auton nykimisestä

[jannevee]

Kysymys oli jo tuossa kori ja sisusta palstalla mutta ajattelin laittaa sen vielä uudestaan tänne vähän oikeammalle palstalle
Eli autossa olis sellainen ongelma, että varsinkin kylmänä(kesälläkin) tuntuu hirveää nykimistä ajaessa. Kun lähtee liikkeelle niin aluksi tuntuu sille että kaasun painaminen ei vaikuta mitään ja sitten yhtäkkiä se nykäisee. Sama toistuu vaikka auto olisi lämminkin mutta paljon huomaamattomammin. Myös hidastettaessa näin käy eli kun kaasun päästää pois niin aluksi auto saattaa jatkaa matkaansa ihan kuin kaasua vielä painettaisiin ja sitten yhtäkkiä se töksähtää tai sitten vaihtoehtoisesti töksähtää aivan samantien eikä mitenkään tasaisesti vaan laske kierroksia. Mikäköhän voisi olla vikana? Olen esim. kaasuvaijeria kokeillut ja sen ei ainakaan luulisi hankaavan mihinkään yms. Auto on 95-vuoden astra ja ajettu alle 200 tkm..


<font size=-1>[ This Message was edited by: jannevee on 2004-10-03 20:00 ]</font>

[stryker]

Sama vika minullakin, todella ärsyttävää!
Vectra B 2.0 vm.96

[Lurttinen]

Heitetään kiekko peliin ja alotetaan noiden perusjuttujen tarkistamisella...

Tulpat, tulpanjohdot, virranjakajan kansi, pyörijä, puolanjohto, bensansuodatin ja ilmansuodatin vaihtoon.
Jos et tiedä, koska noi on viimeksi vaihdettu tai siitä on jo vuosi aikaa, pistä ne heti vaihtoon.

Lisäksi tarkista kaikkien letkujen kunto, joita konehuoneesta löytyy.
Niiden tulee olla 100% tiiviitä ja kunnossa.
Varsinkin se norusnkärsäputki ilmansuodattimelta kaasuläpälle on aika herkkää murtumaan, eikä kuntoa voi tarkistaa luotettavasti, muutenkuin ottamalla sen irti ja vääntelemällä.
---
Anna sinne kaasuvaijerin sisälle kunnolla CRC:tä ja liikuta vaijeria edestakaisin.
---
Missäs kunnossa toi joutokäyntisäädin on? Putsausta sille tai vaihto uuteen, jos joutokäynti ei ole tasainen. (Kato ensin, että mikään letku ei vuoda...)
---
palaako vikavalo taulussa?
---
ja melkein unohtu...
Mulla nykäs auto välillä pahasti ja syyksi paljastui jarrutehostimeen menevä, imusarjasta irronnut alipaineletku...

jepjep
tarkistetaan nyt nuo aluksi ja katellaan sitte lisää.

[KVM]

pistä astra käyntiin ja kokeile vetää tyhjäkäynnillä kaasuvaijerin ulkokuorta. jos se liikkuu vaikuttamatta tyhjäkäyntiin voit kiristää senverran sitä säätöä. mulla korjaantu ainaki nykiminen tolla. ja koneen täytyy tietysti olla lämmin.

[jannevee]

Mulla on ainakin vaihdettu ihan lähiaikoina tulpat, bensansuodatin ja ilmansuodatin.
Tulpanjohdoissa ei vaikuttaisi ainakaan olevan mitään vikaa kuten ei myöskään virranjakajan kannessa.. En ole liian tekninen kaveri näiden kanssa joten täytyy pyörijä ja puolanjohto sitten tarkistaa jonkun kaverin kanssa..

Vaijeriin on laitettu crc:tä ja se ei ainakaan tunnu tahmaavan. Niin siitä joutokäynti säätimestä en tiedä. Auto oli jokin aika sitten huollossa, missä vaihdettiin pyörintänopeusanturi eikä silloin ainakaan sanoneet mitään tuon säätimen toimimattomuudesta. Tiedä häntä sitten katsoivatko edes sitä mutta väittivät kyllä säätävänsä myös tyhjäkäynnin kohdalleen. Kun auto on päällä niin se kyllä käy suhteellisen tasaisesti. Tästä haluaisin myös kysyä yhden lisäkysymyksen. Tuota pyörintänopeusanturia korjautettiin juuri sen takia, koska autossa ei kierrokset juurikaan laskeneet alle 1500 vaikka auto oli paikallaan. Nyt ne kyllä laskevat johonkin 900, mutta siitä 1500 asti melkoisen hitaasti ja vaihtelevasti. Kuuluuko tämä tosiaan opelin ominaisuuksiin, niinkuin korjaaja sanoi? En ole vain törmännyt liialti muissa autoissa samaan (mielestäni) ongelmaan.

