omega 2.5td kiihtyvyys ongelma?

Viesti Kirjoittaja **metalman** » 16 Loka 2004, 08:10

Auto on farkku omega -97 2.5 turbodiisseli automaatilla.Ongelma on sellanen,että kun ajaa tollasta 80-90 vauhtia ja pistää kaasun pohjaan niin,vaihtaa kyllä pienempää ja kierrokset nousee yli 4000,mut vauhti ei nouse oikeen yhtää.Jos paikalta lähtee tai pienemmältä vaihteelta kiihdyttää niin sillon on kyllä potkua ja saa mittariin 200 jos vaa viittii vedättää.Eli missä vika?Onx turbossa vai säädöissä vai missä?Jos jollakulla on samoja kokemuksia tai tietoa niin otetaan kiitollisena vastaan.

Omega-97&Astra-92

<font size=-1>[ This Message was edited by: metalman on 2004-10-16 08:15 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **omega-98** » 17 Loka 2004, 13:53

Harmi, ettei kukaan vastannut. Minulla on vastaavanlainen ongelma Omegassa 2,5 TD automaatti -98, tosin se esiintyy enemmän pienemmällä nopeudella, n. 60 km/h, laatikko vaihtaa pienemmälle mutta vääntöä ei ole. Ongelma korjautuu kun muutaman kerran päästää ja painaa kaasupoljinta. Silloin kun ajelee reilulla kaasupolkimen käytöllä - ongelmaa ei esiinny. ECU antaa virhekoodit 64 - määränsäätöpiiri ruiskutuspumpussa, 96 - tuntematon vika ja 92 - ajonopeus-säädin (puuttuu autosta). Korjaukseksi on ehdotettu pumpun vaihto - 1000€, tai määräsäätimen vaihto - 700€

Kuitenkin epäilyttää että olisiko ongelma jossain muualla, kuten kosketusongelma liittimissä, turbo- tai kaasupoljinongelma, tms. Kun auto oli kiinni mittarissa niin vika 64 ei tule heti vaan suhteellisen harvoin, kun autolla ajelee niin hyvin harvoin moottorin merkkivalo lyhyesti vilahtaa, epäilen että juuri silloin toi virhekoodi tulee. Pumppu on muuten mekaanisesti tarkistettu ja todettu että mitään merkittävää kulumista ei näy.

Viesti Kirjoittaja **Temezz** » 18 Loka 2004, 21:14

Onkos teillä noissa vehkeissä ajotietokoneita, josta näkis kulutuksen? Mulla ainakin kun vetää lämän tiskiin (kickdown nappi polkimen alla pohjaan) 90km/h vauhdista niin aski latoo pari pykälää pienemmälle ja kulutus pomppaa reippaasti ylöspäin ja kyllä se vauhtikin kasvaa ihan kivasti. Tosin mun vanha bensa-20NE varmaan "hieman" eroaa vuosikymmenen uudemmasta TD-padasta...mut anyway...voisko jossain tubon paineen nostossa olla jotain viivettä.

Viesti Kirjoittaja **omega-98** » 19 Loka 2004, 11:53

Joo, kulutusta yritin seurata, ikään kuin vähemmän polttoainetta menisi silloin, kun ei ole vääntöä, mutta vaikea varmuudella sanoa.

Viesti Kirjoittaja **metalman** » 19 Loka 2004, 16:46

Hyvä että joku kiinnostu tästäkin asiasta.Mulla ja toi vika esiintyy vaan aina välillä.Just kun reippaamin ajelee niin ei ongelmia,mut sitten kun välillä ajaa pikatiellä pitkään ja lähtee ohi ni huomaakin ettei perkeleen auto kiihdy mihinkää.Sitten kun pudottaa nopeutta ja kiihdyttää niin taas vauhtia löytyy.Tosta vaan aiheutuu vaaratilanteita ohituksissa.Muutenkin toi kulutus on aika kova,keskikulutus on yli 11 litraa sadalla.

<font size=-1>[ This Message was edited by: metalman on 2004-10-19 16:47 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **metalman** » 21 Loka 2004, 20:29

Nyt katoin ton kulutus asian kun vikaa oli taas tänään.Ei noussu hetkellinen kulutus kun 13 litraan kun satasesta laitto kaasun pohjaan ja piti siellä jonkun aikaa.Eli ei polttoainetta tuntus menevän tarpeeks.Missäs se vika sitte olis?

Mullaki esiintyy sama ongelma aina silloin tällöin 80 km/h vauhdissa. Vika korjaantuu kun käyttää vapaalla, mutta silti aika tympiä homma (onneksi ei esiinny kovin usein). Kyselin asiasta bmw:n palstalla ja siellä ehottettiin mm. hukkaportin jumiutumista. Eli mun käsittääkseni sillon ei ahtopaineet nouse -> ei tehoja.

Viesti Kirjoittaja **tamariini** » 20 Helmi 2006, 18:39

omega-98 kirjoitti:ECU antaa virhekoodit 64 - määränsäätöpiiri ruiskutuspumpussa, 92 - ajonopeus-säädin. Korjaukseksi on ehdotettu pumpun vaihto - 1000€, tai määräsäätimen vaihto - 700€ Kun auto oli kiinni mittarissa niin vika 64 ei tule heti vaan suhteellisen harvoin, kun autolla ajelee niin hyvin harvoin moottorin merkkivalo lyhyesti vilahtaa, epäilen että juuri silloin toi virhekoodi tulee.

Aivan samat oireet mullakin. Löytyiköhän tähän muuta lääkettä kun toi pumpun vaihto?

Viesti Kirjoittaja **juhape** » 20 Helmi 2006, 20:06

Ihan niinkuin olisin joskus lukenu että vois olla jotain moskaa jossain ahtopaineen tunnistimen letkussa jos ei aina vastaa kaasuun.
Tuo letku lähtee muistaakseni jostain imusarjan alta.

Viesti Kirjoittaja **a.tikkanen** » 20 Helmi 2006, 20:11

just samaa rupesin ehottaa... eli 2 sylinterin kohalta imusarjasta lähtee alipaine letku rikastimen tunnistimelle... se letku on tod.näk täynnä öljyä yms... jakun se tekee lenkin alakautta ni se on melko varmaan tukossa... eli letku puhtaaks... manuaali laatikossa on vielä lisä seurauksena että "tasakaasulla" eli kun ei moottorijarruta eikä vedä ni kone tuntuu pätkivän, mutta voi olla että automaatti lodju hävittää sen nykimisen tunteen. nii ja joku viisas keksi että se öljy tulee turbosta...

ihanan kallista.... eläm...n....
voi se tietty tulla muualtakin...

Viesti Kirjoittaja **a.tikkanen** » 20 Helmi 2006, 20:17

ja sitte asias 51.een... mistä ootte löytäny diisseli pannun virhe koodit?? en ainakaan omasta mielestä oo löytäny netistä.. jos joku kiva ihminen pistäs linkin??