Seokset menee rikkaalle?

Viesti Kirjoittaja AS » 25 Maalis 2002, 09:59

Voisiko ilmamäärämittari takerrella, kun katin valo rupeaa ajossa palamman eli ilmeisesti lamda haistelee sillä hetkellä liian rikasta seosta? Valo palaa vain jonkin aikaa ja sammuu hetken kuluttua. Ajotietokonetta tarkkailemalla ja nollaamalla kulutus mittarin tasaisessa ajossa (100km/h) , valon palaessa kulutus on noin 10l ja kun valo sammuu kulutus tipuu normaalille tasolle eli 7litran pintaan. Autossa ei ole katti paikoillaan joten sinäänsä ei hätää katin rikkoutumisen suhteen. Auto on 2.0 vectra cd vm.89
Mitä muuta voisi olla edessä kun ilmamäärämittarin putsaus?

_________________

<font size=-1>[ This Message was edited by: AS on 2002-03-26 07:01 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ecotech** » 25 Maalis 2002, 19:02

veikkaan lamda-anturia vialliseksi,käy opelilla kattoo vikakoodi,sen perusteella tietää enemmän.

Viesti Kirjoittaja AS » 26 Maalis 2002, 07:06

Voiko lamda toimia siten että välillä mittaisi muka oikein? Katin valo palaa niin kylmällä kun kuumalla koneella satunnaisesti, eikö lamdan mennessä hajalle sen toiminta lakkaa kokonaan, vai voiko toimia silloin tällöin oikein?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 26 Maalis 2002, 21:44

On 2002-03-26 07:06, AS wrote:
Voiko lamda toimia siten että välillä mittaisi muka oikein? Katin valo palaa niin kylmällä kun kuumalla koneella satunnaisesti, eikö lamdan mennessä hajalle sen toiminta lakkaa kokonaan, vai voiko toimia silloin tällöin oikein?

Lambda-anturi voi toimia vain välillä. Siis se ei ole tuon perusteella pois suljettu.

Vanhassa Motronissa valvonta on lambdan valvonta on hidasta. Vaatii pitkän aikaa virhesignaalia, ennen kuin merkkivalo syttyy.

Siis vikakoodin luvusta on järkevintä aloittaa.

j.h

Viesti Kirjoittaja AS » 28 Maalis 2002, 07:52

Vian aiheuttaja löytyi. Katalysaattorissa on aikoinaan ollut kiinni lämpötila-anturi joka nyttemmin on ollut kiinnitettynä pakoputken pintaan metalli pannalla, anturi on nyt irronnut kiinnityksestään. Kysyisin muilta onko teidän autojenne kateissa pakokaasujen lämpötilan mittausta? Kysyin aikoinaan kattia irroittaessa opelin huollosta onko anturilla mitään vaikutusta kulutuksiin jos sen teipaa vain auton pohjaan kiinni. Eivät olleet kuulleetkaan että katissa on lämpötilan mittausta mutta tässä autossapa on. Auto on ollut uutena Japanissa vuodesta 89 vuoteen 98 eli mahdollisesti Japanin säädösten mukaan tälläinen mittaus täytyy olla. kertokaapa muut onko teillä vastaavaa systeemiä !!!

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 29 Maalis 2002, 18:33

On 2002-03-28 07:52, AS wrote:
Katalysaattorissa on aikoinaan ollut kiinni lämpötila-anturi joka nyttemmin on ollut kiinnitettynä pakoputken pintaan metalli pannalla, anturi on nyt irronnut kiinnityksestään

Vai että katinlämpötila-anturi, olipahan helppo rasti;-).

Sitten veikkaamaan, kun tieto on loppunut ja ajat sitten...
Tunnistin on lähinnä päästöjen tarkkailuun ja sen perusteella. Olisko japsipelissä määräyksenä, että päästöongelmien sattuessa pitää puolittaa moottoritehot.

Kokeilisin juottaa (hyvä lämmönjohto pitää saavuttaa) anturin kiinni takaisin, mikäli anturi on vielä hengissä. Toinen vaihtoehto sopiva vastus tilalle, siis syötetään sopivaa jännitettä boxilla, että boxi on tyytyväinen

.

j.h