Onko joku rakentanut
vectra B mallin hansikaslokeron tilalle
Subbaria?
Vinkkeejä kaivataan, 8 vai 10 tuumanen
ja montako litraa olisi hyvä kotelo?
Samoin minua viisammilta voisi kysyä, että
jos midsubi on 6,5" niin mikä olisi ks koolle suljetun kotelon litratilavuus.
Ajattelin väsätä 5.1 soundit ja hattuhyllylle tulisi 3 tie setti suljetulla
6.5" subbarilla. Iso subi on kontissa.
t. White
Subbaskotelo
kotelon koko riippuu siintä minkä merkkinen se kajari on.
tai siis elementin arvoista kuten Qts Fs Vas.
nuo arvot kun saat selville niin naputtelet ne vaikka tuonne BassBox Designer ohjelmaan ja katsot millaisen kotelon se elementti tarvitsee.
linkki BassBox Designer ohjelmaan
http://www.autosound.fi/astm.php?lang=fi&mm=4
edit: kadetti
http://www.autosound.fi/images_subbarit/57.jpg
_________________
raudassa ei oo rahat hukassa.
<font size=-1>[ This Message was edited by: ipa on 2004-10-20 12:46 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: ipa on 2004-10-20 13:30 ]</font>
tai siis elementin arvoista kuten Qts Fs Vas.
nuo arvot kun saat selville niin naputtelet ne vaikka tuonne BassBox Designer ohjelmaan ja katsot millaisen kotelon se elementti tarvitsee.
linkki BassBox Designer ohjelmaan
http://www.autosound.fi/astm.php?lang=fi&mm=4
edit: kadetti
http://www.autosound.fi/images_subbarit/57.jpg
_________________
<font size=-1>[ This Message was edited by: ipa on 2004-10-20 12:46 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: ipa on 2004-10-20 13:30 ]</font>
Etusubbari on ideana tosi hyvä juttu, koska silloin kaikki ääni tulee juuri siitä suunnasta mistä pitääkin eli edestä. Takana tietenkin tehostekanavat jos monikanavaäätä käytetään. Etusubbarin soundin virittäminen onkin sitten vaikeampi juttu jos hyvin soivaa haluaa. Ongelmana on se ettei kuuntelupaikalle, etupenkille, muodostu tarpeeksi etäisyyttä subbariin nähden jolloin matalimmat bassot jää vaimeammaksi ja yläbassot korostuu. Tämä johtuu aallonpituuksien suhteesta auton mittoihin.Jos istut takapenkillä ja subbari on edessä, muuttuu taajuusvaste taas paljon parempaan suuntaan, mutta harva sitä takapenkiltä ajaa 
Joka tapauksessa etusubbari-kotelosta tulisi saada mahdollisimman tilava, elementillä täytyy olla pieni resonanssitaajuus (fs) ja sen on sovelluttava pieneen koteloon. Refleksikotelo kannattaa unohtaa heti putken vaatiman lisätilavuuden takia. Onnea yritykselle, on niitä onnistuneitakin etusubbareita nähty/kuultu.
_________________
Jos ihminen on sitä mitä syö, silloin kaikki kasvissyöjät on vihanneksia.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Hakola on 2004-10-20 13:23 ]</font>
Joka tapauksessa etusubbari-kotelosta tulisi saada mahdollisimman tilava, elementillä täytyy olla pieni resonanssitaajuus (fs) ja sen on sovelluttava pieneen koteloon. Refleksikotelo kannattaa unohtaa heti putken vaatiman lisätilavuuden takia. Onnea yritykselle, on niitä onnistuneitakin etusubbareita nähty/kuultu._________________
Jos ihminen on sitä mitä syö, silloin kaikki kasvissyöjät on vihanneksia.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Hakola on 2004-10-20 13:23 ]</font>
Olin jo rakentamassa A-vectraan etusubbaria kohtuullisen tilavan haskalokeron/tarvikelokeron paikalle. Ideana oli että hanskalokeron kansi olis jäänyt paikalleen ja elementti olisi ollu hanskalokeron etupuolella elementti tulipeltiä kohti jolloin kuuntelupaikalle olis tullu jo ihan mukavasti etäisyyttä ja "nurkkasijoitus" olis muutenkin ollut äänellisesti parempi kuin hanskalokeron etupuoli. Samalla koko keksintö olis ollu huomaamaton. Mutta kuinka ollakaan auto tuli myytyä ennenkuin pääsin lasikuituhommiin...
Mainio idea, jättää kansi paikoilleen...
Enemmän kallistun itsekin sleeperin kuin hilavitkutin pullisteluun.
Ajattelin tehdäks. subbarikotelon ensin solumuovista.
Sitä voi leikata/muotoilla hyvinkin helposti.Paksuutta reunoilla parisenttiä.
