Tyhjäkäyntiä kovemmalle 1-pisteruiskussa
Mitenkähän tämä mahtaa onnistua, auto(kadett 1.4i) pelaa muuten loistavasti, mutta lämpimänä tyhjäkäynti laskee niin alas, että auto alkaa hieman resonoimaan, ei silti ikinä sammu. Tulpat ja johdot uusia, eikä pitäisi vuotaakkaan. Voiko/uskaltaako tuota joutokäynninsäädintä mennä irroittamaan? Voiko virranjakajan kansi ja pyörijä vaikuttaa näin, nekin kyllä vaikuttaa ehjiltä. Entäs huono tiiviste "ruiskun" ja ilmanputsarikotelon välillä?
Tuohon voi tosiaan vaikuttaa vuoto imusarjassa. Ehkä helpoin tapa olisi varovasti nostaa sytytysennakkoa pikkaisen aikaisemmalle. Auttaa meinaan kummasti asiaan ja tuo vieläpä paremman väännön alemmille kierroksille. Ja tosiaan VAROVASTI ettei rupea nakuttelemaan. Pelivaraa pitäisi vakiona olla jonkinverran.
Mitenkäs tuossa tuo polttoaineen oktaani vaikuttaa? Ajan sillä 95:lla ja sille se oktaanivalitsin on myös käännetty. Onko se toinen asento 98:lle tarkoitettu? Muuttuukohan tuon käynti mitenkään, jos kääntäisi valitsimen ja ajaisi 98:lla. Bensaahan tuo syö melkein 6 litraa satasella neljä päällä matka-ajossa..
Miten olisi jos katsoisit onko kaasu vaijerin kuoressa lovia ja siirrettävä lukkoprikka, siirrä siitä mutaman loven verran niin tyhjäkäynti kovenee. Ne lovet on vaijerin kuoressa koneen puoleisessa päässä, eli ilman putsrin alla. Ainakin 1.6 ssa on sellaiset lovet ja niillä voi säätää tyhjäkäynnin. Älä ruuvaa mitään ruuveja.
Joo, eli oktaanisäädin on mallia 91/95, eli siitä ei ole iloa. Ennakkoa säädin, mutta parhaiten(isoimmalla kierrosluvulla tässä tapauksessa) tuo pyöri jo säädetyllä ennakolla. Jos lisäsi tai vähensi, niin kierrokset laski. Joutokäyntisäätimen putsasin, eikä siitä ole mitään iloa ollut, päinvastoin, tuntuu kierrokset tippuneen entisestään. Ostin myös sellaista injection cleaneria, saa nähdä vaikuttaako mitenkään. Bensapumppuhan tuossa vähän on alkanut huutamaan, kai vanhuuttaan, mutta siinäkin kuulemma on reserviä antamaan tarpeeksi painetta hieman kuluneenakin. jarrun painaminen hieman laskee kierroksia kun valoissa odottelee, melko vähän kuitenkin. Ravistaa vain hieman enemmän, ei kuitenkaan sammu. En tiedä, täytyy huomenna purkaa vielä tuo joutokäyntimoottori ja katsoa ettei tee taas tankkiin alipainetta(tuommostakin vaivaa oli aiemmin). Mitenkähän kyseinen laite,siis joutokäyntisäädin kalibroi itsenä, kun sitä kartio-osaa,joka ilmeisesti tukkii ilmantuloa on tullut edestakaisin kiskottua ja käytettyä jopa irti paikaltaan? Tänään nykäisin tuon imusarjan lämpötilaa mittaavan anturin liittimen lämpimänä irti, ja kierrokset nousi kivasti, mutta ilmeisesti sekin on ehjä, näin kai senkin kuuluu toimia. Kaasuvaijerin kiristyksellä en vikaa aio kuitenkaan hoitaa, tuolla ei varmaan tasaista tyhjäkäyntiä saa, eikä se varsinaista ongelmaa poistaisikaan.
Vastataan sitten itselle, voihan tästä olla muillekin hyötyä. Avasin taas tuon joutokäyntisäätimen ja puhdistin samalla. Laite näköjään ei kalibroidu itsestään , eli on riippuvainen siitä missä asennossa se asentaessa on. Painoin ensin kartion täysin pohjaan, jolloin kierrokset oli myös kylmänä kovat, sen jälkeen liitin irti kun virrat päällä, sitten virrat pois ja liitin takaisin. Tuolla tavalla tuo kartio jää eri asentoon. En tiedä kalibroisiko se itsensä, jos vaikka akun navan irroittaisi, pitää kokeilla joskus. Nyt on kuitenkin kierrokset tyhjäkäynnillä hieman korkeammat, eikä ravista.