Eli olen hiukan pikkutarkka mutta kuitenkin.....autossahan kaikki kuluu ajan kuluessa mutta nyt vain huomasin että autossani on ratti hiukan vinossa vasemmalle...aavistuksen. Ei se nyt niin haittaa mutta kun sitä tuijottaa niin tulee mieleen että miksi =) kun ratti on suorassa niin lähtee auto pikkuhiljaa oikealle. Vika siis aurauskulmissa vaiko ohjauskulmissa vai missä lie? Vanteissa/renkaissa tuskin syy on kun vasta nyt 14000km autolla ajeltuani huomasin tämän ratti hiukan vinossa -tapauksen Ei se nyt niin tarkkaa ole mutta kunhan nyt kyselen teiltäkin niin tiedän sitten jatkossa jos menen asian tarkistuttamaan jossain pajalla ett mistä mahtaisi olla kymysys.
Kiitän ja tarjoan virtuaalioluen vastainneille -siinä.
<font size=-1>[ This Message was edited by: KL on 2002-10-14 13:34 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: KL on 2002-10-14 13:38 ]</font>
Aurauskulmissa se vika lienee, eli ei siellä kaikki kunnossa ole. Kannattaa käydä säätämässä kulmat kohdilleen, virheelliset kulmat kuluttavat renkaita nopeammin ja saattavat haitata ajettavuuttakin.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Niin yleensähän vika on aurauskulmissa, mutta ratin vinous voi johtua myös aurauskulmien säätäjästä. JOILLEKIN kun ylivoimaisen vaikea ymmärtää se että joku voi tosissaan haluta sen per**een ratin suoraan...
Varmista kun viet sen säädettäväksi,että säätäjällä on nykyaikaiset laitteet jolla ratinkeskitys onnistuu varmasti.Monilla vanhemmilla huoltoasemilla yms. nyrkkipajoilla on niin vanhat laitteet ettei niissä ole sitä ratinkeskitys toimintoa ja silmämääräisesti keskitettynä se ei välttämättä ajossa kuitenkaan ole suorassa vaikka paikallaan siltä näyttäisikin.
On 2002-10-14 19:48, MME wrote:
Varmista kun viet sen säädettäväksi,että säätäjällä on nykyaikaiset laitteet jolla ratinkeskitys onnistuu varmasti.Monilla vanhemmilla huoltoasemilla yms. nyrkkipajoilla on niin vanhat laitteet ettei niissä ole sitä ratinkeskitys toimintoa ja silmämääräisesti keskitettynä se ei välttämättä ajossa kuitenkaan ole suorassa vaikka paikallaan siltä näyttäisikin.
Astrassani ei saatu myöskään ( erään rengasliikkeen vehkeillä ) millään rattia suoraan. Meni alunperin hiukan vinoon madallusjousien vaihdon jälkeen ( vaihdettiin ko. liikkeessä ) , sitä koitettiin monta kertaa säätää muttei koskaan jäänyt aivan suoraan. Lopulta saatiin se aika hyväksi , joten ei tarvinnut mennä sitä omalla kustannuksella säädättämään opelille.
Joo käyn säädättämässä kulmat suoriksi eräässä tunnetussa rengasliikkeessä. Samaisessa liikkeessä asensivat autooni madallussarjankin männä kesällä ja ratti oli suorassa madalluksen jälkeen. Epäilen että kulmat on mennyt vähän vinoon sen takia kun muutamilla teillä on ollut yllättävä töyssy ilman minkäänlaista varoitusta ja neljääkybää kun ajat "pienestäkin" töyssystä niin kyl se perseessä asti tuntuu....prkl....niitä merkkejä saisi olla kyllä varoittamassa Mut kattellaan menikö suoraan vai ei.
<font size=-1>[ This Message was edited by: KL on 2002-10-15 09:48 ]</font>
Mun autossa on ratti hiukan vino vasemmalle, eikä häirinnyt ennenkuin luin tämän topicin...
Aurauskulmat on ok.
Kerros sitten KL saitko ratin suoraksi.
Kyllä se vika on niissä aurauskulmissa, jos ratti on vinossa auton kulkiessa suoraan. Eikä sitä rattia välttämättä suoraan saa vaikka sen irrottaisikin, koska se asennon säätäminen ratin asentoa muuttamalla onnistuu vain portaittain ja nuo pykälät ovat liian suuret hienosäätöön. Jos käy oikein hyvä tuuri, niin ratin saattaa saada tuollakin tavalla kohdalleen, itse en ole ikinä saanut täysin suoraan noin.
Kun asiansa osaava huoltomies säätää pyöränkulmat nelipyöräsuuntauslaitteessa, joka ottaa huomioon kaikkien pyörien kulmien aiheuttaman auton kulkusuunnan, niin ratti kaiken järjen mukaan on suorassa säädön jälkeen. Se ratti täytyy säädön ajaksi lukita täysin keskelle ja todella tarkasti. (Kannattaa itse käydä tarkastamassa ennen kuin säätäminen aloitetaan). Ainakin omissa ja äidin autossa on aina ollut ratti suorassa säädön jäljiltä.
Madaltaminen saattaa kääntää ratin vinoon, mutta eipä se haittaa kun kulmat täytyy joka tapauksessa säätää aina madaltamisen jälkeen, jos ei halua tarkoituksella kuluttaa renkaitaan loppuun nopeasti ja nauttia huonosta ohjaustunnosta.
Ei sen tarkastamisen pitäisi juurikaan yli 60e maksaa. Ammattimiehellä menee laitteiden kalibroimiseen ja aurauksen säätämiseen noin tunti aikaa, ja harvassa paikassa tuntiveloitus on juurikaan yli 60e. Hämeenlinnan Länsi-Autossa tuntiveloitus on muistaakseni 58e.
Kannattaa kuitenkin viedä se auto oikeaan nelipyöräsuuntaukseen, jolloin ratin asento tulee varmasti oikein. Todellisuudessa suurimmassa osassa autoja auton todellinen kulkusuunta ei ole aivan sama kuin kuin auton korin keskiviivan suunta. Auto siis kulkee enemmän tai vähemmän jompikumpi kylki edellä, johtuen valmistustoleransseista ja alustarakenteiden kulumisesta tai suuremmissa heitoissa vääntymisistä esim. kolarin seurauksena.
Jos säädetään ja tarkastetaan pelkkä auraus, niin renkaiden kuluminen saadaan kuriin ja ohjaustuntuma hyväksi, mutta ratti saattaa edelleen jäädä vinoon, jos auton perä ei tulekaan mukana ihan suorassa.
Ei se nyt niin tarkkaa ole mutta kunhan nyt kyselen teiltäkin niin tiedän sitten jatkossa jos menen asian tarkistuttamaan jossain pajalla ett mistä mahtaisi olla kymysys.
Mut kattellaan menikö suoraan vai ei. 
