A/B blugi 20xe koneessa

[Kessi 16v]

PRKL.......... Väitellään kaverin kanssa semmosesta asiasta kun tuo a/b blugi jota hän vaittää olevan oktaaninvalitsin, ja tiedän että se ei ole semmoinen. Eli tiedän mikä tarkoitus sillä on. Joten vaikka näyttäisin sille näitä kaikkia postauksia täällä sivuilla mitä noista a/b, 95/98 plugeista sanotaan, niin hän ei usko niitä, joten löytyykö jostain sivuilta(ei mistään foorumeilta) faktaa asiasta, eli esim jostain OPELin omilta sivuilta tms. Mielellään suomeksi. Joltain sellaisilta sivulta missä ollaan asia väännetty rautalangasta! Kiitos.

[ata]

No ainakin Haynesin Vauxhall Cavalier-korjauskirjassa tuo on aika selkeästi kirjoitettu englanniksi, tännekin olen sen tekstin lainannut sellaisenaan joskus.

Se A/B-valitsin valitsee erilaisen kartan boksin chipistä ja on tarkoitettu eri päästö- ja melurajojen säätämiseen C20XE:ssä. Asiaan liittyy nakutuksentunnistin, joka korvaa mm. ko. moottorissa oktaanivalitsimen tarpeen.

Niissä koneissa joissa ei ole nakutuksentunnistinta, tuolla plugilla valitaan eri oktaanilukua varten optimoitu mappi chipistä joissa on erilainen sytytysennakko.

[Kessi 16v]

Olikohan se lainaus tämä:

Features:
Motronic m2.5 and m2.8:
Additionally, the Motronic module
receives information from a cylinder
block-mounted knock sensor, which senses
“knocking” (or pre-ignition) just as it begins to
occur, enabling the module to retard the
ignition timing, thus preventing engine
damage.


Ignition timing:

1.6, 1.8 and 2.0 SOHC models
Note: Models equipped with a catalytic
converter must be operated on 95 R0N
unleaded petrol at all times, and although an
octane coding plug may be fitted, it should
not be tampered with
3 Models, other than 14 NV, are equipped
with an octane coding plug, which is located
in a clip at the left-hand rear of the engine
compartment (see illustration).
4 The plug is reversible in its connector, and
is marked either “A” or “98” on one side,
which corresponds to the position for use with
98 RON leaded petrol. On the other side either
“B” or “95”, which corresponds to the position
to use with 95 RON unleaded petrol. All
vehicles are set for use with 95 RON unleaded
petrol before they leave the factory.
5 To change the coding for use with a
different type of petrol, first allow the fuel tank
to become practically empty.
6 Fill the fuel tank with the required type of
petrol.
7 Ensure that the ignition is switched off, then
remove the coding plug from its clip and
disconnect the wiring connector.
8 Rotate the plug through 180°, so that the
appropriate octane mark is uppermost (see
paragraph 4), then reconnect the wiring
connector and refit the plug to its clip.
9 Note that using petrol with a higher octane
rating than that set will not cause damage, but
petrol with a lower octane rating than that set
must not be used.

20 XE, C20 XE and X20 XEV models
10 The ignition coding plug found on these
models is not an octane coding plug
(although its method of operation is similar)
and must not be altered from its factory
setting. Its purpose is to ensure that the
Motronic module uses the correct information,
pre-programmed (or “mapped”) into its
memory, to enable the vehicle to comply with
the relevant national noise and exhaust
emission legislation.
11 On these models, the knock sensor circuit
allows the Motronic module to compensate
for differences in the octane value of the
petrol used, without the need for manual
intervention. Remember, however, that all
catalytic converter-equipped vehicles must
use unleaded petrol only. This means that
these models can use any grade of unleaded
petrol on sale in the UK without the need for
adjustment.

Löytyyköhän tämä teksti/manuaali netistä esim pdf muodossa?
Saisi hänet käsittämään tosta tekstistä sen että a/b blugi ei ole oktaaninvalitsin. Perkule ku käsittäis vähä enemmän englantia.

EDITTIÄ: Tossahan se onkin kohdassa 10 selvästi sanottuna Nyt vielä ku löytäis tämän manuualin jostain netistä(eikä foorumilta) niin se ei ainakaan vois sanoa että "usko sä vaan mitä siel foorumil kirjotellaa"

<font size=-1>[ This Message was edited by: Kessi 16v on 2004-10-18 00:10 ]</font>

[ata]

On 2004-10-18 00:07, Kessi 16v wrote:
Löytyyköhän tämä teksti/manuaali netistä esim pdf muodossa?
Saisi hänet käsittämään tosta tekstistä sen että a/b blugi ei ole oktaaninvalitsin. Perkule ku käsittäis vähä enemmän englantia.

EDITTIÄ: Tossahan se onkin kohdassa 10 selvästi sanottuna Nyt vielä ku löytäis tämän manuualin jostain netistä(eikä foorumilta) niin se ei ainakaan vois sanoa että "usko sä vaan mitä siel foorumil kirjotellaa"

Justiinsa tuo teksi oli kyseessä. Tuo on siis suora lainaus tuosta Haynesin korjauskirjasta. Manuaali kyllä pyörii netissä pdf-muodossa, mutta kun on waretavaraa (maksullinen kirja), niin en tässä mitään linkkejä esittele, löytää kuka löytää. Varmaankin tuo sama teksti löytyy painetusta kirjaversiostakin, tuo on copy-pastettu suoraan pdf-tiedostosta. Kyseessä ei ole siis lainaus miltään foorumilta, vaan ko. kirjasta.

Sen verran voin helpottaa etsimistä, että kyseiset tekstit löytyvät kirjan kappaleesta 5, "Engine electrical systems" ja alkuperäisen pdf:n tiedostonimi on "1570-05_Engine electrical systems.pdf" ja ko. tekstit löytyvät kirjan sivuilta 5.3 - 5.4 ja 5.13 - 5.14.

[Lehtonen]

No onkos kellään tietoa, miten eriväriset palikat vaikuttavat?

[Lurttinen]

On 2004-10-18 13:10, Lehtonen wrote:
No onkos kellään tietoa, miten eriväriset palikat vaikuttavat?

Tuolta löytyy tietoa erilaisista oktaaniplugeista. ja VAIN oktaaniplugeista...

http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.u ... _plugs.htm