Tossa se kysymys jo tuliki että miten olis helpoin toteuttaa toi Kadett E:n tulipellin äänieristys?? Kone varmaan pitää ottaa irti vai??
Sitte sellanen että mihinkä toi eteen alas tuleva poikkituki tulee kadetissa kiinni??
Kadetin tulipellin äänieristys
Ei välttämättä kannata nähdä vaivaa, sillä pelkällä sisäpuolisella eristyksellä saa jo aika vaikuttavan mersuefektin (siis paremman eristyksen kun mersussa!).
Nuo omat eristysprojektit on olleet sen verran onnistuneita, etten paljoa vaivaa näkis moottoritilan puolen eristykseen. Kun moottorin ääni tulee hyttiin vasta 130 km/h nopeudessa niin siinä voi hymyillä, vielä kun ääni ei vieläkään tule rintapellin läpi, vaan ovien kautta! Kun työnsi päänsä jalkatilaan (pelkääjä siis, ei kuski...
), niin hipihiljaista oli!
Jos moottoritilaan eristettä, niin alkuperäinen eristematto, alle vaikka bitumi.
Nuo omat eristysprojektit on olleet sen verran onnistuneita, etten paljoa vaivaa näkis moottoritilan puolen eristykseen. Kun moottorin ääni tulee hyttiin vasta 130 km/h nopeudessa niin siinä voi hymyillä, vielä kun ääni ei vieläkään tule rintapellin läpi, vaan ovien kautta! Kun työnsi päänsä jalkatilaan (pelkääjä siis, ei kuski...
), niin hipihiljaista oli!Jos moottoritilaan eristettä, niin alkuperäinen eristematto, alle vaikka bitumi.
Milläs oot ton sisäpuolelta eristäny?? Bitumimatolla vai? Ja kuinka paksun kerroksen sinjne oot joutunu sitä bitumia änkemään??On 2004-10-21 17:36, Antero wrote:
Ei välttämättä kannata nähdä vaivaa, sillä pelkällä sisäpuolisella eristyksellä saa jo aika vaikuttavan mersuefektin (siis paremman eristyksen kun mersussa!).
Nuo omat eristysprojektit on olleet sen verran onnistuneita, etten paljoa vaivaa näkis moottoritilan puolen eristykseen. Kun moottorin ääni tulee hyttiin vasta 130 km/h nopeudessa niin siinä voi hymyillä, vielä kun ääni ei vieläkään tule rintapellin läpi, vaan ovien kautta! Kun työnsi päänsä jalkatilaan (pelkääjä siis, ei kuski...
Jos moottoritilaan eristettä, niin alkuperäinen eristematto, alle vaikka bitumi.
Projektina on kolaroitu Vectra A GT vm94 (C20XE)
Ensimmäinen eristys tehtiin käsittelemällä rintapelti noise killerillä ja siihen vaahtomuovieriste päälle 10mm - 30mm vahvuisena paikasta riippuen. Noiden päälle vielä se alkuperäinen vaahtomuovi-raskasmatto.
Seuraava eristys tehtiin vetämällä 3mm bitumi koko rintapeltiin ja taas 10-30mm vaahtomuovieristettä ja alkuperänen vaahtomuovi-raskasmatto päälle.
Kummassakin autossa myös kojelauta eristettiin noisekillerillä.
Kummatkin oli hiljaisia, mutta noisekillerillä tehty ehkä himpun hiljaisempi bitumiin nähden. Noise killer on vielä paljon helpompi levittää. Bitumin plussana on huomattavasti halvempi hinta.
Ainoa niin sanottu ongelma oli, että kun lisäeristettä tuli niin paljon, niin se alkuperäinen eriste ei enää istunut täydellisesti paikalleen, josta johtuen lattiamattoon tuli pienet kuprut lokasuojien kohdalle. Se oli kuitenkin niin pieni haitta etuihin nähden, ettei sillä ollut mitään väliä. Ai niin! Toisessa autossa "ongelmaksi" nousi vielä se, ettei kierroksia voinut enää arvioida äänen perusteella, kun moottoria ei kuullut (ei kierroslukumittaria)!
Seuraava eristys tehtiin vetämällä 3mm bitumi koko rintapeltiin ja taas 10-30mm vaahtomuovieristettä ja alkuperänen vaahtomuovi-raskasmatto päälle.
Kummassakin autossa myös kojelauta eristettiin noisekillerillä.
Kummatkin oli hiljaisia, mutta noisekillerillä tehty ehkä himpun hiljaisempi bitumiin nähden. Noise killer on vielä paljon helpompi levittää. Bitumin plussana on huomattavasti halvempi hinta.
Ainoa niin sanottu ongelma oli, että kun lisäeristettä tuli niin paljon, niin se alkuperäinen eriste ei enää istunut täydellisesti paikalleen, josta johtuen lattiamattoon tuli pienet kuprut lokasuojien kohdalle. Se oli kuitenkin niin pieni haitta etuihin nähden, ettei sillä ollut mitään väliä. Ai niin! Toisessa autossa "ongelmaksi" nousi vielä se, ettei kierroksia voinut enää arvioida äänen perusteella, kun moottoria ei kuullut (ei kierroslukumittaria)!
Se olikin humoristinen reunahuomautus... Mutta alkuun tuo todella häiritsi, mutta kaikkeen tottuu ja oppii. Katseletko muuten itse paljoa nopeusmittaria, kun kierrätät konetta punarajalle..? Ei siinä ole aikaa kalkuloida päässä nopeuden ja kierrosten välistä suhdetta, kun vaihdon tähtää punarajalle! 1.2 Corsassa ongelma nyt ei kyllä ole niin vakava, koska kone ei enää 6000 rpm jälkeen hirveästi vedä ja jaksaa hivin kiertää 8000 rpm 
Joskus kiertänyt yli 9000 rpm:kin... HAR HAR!
ja jaksaa hivin kiertää 8000 rpm Joskus kiertänyt yli 9000 rpm:kin... HAR HAR!