Mahtuuko 308mm jarrulevyt 15" vanteiden kanssa?

[J@gr]

Kai nyt astra turbon 308mm jarrut mahtuu pyörimään 15" peltivanteiden kanssa?

[Miro.Simounen]

On 2004-10-11 22:11, J@gr wrote:
Kai nyt astra turbon 308mm jarrut mahtuu pyörimään 15" peltivanteiden kanssa?

Kyl ne pitäs mahtuu, käyttäänän ne nossa turbo vectrossa 15" vannetta

[vectraTBO]

Vectra/Calibra turbon vakiolevy edessä on 284 halkaisijaltaan, alkuperäinen 15"alu/peltivanne
mahtuu pyörimään koska painot lyödään vanteen sivuille.
Mulla oli 15" mille miglian vanteet joista lähti liima painot käveleen koska jarrusatula otti kiinni...
Voi tietysti olla että joitain sopivia 15" vanteita löytyy noille jarruille mutta nuo 308mm jarrut vaatii kyllä jo vähintään 16" vanteen.
Onhan turbo calibrassa vakiona jo tuo 16" vanne.

[J Turunen]

Kyllä aika tiukalle menee, ei taida mahtua. 16" vanteille voikin jo sopia. 305mm jarrulevy on isoin, mitä olen kuullut käytettävän 15" vanteen kanssa racekäytössä.

Minulla on 300mm levyt Wilwood Superlite-satuloilla ja tilaa ei jää 15" vanteilla kuin pari milliä. Kaikki 15" vanteet eivät kuitenkaan jarruilleni mahdu, vanteen täytyy olla myös kapeakehäinen. 16" vanteilla ei ongelmia.

<font size=-1>[ This Message was edited by: J Turunen on 2004-10-12 10:01 ]</font>

[J@gr]

Voi perse. Lisää kuluja taas

[P. Lanttola]

Joo, kaverillakin on c-kadetissa 296mm levyt AP-racingin satuloilla niin ei jää kun aivan muutama milli 15" alujen kanssa väliä.

[JJ]

Satulat ja niiden muoto ratkaisee aika paljon kuin pieni vanne mahtuu ympärille.

Tässä tapauksessa kun puhutaan opelin omista satuloista ja 308mm levystä minimi on silloin 16tuumaa niinkuin ovat sen opelilla jo ajatelleet. Astra G coupe turbossahan vakio vanne on kokoa 16tuumaa, pienempi ei sovi. Esim. B-vectra 2.0 16V jossa 288mm levyt ja valurauta satulat jotka painaa ku synti 15tuumasta vannetta pienempää ei sinne saa ja sekin on jo siinä hilkulla että jos väärään kohtaan asentaa painot niin irti ne lähtee. Jos tuollaiset 308mm jarrut on hankkimassa tai on jo hankkinut niin ei pitäisi enää jäädä vanteista kiinni se homma.

Jagr: Mistä muuten hommasit noi jarrut?

[J@gr]

On 2004-10-14 13:02, JJ wrote:
Satulat ja niiden muoto ratkaisee aika paljon kuin pieni vanne mahtuu ympärille.

Tässä tapauksessa kun puhutaan opelin omista satuloista ja 308mm levystä minimi on silloin 16tuumaa niinkuin ovat sen opelilla jo ajatelleet. Astra G coupe turbossahan vakio vanne on kokoa 16tuumaa, pienempi ei sovi. Esim. B-vectra 2.0 16V jossa 288mm levyt ja valurauta satulat jotka painaa ku synti 15tuumasta vannetta pienempää ei sinne saa ja sekin on jo siinä hilkulla että jos väärään kohtaan asentaa painot niin irti ne lähtee. Jos tuollaiset 308mm jarrut on hankkimassa tai on jo hankkinut niin ei pitäisi enää jäädä vanteista kiinni se homma.

Jagr: Mistä muuten hommasit noi jarrut?

