Astran "ominaisuudet" aiheuttavat taas päänvaivaa. Kaikkien muiden vikojen lisäksi nyt paloi sitten kannentiiviste, onhan tällä -96 mallisella vanhuksella ajettu jo 135 tkm.
Nyt kun kanteen ja jakopäähän tehdään sitten remontti viimosen päälle, eli kaikki kuluvat osat uusiksi ja kannen oikaisu + venttiilien hionta/puhdistus, niin mietinkin että olisiko lievästä kannen laskusta hyötyä tehojen kasvun kannalta? Moottorista löytyvät jo miedot dbilaksen katuviritysnokat (en muista asteita), vapaavirtaussuodatin ja Supersprintin 2 tuuman putkisto katista taaksepäin.
Kuinka paljon olisi mahdollista saada lisää tehoa, jos kantta hieman laskisi ja tämän jälkeen teettäisi uuden ohjelman boksiin? Entä kestävyys, mitä ongelmia kannen laskeminen aiheuttaa?
Uskomatonta että näin vähän ajetusta autosta menee jo kannentiiviste. Auto on aina huollettu ajallaan, öljyt vaihdettu tiheään ja muutenkin siitä on huolehdittu viimeisen päälle. Itselläni tämä on ollut pari vuotta ja öljyt on aina vaihdettu alle 10 tkm välein. Öljyä tai jäähdytinnestettä ei ole koskaan ollut liian vähää, eikä moottori ole koskaan lämmennyt yli 100 asteen.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Astraattori on 2004-10-04 11:20 ]</font>
X20XEV kannen lasku?
Tuossa aika lailla vuosi sitten, kun tehtiin remonttia entisen kulkineen X20XEV-moottoriin, kannesta jouduttiin poistamaan materiaalia lähes milli. Tosin koneistustyöt hoitanut moottorihiomo joutui sitten sovittaa mm. jokaisen venttiilin pituuden erikseen kohdalleen ja luonnollisesti myös seetit ym. piti koneistaa vastaamaan muutoksia. En sitten osaa sanoa paljonko kannesta on varaa ottaa pois ilman noin radikaaleja lisätöitä. Sen kannattavuudesta puhumattakaan.