Venttiilinvarren kumit 2.0 16V ecotec X20XEV

Viesti Kirjoittaja **JamoGSI16v** » 07 Loka 2002, 16:11

Onko teillä kokemusta venttiilinvarrenkumien vaihdoista omissa autoissa? Kun tuntuu olevan kaksi tapaa. kalliimpi ja halvempi.

Kalliimman kaavan mukaan liikkeessä kansi irti ja paranneltu kiinnitys kumeille.Hinta opelilla 600-750eur (3500-4500mk)takuu 2v.

Tai pelkkä kumien vaihto 400eur. Ja kiinnitys kuten opelin tehtaalta lähtiessä.
Näin ei tule takuuta työlle tai korkeintaan kuusi kuukautta riippuen paikasta.

Kannattaako säästää 200-300 euroa ja yrittää päästä halvemmalla ratkaisulla.

Venttiilin varren kumithan tuntuvat olevan aika vahva tyyppivika ainakin X20XEV ecotec koneissa.

Onko lukijoilla tehty minäläisia korjauksia ja miten on kestänyt. Onko remontti pitänyt uusia?

Kiitos vastauksista.!

Viesti Kirjoittaja **OpelVectra** » 07 Loka 2002, 16:15

Opeleihin erikoistuneessa pajassa tehtiin. Kansi irti ja hyvä tuli. 1 1/2 vuotta rempasta mennyt eikä ainakaan toistaiseksi valittamista. Paitsi se kova hinta.

Viesti Kirjoittaja **L@te** » 08 Loka 2002, 14:26

Missä opel-liikkeessä on noin halpa toi koneistus yms.?

Viesti Kirjoittaja **JamoGSI16v** » 09 Loka 2002, 10:32

Autobest Jyväskylä hinta korjaukselle skaala 3500-6000mk.. vanttiilit hiotaan. Ja kumien kohta karhennetaan. Hinta myös riippuu uusitaanko jakopäätä miten ja joudutaanko kuinka paljon
laittamaan uutta palaa korjauksen edetessä. minulle tuntuivat suosittelevan kannen läpikäyntiä kun kerran kansi on irti..! Mielestäni 110tkm ajetullle autolle ei tarvitse kansiremppaa tehdä..!

Jkl:n autobestillä huollossa pistetään alujen pultit kiinni satakertaisella momentilla kun sai hampaat irvessä vääntää pultteja auki kun vaihdoin talvikumit.

Hinta riippuu myös kuka sattuu vastaamaan puhelimeen yms. Yhdellä soitto kerraalla hinta oli 1000eur ja piste eikä yhtään vähenmmän eikä tinkimisiä. Toisella soittokerralla hinta oli 750eur eikä yhtään enemmän!Ja ilman jakopäänosien vaihtoa noin 160 eur pois hinnasta . että tämmöisdtä pelia JKL:ssä autobestillä. Paloin paikkaan ja vien autoni Tampereelle.

Tampereen Hatanpään autossa kumit liimataan eikä muuta parannusta tehdä kiinnitykseen hinta 400eur vakio.
Päädyin tähän ratkaisuun. tehtaalla ei kuulema laita edes liimoja kumeihin. sanoivat että vain erittäin harvoissa tapauksissa kumit ovat uudelleen lähteneet paikoiltaan..

Viesti Kirjoittaja **L@te** » 09 Loka 2002, 17:38

Juu ei minunkaan mielestä tarvitsisi tehdä kansiremonttia 77tkm ajettuun autoon

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 09 Loka 2002, 18:03

Ajatus ei varmaan ole että se kansiremontti olisi vielä erityisen välttämätön, vaan ennemminkin se, että se suurin työ siinä on jo tehty kun on kansi irti ja osissa niin menisi sitten samaan konkurssiin koko kansiremppa.

Jos autolla on ajettu se 150 tkm, niin ei se kansi enää uudenveroinen ole missään autossa. Kun sille tekee sen rempan niin toimiipahan huoletta seuraavat 300+ tkm

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 09 Loka 2002, 21:36

On 2002-10-09 10:32, JamoGSI16v wrote:
Autobest Jyväskylä hinta korjaukselle skaala 3500-6000mk.. vanttiilit hiotaan. Ja kumien kohta karhennetaan. Hinta myös riippuu uusitaanko jakopäätä miten ja joudutaanko kuinka paljon
laittamaan uutta palaa korjauksen edetessä. minulle tuntuivat suosittelevan kannen läpikäyntiä kun kerran kansi on irti..! Mielestäni 110tkm ajetullle autolle ei tarvitse kansiremppaa tehdä..!