En ole vielä hommannu. Jostain vaan pitäis löytää hyvät astra opc:n tai coupe turbo:n jarrut Tüv lappujen kanssa. Jos ei muuta löydy niin on kai pakko ostaa ihan opelilta "normaalit" 308mm jarrut.

Tunex kyllä tekis brembot tohon astraan mut niihin ei ole Tüv lappuja. Jos muutoskatastus jää sit kiinni noista bremboista niin tulee taas kalliiks hommata jotkut semmoset mitkä kelpais. Pitää käydä vähän konttorilla kyselemässä mitä ne on sielä mieltä. Kun kyllähän brembot olis paremmat jarrut kuin orkkis jarrut.

<font size=-1>[ This Message was edited by: J@gr on 2004-10-14 17:07 ]</font>

[Tuomas]

On 2004-10-14 17:04, J@gr wrote:
Tunex kyllä tekis brembot tohon astraan mut niihin ei ole Tüv lappuja.

Ei nyt ole ihan asiasta mutta..

Suomessa ei missään tilanteessa vaadita TÜV-lappuja, jarruista, päästöistä, alustasta, ei yhtään mistään!

Pitää olla todistus että osat täyttävät normit, ja sellaisen lapun voi kirjoittaa mikä tahansa hyväksytty tutkimuslaitos, vaikkapa kotoinen VTT. TÜV on Saksalainen yksityisyritys, ei mikään normisto.

[J@gr]

On 2004-10-14 18:11, Tuomas wrote:

On 2004-10-14 17:04, J@gr wrote:
Tunex kyllä tekis brembot tohon astraan mut niihin ei ole Tüv lappuja.

Ei nyt ole ihan asiasta mutta..

Suomessa ei missään tilanteessa vaadita TÜV-lappuja, jarruista, päästöistä, alustasta, ei yhtään mistään!

Pitää olla todistus että osat täyttävät normit, ja sellaisen lapun voi kirjoittaa mikä tahansa hyväksytty tutkimuslaitos, vaikkapa kotoinen VTT. TÜV on Saksalainen yksityisyritys, ei mikään normisto.

No oli asia miten vaan, mut kyllä se TÜV lapun näyttäminen katsastusmiehelle on mun mielestä paljon mielekkäämpää kuin että käy joka osaa mittauttamassa vtt:llä. Kun kerran semmoisia osia on missä tulee jo valmiiksi se todistus mukana minkä tarvitsee.

[Tuomas]

Et ihan ymmärtänyt mitä ajoin takaa.

Pointti on se, että tarvitaan hyväksymistodistukset, ei TÜV-todistuksia.

[JJ]

ja kuin helvetin uus auto sulla on jos et siihen saa parempia jarruja laittaa? Ilman mitään todistuksia.

En ole kyllä koskaan kuullut että olis jostain jarruista tarvinnut mitään todistuksia esittää. Varsinkaan jos ne on jostain toisesta autosta.

[J@gr]

On 2004-10-15 12:36, JJ wrote:
ja kuin helvetin uus auto sulla on jos et siihen saa parempia jarruja laittaa? Ilman mitään todistuksia.

En ole kyllä koskaan kuullut että olis jostain jarruista tarvinnut mitään todistuksia esittää. Varsinkaan jos ne on jostain toisesta autosta.

Aijaa... hyvä jos ei tarvi esittää mitää todistuksia. Olin vaan siinä uskossa että kun astraa vm-2001 menee muutoskatsastamaan kone ennen z22se --> z20let että olis tarvinnu jotain todistuksia jarruista, mutta hyvä jos ei tarvi.

[JJ]

ei tarvitse todistaa kuin ainoastaan se että olet ne vaihtanut vastaavaksi kuin vertailumalli edellyttää, mikäli sitä kysyvät.

[Kilpakarva]

On 2004-10-12 09:57, J Turunen wrote:
....
305mm jarrulevy on isoin, mitä olen kuullut käytettävän 15" vanteen kanssa racekäytössä.

.......

Omassa 318mm + alconin satulat ja 15" vanteet.
Tosin "vähän tiukka sovite"