Valotaulussa ei tällä hetkellä pala mikään vikavalo. Hieman aikaisemmin kylläkin vaatien 300 euron remontin

Juu täytyy tuo alipaineletku vielä katsoa..

[Lurttinen]

On 2004-10-04 19:48, jannevee wrote:
Tuota pyörintänopeusanturia korjautettiin juuri sen takia, koska autossa ei kierrokset juurikaan laskeneet alle 1500 vaikka auto oli paikallaan. Nyt ne kyllä laskevat johonkin 900, mutta siitä 1500 asti melkoisen hitaasti ja vaihtelevasti. Kuuluuko tämä tosiaan opelin ominaisuuksiin, niinkuin korjaaja sanoi? En ole vain törmännyt liialti muissa autoissa samaan (mielestäni) ongelmaan.

Mielestäsi ongelma, mutta se on kuitenkin vain moottorinohjauksen ominaisuus...


Kun nostat kaasun vaikka tuolta 5000-6000 kierroksen nurkilla, huomaat selvästi, kuinka kone pysähtyy hetkeksi tohon 1500 kierrokseen.
Tämä tapahtuu siksi, koska nostaessasi kaasun, katkeaa myös polttoaineen syöttö koneeseen.
Kun kierrokset sitten tipahtavat tohon 1500 nurkille, tulee moottorinohjaus jälleen mukaan ja tiputtaa kierrokset hallitusti tyhjäkäynnille.

Tuon ilmiön alkujuurelta löytyy justiinsa se joutokäyntisäädin, jolla tyhjäkäynti säädetään kunnolliseksi.
"kiva" ominaisuus tossa säätimessä on, että sen avulla voi helposti ryömittää autoa vaikka kolmosella eteenpäin, eikä kaasuun tarvitse koskea edes pienissä ylämäissäkään.

[jannevee]

niin mainitsit tuon "kivan" ominaisuuden
itse en siitä oikein välitä koska joudun ajamaan paljon ruuhkassa ja näillä säädöillä tuottaa monesti tuskaa ajaa tarpeeksi hiljaa edes ykkösellä. Tyhjäkäynnin säätämisestäkin oli puhetta ja korjaajat sanoivat että siihen ei kannata mennä ronkkimaan koska siihen liittyy jotain elektronisia säätöjä yms. No kuitenkin, tiedätkö onko mahdollista saada tyhjäkäyntiä säädettyä niin että auto pysyy kuitenkin käynnissä ilman kaasua, mutta tuosta "kivasta" ominaisuudesta pääsisi eroon, ja auto esimerkiksi ylämäessä hyytyisi ilman kaasun painamista. Itsehän tällä hetkellä voin kiihdyttää auton noin 30-40 km/h ilman että kosken kertaakaan kaasuun koska tyhjäkäynti vedättää niin paljon Toisaalta kiva mutta mieluummin ei.

<font size=-1>[ This Message was edited by: jannevee on 2004-10-04 23:59 ]</font>

[Lurttinen]

On 2004-10-04 23:57, jannevee wrote:
No kuitenkin, tiedätkö onko mahdollista saada tyhjäkäyntiä säädettyä niin että auto pysyy kuitenkin käynnissä ilman kaasua, mutta tuosta "kivasta" ominaisuudesta pääsisi eroon, ja auto esimerkiksi ylämäessä hyytyisi ilman kaasun painamista.

Periaatteessa sen tyhjäkäynnin käyttäytymisen voi säätäät uusiksi, mutta se vaatisi moottorinohjauksen uudelleen ohjelmointia...

Kyllä sää siihen totut aikanaan
Ajan kanssa aika usein ruuhkassa, eikä enää nykyään ole mitään vaikeuksia Ryömiä eteenpäin.
Periaatteessa ajan kytkimellä siinä rajalla, et kone vedättää itteänsä mukavasti ja jos liian lujaa meinaa mennä kytkintä vaan alas ja vauhti hidastuu. Yleensä kakkosella...

Nää opeleiden tyhjäkäynnit ja käyttäytyminen on monelle tottumattomalle aika hauska yllätys.

[A_Manta_1972]

CIH/LE-Jetronic koneessa ko. ongelmaan auttoi koko tyhjäkäyntimoottorin ohittaminen. Käytännössä siis kaasuläppäkytkin säädettiin siten, ettei se koskaan kerro moottorille, että kaasuläppä olisi kiinni ja tyhjäkäynnin kierrokset säädettiin läpällä sopivaksi.

[kontio]

Ah tätä ihanaa ominaisuutta...

Taitaa olla sama juttu kaikissa manuaaliaskisissa logolla varustetuissa tuotteissa.

Ajattelin kanssa vähän kiristää kaasuvaijeria,josko se auttaisi.Voin laittaa infoa sitten kun olen sen saanut aikaiseksi...