asconan 1.6s ryypyn säätö

Viesti Kirjoittaja **erska833** » 17 Loka 2004, 22:02

tänään sitten asensin ryyppykellon siihen kiinni ja rämppäsin sitä jonkun aikaa ja pääsin perille siitä miten se toimii ja toimihan se ainakin siltä osin et se puotti ne tyhjäkäyntikierrokset siihe normaaliin,, ku kone oli lämmin MUTTA et saanu sitä metallitanko mikä kääntää sitä ryyppyläppää kiinni kun en näe sinne tai tiedä että miten se tulee sinne.
et miten se tanko kiinnitetään siihe ryyppyläppää ohjaavaan jutskaan ja että kumminpäin se tanko tulee kun ne päät on eri mittaset

Ja kun käänsin normella sitä ryyppyläppää kiinni niin moottori luonnollisesti tukehtui mutta lämpimänä moottori tukehtui helpommin kuin kylmänä,, et onkoha tää normaalii,, JA alipaineletku mikä tulee nokka akselilta on taas täynnä paskaa sellasta kermanväristä mömmöä??putsasin sen pari kk sitten ja taas siellä on paskaa ONKOHAN tässä kyseessä siitä että kun koneessa ei ole ihan oikeentyyppiset öljyt sisässä???

Edellinen omistaja sanoi että kun se ryyppy vielä oli kiinni niin se joteki hävitti tyhjäkäynnin, en sit tiiä tarkottiko hän että kone sammui vai mitä,, mutta jos tarkoitti että se vaan sammuili niin senhän voisi vissiin korjata siten että laittas jonkun palikan siihe ryyppyläpän väliin että se ei menisi kokonaan kiinni,, päättelin että ei se sammuminen muusta voi johtua kun et se läppä menee liian kiinni??? VAI???

Ainiin vm oli 87 c ascona bierburg kaasaril,
kiitos jo etukäteen vastanneille

[ This Message was edited by: erska833 on 2004-10-17 22:16 ]

Viesti Kirjoittaja **ouppelixi** » 17 Loka 2004, 23:01

Ryyppyläpän akseli tulee kellon sisällä olevan jousen hahloon(reikään). Jousihan laajenee lämmetessään ja kutistuu kylmässä, kääntäen ryyppyläppää siinä samalla. Ryyppyä säädetään kiertämällä koko kelloa, kolme ristipäätä löysälle ja pyörittelemään, tee homma kylmänä ja käytä lämpimäksi ilman ilmanputsaria, niin näät toimiiko ryyppy...
Se putki on huohotinputki siitä venakopasta, jakajan päästä lähtevä putki, jos sulla sinne kertyy töhnää kovin nopeasti,(etenkin jos se on vaalean ruskeaa) epäilisin että öljyt ja nesteet ovat koneessa sekaisin(esim. halkeama kannessa tms.) Samaa töhnää pitäisi löytyä myös öljyn täyttö korkin sisäpinnalta..Ikävää jos näin on!!

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 17 Loka 2004, 23:37

Siinä ryyppykellossa ja sen kiinnityspinnassa on pienet hahlot kohdistusmerkkeinä.Laitat ne kohdakkain,niin pitäisi ainakin ryypyn toimia silloin oikein.

Viesti Kirjoittaja **erska833** » 18 Loka 2004, 00:44

siis eikö sitä tankoa tulekkaan siihe "väliin" käsitin että siihe ryyppykellosta menee se tanko sinne ite ryyppyläpän akelille se on se ongelma et en tiiä et miten sen siihe saa.

ainii voiks sitä ryyppyä säätää niin ku sanoit et ne kolme ruuvii löysälle ja sit sopivan auki se läppä jne(kylmänä),ja ne kohdistusmerkit kyllä on kohdallaan mutta nehän ei välttämättä enää "pidä paikkaansa",, MUTTA vaikuttaaks sit se ilmanlämpötila siihe et mite se säädetään koska se jousihan menee sitä enemmän kasaan mitä kylmempi on,, ja kuin kiinni se ryyppyläppä saa sit maksimissaan mennä,, kuulin et n 3mm ois hyvä,, ku muuteha se moottori tukehtuu

