla koko ajan. sytkä säädetty niin myöhäselle kun mahdollista. ahtoja parhaimmillaan 1.2bar, jatkuvassa ajossa 0.8bar 1v verran. kilometrejä tuli 120km päivä.

Miten niin??

Viesti Kirjoittaja **jomppanen** » 30 Syys 2004, 07:45

no siten,että itsellä samansuuntaiset viritykset käynnissä, kun kuulin "huhuja" häiskän setupista ja siitä että sen toimimaan noinkin "yksinkertaisesti" ja luotettavasti. nokka oli ilmeisesti myös vakio? onko jotain teho arvioita vanhalla/nykyisellä setillä?

Viesti Kirjoittaja **caj-mikael** » 30 Syys 2004, 16:28

Nokka oli vakio nostoilla/aseteilla. Tehoista en tiedä mitään, mutta kyllä siinnä sai velipoika Kawasaki 600 Ninjalla tehdä kuulemma töitä, ja SL500 mersu alkoi jättämään vasta 170 jälkeen( otti kuskia niin paljon pannuun että ohjasi tiensivuun oikein kysymään että mikä vi**n pata siellä oikein on.), tähän vaikutti tietenkin kopan keveys aika paljon, ei paljoa vaadi kadetti tehoa että 700kg auton tehopainosuhde on sama kuin lotarissa

vanha kone lopetti toimimisen sen jälkeen kun oli todellakin kiire kotiin ja ylävesi letku pamahti korkeiden lämpöjen takia puhki(eipä ollut enään sen jälkeen kiire kun ei tuossa hämeenlinnan tiellä oikein klo 24 jälkeen ole liikennettä ja kaikki tutut ovat ryyppäämässä.) olihan se letku jo ennestäänkin hiton huonossa hapessa. ja sen lisäksi kun ahdin hohki punaisena niin ei viitsinyt stumpata konetta ihan kylmästi sammuksiin, joten se 2 min jälki käyttö teki tehtävänsä, pahvi paloi.

Mistä sie "huhua" olet kuullut laita priva viestinä.