Jkl:n autobestillä huollossa pistetään alujen pultit kiinni satakertaisella momentilla kun sai hampaat irvessä vääntää pultteja auki kun vaihdoin talvikumit.

Hinta riippuu myös kuka sattuu vastaamaan puhelimeen yms. Yhdellä soitto kerraalla hinta oli 1000eur ja piste eikä yhtään vähenmmän eikä tinkimisiä. Toisella soittokerralla hinta oli 750eur eikä yhtään enemmän!Ja ilman jakopäänosien vaihtoa noin 160 eur pois hinnasta . että tämmöisdtä pelia JKL:ssä autobestillä. Paloin paikkaan ja vien autoni Tampereelle.

Tampereen Hatanpään autossa kumit liimataan eikä muuta parannusta tehdä kiinnitykseen hinta 400eur vakio.
Päädyin tähän ratkaisuun. tehtaalla ei kuulema laita edes liimoja kumeihin. sanoivat että vain erittäin harvoissa tapauksissa kumit ovat uudelleen lähteneet paikoiltaan..

Kysyitkö Opel Huolto Oreniukselta Vasarakadulla? Tekee remppoja paljon halvemmalla kuin Autobest ja onpa vielä merkkikorjaamo.

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 09 Loka 2002, 22:52

Ihme juttu kun noista vähänkin uusien autojen koneista on aina jotain purnaamista...Milloin on 100tkm ajettu ja tekee sitä ja tätä jne.
Minulla on 370tkm ajettu 2,2 bensa CIH ja ei vie öljyä aikä nestettä yhtään. Eikä tiedä talvestakaan mitään.
Juttujen perusteella en taida oikein innostua uudemman auton ostosta..
Oisko siis vanhassa vara parempi...???

Viesti Kirjoittaja **L@te** » 10 Loka 2002, 08:00

Olisiko se niin että ennen ei "säästetty" alihankkijoista ja niiden tekemistä osisista vaan tehtiin kaikki itse? Nykyään kun tuntuu olevan automerkissä kuin automerkissä uusissa sellaisissa paljon vikaa

[ This Message was edited by: L@te on 2002-10-10 08:00 ]

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 10 Loka 2002, 09:16

yleistä:

150000km ajetussa moottorissa on yleensä ainakin kuluneet pako-ohjurit

200000km ajetussa autossa kannattaa viimeistään harkista kansiremppaa

venhemmissa moottoreissa joissa ei ollut edes ohjureita (esim cih) kuluminen on vähintään yhtä nopeaa

monta cih kantta on vuosine varrella nähty ja kaikissa on "ohjurit" olleet väljiä ja seetit yleensä koneistusta vailla

eipä silti esim oma 20NE oli 365000km ajettu ja
toimi hyvin, vei vähän bensaa ja kulutti vain hieman öljyä (0,5l/1000km)
sitten moottori avattiin:
pako-ohjurit olivat "ihan loppu" ja seetit "levinneet"
sylintereissä oli selvä sormilla tuntuva kaareva pykälä joten pelkkä rengasremontti ei tullut kyseeseen
siispä se porattiin 0,5mm + uudet SEH +050 männät
kansi rempattiin

70-luvun autojen lohkot kuluvat yleensä vielä nopeammin puhumattakaan 60-lukuisista

niinpä ennen bensa-autossa ajettiin 1 tai 2 vaihtomoottoria ennen romuttamista
kun nykyään ensimmäisellä moottorilla pääsee loppuun asti tai siihen tehdään vain kansi- ja mahdollisesti männänrengasremppa