Kun kotelo ulkomitat ovat valmiit,leikkaan solumuovisen muotin reunoilta tarvittavan määrän solumuovia pois ja siihen ohennettuun muottiin laitan samanverran lasikuitua päälle... ( väliin joku irroitusta helpottava aine)ja lasikuitu muotti on valmis. Itse Subbarielementin kansi tehtäneen MDF levystä. Rintapeltiin ajattelin laitan tuen johon saan kotelon takaseinän kiinni. Vanhan hansikaslokeron alakiinnityskisko saa toimia kotelon etukiinnityspisteenä.
Koska mulla on auto sopivasti purettuna, voin tehdä kotelon rintapelti kiinnityksen melko vaivatta. Siellä on sopivasti kiinnikkeitä johtuen auton vanhasta eristysmatosta. Se oli kiinni muovisilla muttereilla *kolikoilla* Idea olisi tehdä kotelosta suht koht.helposti irroitettava.
Vaan eipä ole kiirus. Olen saanut vasta rintapellin bitumieristyksen valmiiksi.
Bitumilla(2.0mm) eristin myös konehuoneen puolella, tuulilasinpyyhkijän/ilmanottokotelon peltisen tilan. B-vectran moottoritilan tulipelti on aika hankala eristää ilman moottorinpurkua. Siinä on tosin vakiona tosi ohut, mikä lie pahvi. Sen tähden tein tulipellin sisäpuolisen eristyksen tosi tarkkaan 4.0 mm bitumilla. Sen päälle tulee vielä toinen kerros *Stingerin*
EXPERT ROADKILL mattoa jossa on n. parin millin joustava bitumiseos ja sen päällä suojaava aalumiinifolio.Eipähän ainakaan lämpö karkaa.Jos ei tällä rintapelti hiljene ja tiivisty niin ei sitten millään.
Auton katossa on jo parin millin bitumi ja päälle tulee myös kerros stingeriä.
On muuten hidasta puuhaa, mutta parempi olla hosumatta, tehdään mielummin eristys kunnolla. Kaikki sivupalkit ja reunat eristetään myös. Tavaratilan bitumieristys on jo tehty ja viimeiseksi käyn lattian kimppuun.Ehkä vielä jonain päivänä pääsen sitten siihen audioprojektiin ynnä kaiutin asennuksiin.
t. White
Enemmän kallistun itsekin sleeperin kuin hilavitkutin pullisteluun.
Ajattelin tehdäks. subbarikotelon ensin solumuovista.
Sitä voi leikata/muotoilla hyvinkin helposti.Paksuutta reunoilla parisenttiä.
Kun kotelo ulkomitat ovat valmiit,leikkaan solumuovisen muotin reunoilta tarvittavan määrän solumuovia pois ja siihen ohennettuun muottiin laitan samanverran lasikuitua päälle... ( väliin joku irroitusta helpottava aine)ja lasikuitu muotti on valmis. Itse Subbarielementin kansi tehtäneen MDF levystä. Rintapeltiin ajattelin laitan tuen johon saan kotelon takaseinän kiinni. Vanhan hansikaslokeron alakiinnityskisko saa toimia kotelon etukiinnityspisteenä.
Koska mulla on auto sopivasti purettuna, voin tehdä kotelon rintapelti kiinnityksen melko vaivatta. Siellä on sopivasti kiinnikkeitä johtuen auton vanhasta eristysmatosta. Se oli kiinni muovisilla muttereilla *kolikoilla* Idea olisi tehdä kotelosta suht koht.helposti irroitettava.
Vaan eipä ole kiirus. Olen saanut vasta rintapellin bitumieristyksen valmiiksi.
Bitumilla(2.0mm) eristin myös konehuoneen puolella, tuulilasinpyyhkijän/ilmanottokotelon peltisen tilan. B-vectran moottoritilan tulipelti on aika hankala eristää ilman moottorinpurkua. Siinä on tosin vakiona tosi ohut, mikä lie pahvi. Sen tähden tein tulipellin sisäpuolisen eristyksen tosi tarkkaan 4.0 mm bitumilla. Sen päälle tulee vielä toinen kerros *Stingerin*
EXPERT ROADKILL mattoa jossa on n. parin millin joustava bitumiseos ja sen päällä suojaava aalumiinifolio.Eipähän ainakaan lämpö karkaa.Jos ei tällä rintapelti hiljene ja tiivisty niin ei sitten millään.
Auton katossa on jo parin millin bitumi ja päälle tulee myös kerros stingeriä.
On muuten hidasta puuhaa, mutta parempi olla hosumatta, tehdään mielummin eristys kunnolla. Kaikki sivupalkit ja reunat eristetään myös. Tavaratilan bitumieristys on jo tehty ja viimeiseksi käyn lattian kimppuun.Ehkä vielä jonain päivänä pääsen sitten siihen audioprojektiin ynnä kaiutin asennuksiin.
t. White