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 18 Loka 2004, 11:47

Itse tappelin ton automaattiryypyn jousen ja kaasarin kanssa viikonlopun. Siis, kun se jousi on sen tappinsa kanssa irti siitä puolipallosta (kello ?), niin mihin asentoon se jousitappi työnnetään sinne reikäänsä, kun mun mielestä se tappi on lähes pyöreä ja pitäisikö se napauttaa vasaralla paikoilleen. Vai pitäisikö se laittaa samaan kohtaa. kuin missä se ryypyn tappi on ?Toikin on loogista käännellä sitä kelloa oikeaan paikkaan, mutta käytännössä saamarin vaikeaa, ainakin lämpimässä koneessa se on tulikuuma ja kun vesiletkut kanittaa heti kiinni eikä alapuolen ruuviin pääse helposti ruuvaamaan. Tietäisköhän tämän joku ? T Ascona -88

Viesti Kirjoittaja **manta b** » 18 Loka 2004, 13:33

No ite oon korjannu niin et,kun kone on kylmä avannut ryyppykellon(3ruuvvia).Sen jälkeen siitä esille tulleesta vivusta renkuttelemalla ja samalla esim:crc:tä ruiskien siihen jousipakettin vetristänyt ryypyn toiminnan ja sit öljynnyt ne jouset(huom.pitää liikkua tosi herkästi,siis hyvä putsaus ja voitelu).Tarkista et se pieni kierrejousi on kiinni.Sen jälkeen se jousi mikä on ryyppykellon sisällä kelloon kiinni,tulee siihen keskellä kelloo olevaan tappiin missä on hahlo,eli jousen keskus siihen hahloon kiinni ja jousi oikein päin.Sen jålkeen hanittaa ryypyn läpän kiinni asentoon ja sit kello varovasti paikkaansa,eli jousen lenkki siihen tappiin ja kellon ja rungon kohdistusmerkit paikkaansa.Hanitus pois ja koekäyttö,pitäs toimia jos ei mitään oo oikein särki esim:vuotava pull-down rasia tekee usein sen et kylmänä hörähtää käyntiin mut sammuu.Kokeileppa näin jos vaihka avittas.

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 18 Loka 2004, 13:52

Mikähän se vielä on se 3 mm:n optimiasento tuolla aiemmin(kylmänä, ryyppy päällä), siis jos se läppä on lämpimänä täysin auki(pystyssä), niin 3 mm siis kiinnipäin vai läppä 3 mm:n rakosella siitä täysin kiinni asennosta (vaaka). Oli miten oli, mutta jos automaattiryyppy on ollut väärässä asennossa ja kaasaria on menty pakokaasumittauksen avulla säätämään, niin silloin ei enää ryypyn korjauksen jälkeen ole ymmärtääkseni säädötkään kohdallaan ?

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 18 Loka 2004, 16:43

Täältä löytyy nyt sitten ainakin asiaa Pierburg 2E3:sta englanniksi:
http://www.polo-gt.co.uk/mechanical/PIE ... lated.html

http://www.petrunko.aaanet.ru/heynes/volks/1081-04a.pdf

Viesti Kirjoittaja **erska833** » 18 Loka 2004, 19:02

TURSAS se 3 mm rako tarkotti että kun se läppä on kiinnipäi (vaakatasos) niin et siihe välii mahtuu pystyyn semmone3mm tanko jne.(en oo varma täst mut näi neuvottii, ja ku kokeilin ni 3 mm pienemmälle ku kääntää ni meinaa sammuu)
Ainii tänää yritin saaha sitä ryyppykelloa siihe kiinni mutta en saa sitä mitekään vaikuttamaan ryyppyläpän asentoon?? en tajuu et puuttuuko siitä joku osa vai??
mikä kohta siitä kellon akselista kääntelee sitä ryyppyläpän akselia, otin vesiletkutkin irti kellosta et ois olu helpompaa laittaa se mut ei ni ei ..