Suomessa ajetaan yleensä tosi hyvillä öljyillä (ja ne ovat halvimmat täällä) ja niitä vaihdetaan usein
joten moottorit ovat täällä kohtuukunnossa vielä 300000km kohdalla
keskieuroopassa ja USA:ssa ajetaan huonommilla öljyillä ja vaihtoväliä pidennetään
joten usein 200000km ajettu moottori on siellä väsähtänyt, varsinkin kun käytetyt nopeudet ovat monissa maissa suurempia (saksassa laillisesti ja eteläeuroopassa poliisit eivät välitä)

[ This Message was edited by: ProStreet on 2002-10-10 21:05 ]

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 10 Loka 2002, 20:55

On 2002-10-07 16:11, JamoGSI16v wrote:
Onko teillä kokemusta venttiilinvarrenkumien vaihdoista omissa autoissa? Kun tuntuu olevan kaksi tapaa. kalliimpi ja halvempi.
Kiitos vastauksista.!

Itse tekisin moottorin ohivuototestin jos venttiilit ovat OK, niin pelkästään ohjurin kumien vaihto kannen paikoillaan ollessa.

Kierrepakalla ohjuriin karhennusta ja hyvät liimat mukaan.

Harvemmin nykymoottoreilla mitään venttiili ongelmia on alle 250 tkm, joten en alle parin satkun lähtisi koneistelemaan mitään.

Mikäli sen tekee kunnolla uudet ohjurit, venttiilit jne. niin hintaa tulee kovasti. Vaikka Miraa ja muita koneistuslaitteita pääseekin käyttämään pullakahvien hinnalla.

j.h

Viesti Kirjoittaja **L@te** » 16 Loka 2002, 20:00

Voiskos tuossa kumien vaihdon yhteydessä hiukan parantaa tuota konetta eli virittää ja miten,nokka-akselia kehiin , venttiiletiä yms.??

Viesti Kirjoittaja mt » 18 Loka 2002, 20:32

On 2002-10-09 10:32, JamoGSI16v wrote:
Autobest Jyväskylä hinta korjaukselle skaala 3500-6000mk.. vanttiilit hiotaan. Ja kumien kohta karhennetaan. Hinta myös riippuu uusitaanko jakopäätä miten ja joudutaanko kuinka paljon
laittamaan uutta palaa korjauksen edetessä. minulle tuntuivat suosittelevan kannen läpikäyntiä kun kerran kansi on irti..! Mielestäni 110tkm ajetullle autolle ei tarvitse kansiremppaa tehdä..!

AutoBest laskutti minulta seuraavaa(markoissa):
venttiilivarrenkumien vaihtotyö, vent. kopan tiiviste, nokka-ak. tiiviste, o-rengas, 16 kpl ven.varren tiivisteitä, yhteensä 1782 mk.

Viesti Kirjoittaja **JamoGSI16v** » 21 Loka 2002, 19:21

Onpas hintaeroja jos kone oli x20xev ( ecotec 2l 16v) ja sait homman n 1800mk:lla.

Teetin homman treella metroautossa ja maksoi 398eur.. Mielestäni kohtuu hinta kun autobestilla jkl:ssä pyysivät ensin 1000euroa auroa ja sitten 600-750 euroa.

Katsotaampa miten astra pelittää tästäedespäin.. Usko on melkein mennyt.
3tkm ajanut ja korjattu:

-Tyhjäkäynnin askelmoottori..
-Vesipumppu
-Venttiilinvarrenkumit.

..Vieläkin vuotaa jostain jäähdytin nestettä (käytän takuukorjauksessa kun kerran ovat vesipumpun ja jakopään vaihdossa räplänneet ko aluetta.)

..Vieläkin moottorijarrutuksen jälkeen kierrokset käy 500rpm:ssä.

.. Aina ei lähde napista käyntiin (täytyy vaihtaa tulpat, johdot ja suodatin varmuuden vuoksi..

..Varmuuden vuoksi kun saan maksettua tämän vehkeen niin vaihdan merkkiä. Tuntuu vaan olevan aikalailla vikoja enemmän näissä "ecotec aikakauden" opel tuotteissa..

Auto: -96 gsi astra X20XEV 100KW koneella.
Ajettu 111Tkm.

Vaan mistäpä näistä "sijoitusmaailman ihmeistä" tietää oli merkki mikä tahansa.

[ This Message was edited by: JamoGSI16v on 2002-10-21 19:22 ]