C20XE Astran noussut kulutus?

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 19 Loka 2004, 16:30

On 2004-10-19 12:49, Ahnuld wrote:
Jep.. Lambda oli rikki
Vaihdoin uuden Bosch:in anturin ja taas päästöt ovat kunnossa. Todennäköisesti myös kulutus. En ole vielä ehtinyt ajaa matka-ajoa, joten kulutuksesta en osaa vielä sanoa. Mutta todennäköisesti sekin korjaantui.
Oli muuten anturi elämää lujempaa kiinni pakosarjassa Meinasi usko loppua ja äijästä vääntö

ps. taas on nettuyhteys kotikoneella Jee!

Mistä ostit lambdan ja paljo makso..itellekki pitäs ostaa mut missä on halvin..?

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 19 Loka 2004, 16:45

100€ kärsin. Ihan paikallisesta tarvikeliikkeestä.
Vaikutti aivan identtiseltä pakosarjasta löytyneeseen verrattuna.

Viesti Kirjoittaja **kantti_GSI** » 20 Loka 2004, 03:02

se kulutus tietysti riippuu miten sitä autoa käyttää itellä Kadett C20XE koneella ja keskikulutus seka-ajossa on aikalailla 10/100km mut mielestäni se on ihan kohtuullista tosin konetta on hieman laitettu... mut ei liikaa . . .

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 20 Loka 2004, 11:04

No mun C18XEL vie nyt myös lähemmäs sen 10l/100km, soittelin siitä erääseen Opelin merkkihuoltoon ja sieltä ainakin sanoivat että etsimällä saa etsiä jos meinaa paljoa alemmas saada. Vähemmällä on kyllä kulkenu minunkin pirssi, kaikki anturit ym. kilkkeet olen mitannu Autodatan ohjeiden mukaan eikä missään vikaa. Enkä voi kyllä sitäkään uskoa että 0.1mm plaanaus kannesta lisäisi kulutusta 1l/100km.
Ja ne tehtaan luvatut kulutukset taitavat kyllä olla saavuttamattomissa näin normaalissa liikenteessä ja varsinkin jos autossa vähääkin ylimääräistä kuormaa. Eli jos pääsee niinkin tehokkaalla pelillä kuin C20XE moottorilla on siihen 8l/100km niin en kyllä valittaisi....

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 20 Loka 2004, 13:14

Tosiaan juhannuksena lomareissulla keskikulutus oli 6.3... Olisi ihan kiva saada moisia lukemia tauluun muutekin. Mutta ei tuosta nyt jaksa liikaa stressata. Äkkiä menee rahaa useamman sadan bensalitran edestä osiin, jos alkaa kaikkia vaihtamaan.

Viesti Kirjoittaja **bone** » 20 Loka 2004, 13:30

On 2004-10-20 11:04, keltanokka wrote:
No mun C18XEL vie nyt myös lähemmäs sen 10l/100km, kaikki anturit ym. kilkkeet olen mitannu Autodatan ohjeiden mukaan eikä missään vikaa. Enkä voi kyllä sitäkään uskoa että 0.1mm plaanaus kannesta lisäisi kulutusta 1l/100km.

Onko lämmöt normaalit? Vaihdoitko termarin kansirempan yhteydessä?

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 20 Loka 2004, 14:04

En vaihtanu termaria, kyllä se suht ripeästi nousee karvan alle 90. Laitan täs pienen listan mitatuista asioista, voi jollekkin oll jopa hyötyä. Pätevät C18XE/XEL koneille.

1 Engine coolant temperature sensor ECT
10-30 C 1.5kohm-3.3kohm , mitattu 3.2kohm
80 C 0.3-0.36kohm , mitattu 310kohm

2.Throtle position sensor (TP)
1&3 Kaasu kiinni 0.1-0.9V ,mitattu 0.51V
1&3 Kaasu täysin auki 3.9-4.9V, mitattu 4.32V
Syöttöjännite pinneissä 1&2 4.99V (5.0V)
5. Air intake temperature sensor (IAT)
10-30 C 5.0-2.0kohm, mitattu 3.56kohm
6. Heated oxygen sensor (HO2S)
B&D (tyhjäkäynnillä) 0.40-3.85V (vaihtelee) mitattu 2.1-2.6V
Oxygen sensor heater pinnit A&C 4.5-5.5ohm, mitattu 4.8ohm

Lisäks kattonu läpi mahdollisten vuotojen sekä imuvuotojen perään, tarkistanu nokkaremminajoitusmerkit, ilmasuodattimen ym. Mut totuus vain että enemmän se vain vie tän rempan jälkeen kuin sitä ennen. Ennen meni öljyä noitten ohjurien läpi, nyt menee sitte enemmän menovettä.
Pakokaasutestissä en ole vielä ehtiny käyttää, ja samalla vois tietysti mittauttaa bensapaineet ettei bensapaineensäätimessä sitte olis häikkää. Tän jälkeen jos kaikki kohallaan ja kuiteski menee bensaa niin kyllä loppuu itellä konstit. Ei kait siinä sitte muuta voi olaa kun häikkää itte boxissa. Sit olis siis seuraava askel käydä varmuuden vuoks tarkistuttaa ettei mikään piilevä vikakoodi kummittele, mahdollisesti ajaa ohjelma boxiin uudestaan. Tietääkö joku klubilainen minkä hintaista lystiä on ajattaa se ohjelma uusiks?

<font size=-1>[ This Message was edited by: keltanokka on 2004-10-20 14:10 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **jtg** » 21 Loka 2004, 08:15

Tuli mieleen tota keltanokan mittauslistaa katellessa,että mahtaako tps olla säädettävää mallia ja mikäli on,niin mikä pitää olla jännite pinnien välissä kaasuläpän ollessa kiinni??

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 21 Loka 2004, 08:50

6. Heated oxygen sensor (HO2S)
B&D (tyhjäkäynnillä) 0.40-3.85V (vaihtelee) mitattu 2.1-2.6V

Antaako lambda signaali tasaisesti tuota 2,1-2,6V:n jännitettä? Signaalin pitäisi olla aalto muotoista ja taajuuden muistaakseni n.1Hz:n pintaan. Käyppä mittauta tuo lambda jollain korjaamolla tai lainaa oskilloskooppia että saat tarkemmin mitattua tuon signaalin.

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 21 Loka 2004, 09:45

2.Throtle position sensor (TP)
1&3 Kaasu kiinni 0.1-0.9V

Tällaista pitäis saada, ja tosiaan virta päällä mutta ei käynnissä, liitintä irroittamatta.
Ei ole mahdollisuutta oskiloskooppiin joten huoltoon on sitten vietävä, arvelluttaa vain miten kalliiksi sellainen tulee. No voihan tietysti esittää ne arvot kun ite mitannu niin sulkee jotakin pois.