yritin kyllä vaikka miten työntää sitä sinne mutta ei se sen läpän asentoa muuttanut vaikka pyörittelin sitä kellon akselia tää on nyt mun ongelma ,, tiedän kyllä mitenpäin se tulee siihe Esim sen että se piikki siinä kaasukahvassa osuu siihen kellon akselissa olevaan pykälöityyn läpyskään mistä sitte säätyy nopeampi tyhjäkäynti

[ This Message was edited by: erska833 on 2004-10-18 19:11 ]

[ This Message was edited by: erska833 on 2004-10-18 19:14 ]

Viesti Kirjoittaja **kädett** » 18 Loka 2004, 20:04

Se jousi pitäs kait saada oikeaan kireyteen että se läppä liikkuisi ja kylmä kone tietenkin. Tai jousi on sulla sökö. Hermot siinä säädössä menee!

Viesti Kirjoittaja **erska833** » 18 Loka 2004, 21:19

siis ku en saa sitä kelloa niiku kosketuksiin sen ryyppyläpäm kanssa siis kuse ryyppy ei oo koskaan ollu kii autos ku oon omistanu sen,, ei auta paljon minkään jousen säädöt ym
ongelma on se ku se läppä ei oo "kosketuksissa" siihe kelloon mitekään vaik mite yritän työntää sitä siihe
kello kyllä reagoi kun kone lämpenee (ja puottaa tyhjäkäynnin normaalille)mutta läppää se ei liikuta mihikää suuntaa,, se läppä vaan on ihan irrallaan se kun sitä läppää sormella liikuttelee niin se ei liiketa kellon akselia mihikää suuntaan jne jne

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 19 Loka 2004, 08:20

Ettei tossa nyt olisi ongelmana se, että se automaattiryypyn jousi kääntää sitä ryypyn vipuvartta kylmänä oikealle (= ryyppy päällä) vasta kun painaa kaasun pohjaan ja vapauttaa sillä sen läpän liikkeen. Kyllä se jousi on näköjään yhteydessä, kun se osaa vääntää sen tyhjäkäynninkin alas lämmettyään ja kääntämällä vasemmalle.

Viesti Kirjoittaja **erska833** » 20 Loka 2004, 18:55

joo mutku se kellon "varsi" ei ota millään kiinni sinne läpän akseliin,, kun sitä kellon akseleita pyörittelee niin se läppä ei liiku mihikään!!

ei oo mistään jousista nyt kyse

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 21 Loka 2004, 13:15

Onkos Erska kaikki osat tallella. Jos lähetään sieltä kellon päästä(pohjasta) liikkeelle. Ensin muovipropelli(suojaa vastusta)-vastus-propelli ja jousi ja näiden kaikkien läpi menee kiintästi pohjaan kiinnittyvä akseli, josssa jousi on kiinteästi kiinni. Tämä koko hökötys kiinnitetään paikoilleen siten että jousen kolo osuu läpän heiluri tappiin joka taas ainakin mulla liikuttaa läppää. Se heiluritappi on mun mielestä ylhäällä ylemmässä linkissä Fig 4 ja B:n osoittama tappi. Puuttuuko näistä joku ? Jos nää kaikki on tallella, niin kiinteä yhteys on kellon pohjan ja läpän välillä ja kun kelloa kääntää kääntyy läppä.

Viesti Kirjoittaja **erska833** » 21 Loka 2004, 15:40

ainii unohin vissii sanoa et se kello oli irti autosta niiku alunperinki
,toi kuva mitä tursas kerroit ni ei simmoi kertonu oikee mitää, mut kiitti kumminki.

voi olla ettei oo kaikki osat tallella,,
mutta tursas ootko sä ottanu sitä kelloa niiku kokonaan irti siitä?? eikä pelkästään sitä kantta.. ku mite siin kuvas näky,, meinaan vaan että tiedätkö et mitä kaikkii osii siel on?? mä en tiedä ku ryyppy oli irti jo ku ostin auton,, ja niit osii on voinu tietty hävitä,, mut on mul semmone pikkunen rautatanko mikä on taivutettu molemmist päistä samaan suuntaan niiku 90asteen kulmis se on noin 40mm pitkä ja ne taivutetut päät on , 3 mm pitkiä jos nyt kukaa tajus, ja sitä en saa mihikää sopimaan.. tietääk kukaa et mihikä se tulee