Ascona B 1.3S --------> 2.2E

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 13 Loka 2002, 13:26

Eli kysymys kuuluu: Mitä kaikkea 1.3s asconasta menee vaihtoon että sen saa leimattua 2.2E-koneelle?
Olisiko jollain mahdollisesti eroavaisuustodistus?

Viesti Kirjoittaja **Aluhao** » 13 Loka 2002, 17:59

Vaihtamaan joutuu:

Kone huoneesta kaikki koneeseen liittyvä.

Akselisto kokonaan (sis. etuakselin jarruineen, takaakselin kokonaan, laatikon, kardaanin).

Bensatankki ruiskumailliseksi.

Ja mahdollisesti myös bensalinjat???

Eipä nyt muuta muistu tähän hätään.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 13 Loka 2002, 18:25

Eli siis samanlainen projekti kuin vaihtaisin 1.2 C Kadettiin ison tekniikan?
Taitaa jäädä toteuttamatta...

Viesti Kirjoittaja **Evotec** » 13 Loka 2002, 18:33

Mä en ainakaan vaihtanut etupalkkia aikoinaan kun laitoin 1.3 B Asconaan 2.0S moottori, taitaa olla sama. Myös laatikko sopii jos laitat siihen CIH-koneen kytkinkoppa

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 13 Loka 2002, 18:53

On 2002-10-13 18:33, Evotec wrote:
Mä en ainakaan vaihtanut etupalkkia aikoinaan kun laitoin 1.3 B Asconaan 2.0S moottori, taitaa olla sama. Myös laatikko sopii jos laitat siihen CIH-koneen kytkinkoppa

Kyllä etupalkki on erilainen, ihan silmin nähtävissä. Ja tuskin liikoja kestää tuo 1.2 laatikkokaan siel.

Viesti Kirjoittaja **MME** » 13 Loka 2002, 19:08

On 2002-10-13 18:53, gremlin wrote:
On 2002-10-13 18:33, Evotec wrote:
Mä en ainakaan vaihtanut etupalkkia aikoinaan kun laitoin 1.3 B Asconaan 2.0S moottori, taitaa olla sama. Myös laatikko sopii jos laitat siihen CIH-koneen kytkinkoppa

Kyllä etupalkki on erilainen, ihan silmin nähtävissä. Ja tuskin liikoja kestää tuo 1.2 laatikkokaan siel.

Mutta kun 1.3:ssa ei ole 1.2 laatikko vaan sieltä löytyy iso 4V,ohc kytkinkopalla.Taka-akselikin oli iso eräässä 1.3:ssa jota tutkin.Etuakselistosta en ole ihan varma mutta sellainen muistikuva on jäänyt että sekin olisi 1.3:ssa jarruja lukuunottamatta iso.

Viesti Kirjoittaja **Evotec** » 13 Loka 2002, 19:17

Mun 1.3:ssa oli pieni takaakseli, sama kuin 1.2:ssa. Mutta etupalkki oli samanlainen kuin 2.0:ssa, samoin etujarrut. Elikkä jouduin vaihtamaan takaakseli jarruineen ja jarrutehostin, mikä on 1.3:ssa pienempi. 1.3:sta puuttuu myös takajarrujen paineensäädin.

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 13 Loka 2002, 19:36

1.3:ssa on iso etuakseli ja sama 4-vaihteinen laatikko kuin isommissa eli CIH-koneisissa, ero kytkinkopassa, joka on OHC sopiva. Eli eteen ei tarvitse vaihtaa etuakselistoa vaan se käy sellaisenaan, myös etujarrut on vastaavat mitä löytyy isommista 1-mäntäiset delcot. 1.3 N:ssä (60 hv) on takana pienet rumpujarrut ja pieni akseli( välitys 4,375:1) ja ne menee vaihtoon, kun taas 1.3 S:ssa (75 hv)on takana alkujaan isot rummut ja iso akseli.

Joten 1.3 S mallisessa ei tarvitse vaihtaa kuin kone ja kytkinkoppa, niin se on vastaava kuin 2.0-versio, kun taas 1.3N versiossa täytyy vaihtaa taakse näiden lisäksi myös taka-akselisto jarrujärjestelmineen isompikoneisesta mallista.

_________________
3 X Ascona B

[ This Message was edited by: J Turunen on 2002-10-13 19:40 ]

Viesti Kirjoittaja **Evotec** » 13 Loka 2002, 19:44

Onko Suomeen tuotu 1.3 S-mallisia ollenkaan?

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 13 Loka 2002, 19:53

Suurin osa taitaa olla N-mallisia, kuten omistamanikin on, mutta tietääkseni S-mallisia on jokunen tuotu, mutta en muista oliko Opelin virallisessa maahantuontiohjelmassa silloin.

Viesti Kirjoittaja **Kimi-oz** » 13 Loka 2002, 20:16

Kaverilla oli tollanen 1.3S, eli isolla perällä. Auto oli kuparin värinen, ja vieläpä 4d.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 14 Loka 2002, 09:25

On 2002-10-13 19:36, J Turunen wrote:

Joten 1.3 S mallisessa ei tarvitse vaihtaa kuin kone ja kytkinkoppa, niin se on vastaava kuin 2.0-versio.

[ This Message was edited by: J Turunen on 2002-10-13 19:40 ]

Tämä kuulostaa jo todella hyvältä. Prosentitkin jää kohtuullisiksi.

Olisiko kenelläkään eroavaisuustodistusta?

Viesti Kirjoittaja **j-ptuning** » 14 Loka 2002, 11:14

EI ONNISTU ET SAA LÄPI LEIMASTA PROSENTIT MENEE YLI ILMAN KANTA AUTO KATSASTUSTA

Viesti Kirjoittaja mM » 14 Loka 2002, 16:14

On 2002-10-14 09:25, Enochian wrote:
On 2002-10-13 19:36, J Turunen wrote:

Joten 1.3 S mallisessa ei tarvitse vaihtaa kuin kone ja kytkinkoppa, niin se on vastaava kuin 2.0-versio.

[ This Message was edited by: J Turunen on 2002-10-13 19:40 ]
Tämä kuulostaa jo todella hyvältä. Prosentitkin jää kohtuullisiksi.
Olisiko kenelläkään eroavaisuustodistusta?

Voisin ostaa sulta nuo OHC-hilppeet (kytkinkopan ja koneen korvat) pois, jos projekti lähtee etenemään.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 14 Loka 2002, 16:47

Vai kannattaisiko OHC-Asconasta tehdäkin esimerkiksi OHC 2.0i, tehot olisivat samaa luokkaa sen 2.2E CIH:in kanssa vakiona. Ja kun auto on valmiiksi OHC-laite, niin voisi päästä vähemmällä ja lopputuloskin olisi vähän erikoisempi. Koneina voisi harkita vaikka 20NE, 20SE tai 20SEH-koneita. Ei välttämättä mikään huono idea?