Calibra 4x4 Turbo - kokemuksia, ja hyvät ja huonot puolet?

[janijoeli]

Morjens kaikille foorumilaisille!

Olen miettinyt turbocalibran hankkimista, hinta/tehosuhde näyttäis olevan ainakin numeroiden perusteella suht kohdallaan, ja ulkönäkökin miellyttää. Mulla ei vain ole minkäänlaista aikaisempaa kokemusta Ooppeleista, joten hiukan pohjatietoa kaivataan..

Mitä hyviä ja huonoja puolia Turbocalibrassa on? Etenkin huonot puolet olis tarpeellista tietää ennen hankintaa, hyviä kyllä saa tulla yllätyksenä sitten kun auto on jo tallissa.

Hyviä puolia:
- Calluun käy aika paljon samat osat kuin A-Omegaan?

Huonoja puolia:
Ilmeisesti "transfer box" (mikä se nyt sitten onkaan suomeksi) on helposti rikkoutuva ja kallis korjata?

Kysymyksiä:
- ruoste: miten todennäköisesti on jostain päin ruosteessa (ts. kuinka herkkä on ruostumaan), mitkä paikat pitäisi tsekata ensimmäisenä kun autoa hankkii?
- tekniikan kestävyys: mitä turbocallusta hajoaa, onko kone miten luotettava, alustassa jotain helposti hajoavaa, mitkä kohdat hyviä tsekata ennen hankintaa?

Kaikenlainen turbocalibraa koskeva kommentointi, linkkivinkit jne otetaan kiitollisena vastaan!

[blueranger]

Itse voin ainakin todeta, että Calibra on ensimmäinen sellainen auto, mikä tuntuu istuvan itselle kuin nenä päähän ja sellainen todella "oma" ja kropallekin kotoisa...

Hyviä puolia on suorituskyky etenkin 16v turboissa, linjakas muotoilu ja osien saatavuus (samat pitkälti kuin A-Vectrassa).

Heikko lenkki on tuo jakovaihteisto eli transfer box, siihenkin saa huollon ainakin Tunexilla. Esim. searchilla voit katsella mitä aiheesta on aiemminkin kirjoiteltu ja Vinkit osiossa on FAQ-tyyliin paketti nelivedon puolista.

Ruostepaikkana herkin lienee takapyörän kaaret.

Kone on luotettava, kannattaa katsoa onko Kolben vai Cossun kansi. Omasta meni jäähdytin ja letku vaihtoon.
Alustassa lähinnä kumipuslat on vaihdettava (mielellään polyuretaanisiin).

Koeajoa suosittelen lämpimästi, jos se on vain suinkin mahdollista.

Kukin turbocallukin on kuitenkin yksilö ja niistä löytyy kaikenlaisia luonne-eroja, se menee sitten ihan fiilistelyn puolelle

Onnea auton hankinnassa ja tervetuloa kerhon tapaamisiin.

[hirvari]

Muutama linkkivinkki näin foorumin sisäisesti:

Vinkit ja vihjeet: 4x4

Calibra V6 vs. 4x4 Turbo

Aiempi samantapainen topic

4x4 aliohjautuvuus

Ei tuo Search niin ihmeellinen 'vekotin' ole...

[vectraTBO]

http://www.tunex.fi tuoltakin löytyy perustietoa ja jonkun verran viritysmahdollisuuksiakin.

[Tumppi82]

Tehokas jä nätti auto eikä se jakolaatikko hajoa helposti ellei "runkkaa" ja jarruttelee kovillapakkasilla ensin maltillisesti.
Ja vielä kun vaihtaa jakolaatikon öljyt 10tkm välein. Öljy maksaa 8€ eli ei kallis.

Kolben tekemä kansi hajoaa mutta Cossu on kestävämpi.

[SAP]

Kolben tekemällä kannella on taipumus hajota helpommin kuin kossun kannella mutta ei se ole mikään fakta, että se varmasti tulee hajoamaan!!!

Nelisen kuukautta on ollut turpokalikka ajossa ja siinä ei ole ollut mitään ihmeellistä, laturista hajos diodisilta ja takapään puslat ovat ihan vaihtokunnossa.
Siinä on sen auton vikalista, koputtaa pää.. siis puuta...

Turpo kalle on auto mikä kulkee kivasti ja näyttää omaan silmään todella hyvältä.

[turbo calibra]

omaan calsuun jouduin tekemään kesällä turbohuollonm ja kytkinvaihdon, mutta sekin vain siks ku kilsoja on nyt karvan alle 90.000 tkm. Ja perä- ja vaihteisto- ja jakoaski öljyjä on kanssa vaihdeltu, mitään ei oo hajonnu ja auto on ollu meillä nyt yli vuoden. Kiva auto,muutta huollot maksaa enemmän ja tottakai riskejä on,mut niitähän on joka autossa,kuhan huoltaa ja pitää kaiken kunnossa niin hyvin pelaa, eipä paljon muuta pysty ite tekemään. Omalla ajollahan saa auton kuin auton rikki=)Ja onhan tälläsen auton kanssa muutenkin enempi muistettavaa mm.renkaan kulumiserot ym,ym.Mutta onnea auton metsästykseen ja toivottavasti tää ees jotain selkeytti.=)Oma auto on nyt tallilla talviunilla ja keväällä taas ajoon.Joten ajelkaa iisisti=)

[JaneZki]

Joo kyl toi turbo calle on makee vehje, tosi hyvä ajaa ja leikkiä (jos rahat riittää) itte alotin tänään projektin eli oma turbo calle tulee oleen tallin perällä jonkin aikaa jonka aikana koneeseen taiotaan tehoja....

