Mikä sille nyt tuli?? Kadett gsi!

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 23 Loka 2004, 02:25

Niin, tuli hommattua eilen tollanen -88- 2.0 8v gsi kadett! Siihen ilmaantu heti seuraavan lainen vika! Ajeltiin tossa tänään tampereelta kuljuun, ja auto kulki hienosti ja vastas kaasuun hyvin! No auto oli puolisen tuntia sammuksissa, kun lähdettiin niin ei enään kulkenu mihkään, kun painaa kaasun pohjaan niin ei lähde mihkään vaan tuntuu siltä että kone tukehtuis tai et ei sais bensaa kunnolla, mut sit kumminkin välillä se taas potkasee kunnolla ja ottaa kaasun sillain kun pitäis! No sit kun päästiin takas tampereelle, niin otin ilmanputsarin irti, et jos se olis kastunu tai tukossa, no oli se aika paskanen, mut ei märkä!! Laiton sen takasin ja koitin startata ni ei mitään, ei lähde sitten millään käytiin, ja moottorin varotus valo alko palamaan! Se vilkutti sitä jo aikasemmin, ennen kun alko temppuileen!! Eli mistä alkaisin etsimään vikaa?? Ooppeleitten kanssa en oo hirveesti pelannu, tää on toinen opelixi, eli kaikki neuvot olis tarpeen!!Kiitoksia jo kaikille etu käteen

Viesti Kirjoittaja **tto** » 23 Loka 2004, 08:34

Eipä muuta kun vikakoodin lukuun...

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 23 Loka 2004, 09:28

tais löytyä vika miks möi auton :I kandee soittaa omistajalle, aika vissii tietää mikä siin o.

Viesti Kirjoittaja **Miro.Simounen** » 23 Loka 2004, 10:10

ilmamäärämittarille antasin äänen, jos hyyty kokonaan putsarin ropalauksen yhteydessä. Voi olla joko johto rikki tai sit ite mittari.

ei muutaku soita myyjälle ja sähiset sille siitä.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 23 Loka 2004, 10:47

Kun kerran vikavalo kojetaulussa palaa niin vikakoodi olisi ehkä saatavilla ja sen perusteella pääteltävissä vian aiheuttaja.

Tässä vikakoodin lukemiseen tarvittavat ohjeet. Piece of cake.

http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.u ... _codes.htm

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 23 Loka 2004, 13:10

Juu, soittelin jo eilein illalla myyjälle ja kyselin siltä!! Väitti ainakin että sillä toiminut hyvin eikä temppuilut mitään!! Se just käski tarkistaa putsarin ja bensa pumpun ja suodattimen! Tainnu kusta mua silmään!! Koeajolla auto kyllä toimi hienosti!! Pitää koittaa tota vikakoodien lukua, jos ymmärrän siitä jotain, pitää syventyä siihen!! KIITOS KAIKILLE!!!!

Viesti Kirjoittaja **Marko-85** » 23 Loka 2004, 13:15

aika paskan tempun teki jos tiesi viasta.. emmä tiiä.. luulis ihmisil olevan sen verran järkee pääs et ei myis viallista autoa.. tai ainakin ennen myyntiä vaihtais suodattimet yms. helposti ja "halvasti" vaihdettavat.. (öljyt/suodatin, ilmansuodatin jne. jne.) ihan järkikin sen sanoo et vois vaihtaa ne ennen myyntiä

No onnea sinulle.. Toivottavasti ei ole mitään ihmeempää..

Viesti Kirjoittaja **Tonni** » 23 Loka 2004, 13:51

Viimeinen äänenvaimennin tukossa -> villat lähteneet liikkeelle?

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 23 Loka 2004, 20:01

Moi! Moi! Mikähan perskule tossa ny on! Kipinän antaa, tulpat ja virranjakaja putsattu!! Liittimet tarkistettu! Näyttää nyt siltä että sais bensaa liikaa, ku yrittää startata niin, ei lupaa yhtään ja sit kun ottaa tulpat pois ni ne on ihan märät!?? Miten toi vikakoodien luku tarkemmin tapahtuu, kun on niin huono englannin taito! AUTTAKEE! vinkkejä mikä tossa vois olla!! KIITOS!!

Viesti Kirjoittaja **Bomega** » 23 Loka 2004, 20:12

On 2004-10-23 20:01, OPELIXX wrote:
Moi! Moi! Mikähan perskule tossa ny on! Kipinän antaa, tulpat ja virranjakaja putsattu!! Liittimet tarkistettu! Näyttää nyt siltä että sais bensaa liikaa, ku yrittää startata niin, ei lupaa yhtään ja sit kun ottaa tulpat pois ni ne on ihan märät!?? Miten toi vikakoodien luku tarkemmin tapahtuu, kun on niin huono englannin taito! AUTTAKEE! vinkkejä mikä tossa vois olla!! KIITOS!!

Ajoitus päin berperiä?

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 23 Loka 2004, 20:13

Moottorin lämpötunnistimen johto kannattaa tarkastaa huolella.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 23 Loka 2004, 20:31

Etsit sieltä konetilasta tämän näköisen ison sinimustan mötikän ja avaat sen kuvan osoittamalla tavalla.

Sitten laitat hyppylangan/paperiklemmarin nastasta A nastaan B kuvan osoittamalla tavalla.

Sitten menet kapiiniin ja käännät virrat päälle ja katsot miten vikavalo vilkkuu (jos vilkkuu) jos se vilkkuu esim. yhden kerran - tauko - ja neljä kertaa peräkkäin on kyseessä vikakoodi nro. 14 ja se meinaa tuon taulukon mukaan Coolant Temperature Sensor (CTS) Low voltage.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-10-23 20:31 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 24 Loka 2004, 01:38

Kiitoksia kaikille paljon! Pitää huomenna mennä taas räplään, jos sais jotain irti tosta!? Luulen että se liittyy kipinään, nyt eli ei saa tarpeeks kovaa kipinää! Mistähän se vois johtua!!?

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 24 Loka 2004, 12:35

mo kato nyt ne vikakoodit alkuun zzzz...

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 24 Loka 2004, 16:48

No! Niin nyt tuli testattua vikakoodit! Anto 2 vilkahdusta tauko ja sit 3 vilkahdusta, ja sen jälkeen anto 3 vilkahdusta tauko ja sit kolme vilkahdusta, ja jatko 3_3 siitä lähtien! Eli mitä noi tarkottaa? En saanut oikein selvää!? HELP!!