[K2Ri]

omassa hajos heti koeajossa jakolaatikko.
täl hetkel näyttäis olevan vaihdelaatikko se heikoin lenkki.

..ja samanlaiset sähköviat (tai no, vika vai ominaisuus ) tuntuu turbo-calibraakin vaivaavan, mitä esiintyy muissa ööppeleissä..

[janijoeli]

Kiitoksia vastauksista! Jep, tuota searchia olis tietenki voinu käyttää, mutta jäi yllättäen hokaamatta..

Ihan hyvältä vaikuttais turbocallu, oikeastaan ainut enemmän huolestuttava asia on tosiaan tuo jakolaatikko, ja sen korjaamisen kalleus..
Kuinka herkkä se tosiaan on hajoamaan? Eli jos renkaissa on jostain syystä eri vierintäkehä, tai jos autolla revittelee (niinkuin 200+HV turbolla todennäköisesti tulee tehtyä..), mikä olisi boksin (uuden/rempatun) kestävyys arviolta? 1tkm/10tkm/50tkm/100tkm?

Onko monellakin tämän foorumin turbocallun omistajalla ollu tuon jakoboksin kanssa ongelmia?

<font size=-1>[ This Message was edited by: janijoeli on 2004-10-19 22:51 ]</font>

[ata]

On 2004-10-19 22:08, janijoeli wrote:
Onko monellakin tämän foorumin turbocallun omistajalla ollu tuon jakoboksin kanssa ongelmia?

On... Esimerkiksi kerhon hallituksen Turbo-Calibra-kalustossa (2 kpl) on jakolaatikoiden hajoamisaste ollut 100% eli molemmista on ko. osa jouduttu vaihtamaan tänä vuonna. Ikinä ei saa tehdä esimerkiksi sellaista temppua, että nostaa kierrokset ylös ja nostaa kytkimen nopeasti, tuo tuhoaa jakolaatikon, hampaat vain lentelevät rattaista. Normaalissa käytössä tuo renkaiden vierintäkehä on aika merkityksellinen myös, koska autossa on viskokytkin nelivedossa.

[SAP]

On 2004-10-13 20:21, Calibra_46 wrote:
omassa hajos heti koeajossa jakolaatikko.
täl hetkel näyttäis olevan vaihdelaatikko se heikoin lenkki.

..ja samanlaiset sähköviat (tai no, vika vai ominaisuus ) tuntuu turbo-calibraakin vaivaavan, mitä esiintyy muissa ööppeleissä..

Mites tuo vaihdelaatikko on heikoin lenkki?? Kyllä sieltä koneesta paukkuu monet osat ennen kuin vaihdelaatikko antaa periksi.

Tosin kaikki saa rikki helposti, jos yrittää!!

[Juheksi]

On 2004-10-20 12:30, SAP wrote:

On 2004-10-13 20:21, Calibra_46 wrote:
omassa hajos heti koeajossa jakolaatikko.
täl hetkel näyttäis olevan vaihdelaatikko se heikoin lenkki.

..ja samanlaiset sähköviat (tai no, vika vai ominaisuus ) tuntuu turbo-calibraakin vaivaavan, mitä esiintyy muissa ööppeleissä..

Mites tuo vaihdelaatikko on heikoin lenkki?? Kyllä sieltä koneesta paukkuu monet osat ennen kuin vaihdelaatikko antaa periksi.

Tosin kaikki saa rikki helposti, jos yrittää!!

Kakkosen synkrot tuntuu olevan heikohkoja.

[K2Ri]

nimenomaan!

kakkosen synkka mulla paskana. (saulilla tais olla 3. vaihteessa) soittelin kesällä edellämainitusta asiasta Tunexin Heikkilälle, ja Kari sanoi että on tosi yleistä että alkaa ~150tkm kohilla 2:sen synkka hajoamaan ja syy lienee suunnitteluvirheestä(?) taisi olla myös Karin omassa tuo sama vika..

EDIT: niin, ja Opelilta ei saa tuohon F-28 vaihteistoon minkäänlaista varaosaa. osia saa sveitsistä (hürlimann?). 2 synkronirengas maksaa ~200 euroa, mutta on erittäin vaikea vaihtaa, esim. Tunex ei korjaa niitä. Laatikko itsessään on jo itsessään suht hankala irrottaa(?) F-28 on normaali 5-vaihteisen lootan kokoinen, johon on vain "tungettu" se ylim. 6. vaihde. siellä on sitten paljon erikoisia ja kalliita laakereita sun muita mitkä hajoaa helposti irrotusvaiheessa. ..ja tottakai näitäkään osia ei saa kuin sveitsistä..

_________________
-CALIBRA 4x4 TURBO '93-

<font size=-1>[ This Message was edited by: Calibra_46 on 2004-10-20 22:18 ]</font>

[Juheksi]

Juu, täytyy kattoo viitsiikö ees ruveta vaihtaamaan... mut hminen sen on suunnitellut, joten kai sen ihminenkin osaa korjata.