Opelit Automaatilla

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 25 Loka 2004, 13:37

Nyt kysely päälle..

monellako automaattivaihteet ja käyttökokemuksia?

Jättääkö valoissa muita autoja? Polttoaineen Kulutus? Vai ovatko suoritusarvot automaattikäyttäjille toisarvoinen seikka?

Mites ajo ja vaihteen toiminta talvella ?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 25 Loka 2004, 13:49

Jättääkö valoissa muita autoja?

Jättää jos on voimaa laatikon edessä

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 25 Loka 2004, 13:49

Jättääkö valoissa muita autoja?

Jättää jos on voimaa laatikon edessä

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 25 Loka 2004, 14:07

Jättää jos normaalisti lähdetään. Ei siihen voimaa paljoa tarvita tuolloin.
Molemmat ovat toimineet hyvin kesät talvet. Kulutus on korkeampi. Varsinkin kaupungissa kun ajetaan väkisin pienillä vaihteilla kun manuaalilla saisi jo suurimman päälle.
Erittäin mukava noin muuten kaupungissa ja kyllä se maantielläkin kun ei tarvi arpoa vaihteita, sopivasti kun ennakoi niin ohituksetkin onnistuu kun oikea vaihde on jo askin puolesta arvottu kohdalleen.

Viesti Kirjoittaja **jupehu** » 25 Loka 2004, 14:16

Itsellä 1.6 Vectra farkku automaatilla ja mukavasti lähtee valoista, tosin kyllä tuo jää jos viereen sattuu joku kokeneempi "kiihdyttäjä". Mutta tuo on sivuseikka, hyvin on pelannut kesät ja talvet, ja ajo on nautinnollista

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 25 Loka 2004, 15:12

Kiitos, mukavia vastauksia

Aina joku vetoaa että automaatti on kallis korjata.. .. mutta toisaalta.. ainakin konetta ei pääse rääkkäämään ylikierroksilla, eikös?

Toisekseen kallistahan sekin on kun tekee/teettää kytkinrempan tai laatikkorempan.. siinä onkin jo kaksi huoltotoimenpidettä.

Vielä kiinnostaisi.. onko kellää lastua (vaihdettu optimaalisiin arvoihin) + kone turbolla + automaatti? Ainakin volkkaripuolella heillä hyviä kokemuksia lastuista. Jonkinlaisen yleisen teorian mukkaan tehdas asentaa perusarvot vakiolastulle ja siten virilastulla voidaan optimoida kulutus pienemmäksi ja tehot/vääntö korkeammalle lievällä säädöllä ilman että kestävyys kärsii.

Tällainen viritys myös yksinkertainen ja suht. edullinen. Eri asia tietenkin takuu kysymykset ja miten maahantuojan huolto suhtautuu asiaan.

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 25 Loka 2004, 16:54

pääseehän sitä lukkovaihteilla kierrättämään vaikka rajottajalle.

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 25 Loka 2004, 17:33

kävin kurssilla g astra 1.8 automaatilla ja oli erittäin mukava ajella. ihmeen nopsaan liikkui. ohittaminenkin oli joutusaa, kulutus näky olevan reilumpi mutta tulihan tuota polettuakin

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 26 Loka 2004, 11:56

3.0i+tomaatti=kulkeehan toi johonkin, mutta bensaa palaa kyllä sen edestä...

Viesti Kirjoittaja **Temezz** » 26 Loka 2004, 21:47

Joo...kylhän sillä ajelee..joskus oon koittanu puolileikillä ajotietokoneen kellosta kattomalla et miten irtoo ni sai sen johki 10-11s menee 0-100km/h ja huiput on joku karvan auki pari markkaa. Toi sporttinappi on ihan kiva ja sit talvella kans toi lumihiutaleominaisuus (lähtee kolmosella paikaltaan liikkeelle). Soppaa palaa sekalaisella ajolla sellaset 10-11 l/100km ja maantiellä on sitten jotakin 6-9 l/100km riippuen vauhdista.

Mulla meni laatikko paskaks tossa keväällä...en ikinä jaksanu selvittää et mikä siihen tuli...rupes pitää möykkää eikä vaihtanu kakkosta isommalle millään. No anyway...täältä löysin ehjän käyetyn askin ja rempan kustannukset aivan kaikkineen oli 350€...eli ei ollenkaan paha ja kun ottaa huomioon et kyseessä oli kuitenkin tomaatti ja vaihdot teetätin korjaamolla.

Ja ihan bytheway...ainakin tossa vecussa on käsittääkseni ihan vakiona joku japanilainen aski..merkkiä AISIN...ei siis oo ooppelin oma viritys.

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 27 Loka 2004, 00:07

On 2004-10-25 16:54, Wehis wrote:
pääseehän sitä lukkovaihteilla kierrättämään vaikka rajottajalle.

Niin tai sport asento päällä. Isukin Astrassa ainakin normi asennossa täyskaasukiihdytyksessä päästä punaraidalliselle alueelle (max hetkellinen kierrosluku) ja sport-asennossa punaiselle.

En ole ehkä oikea ihminen kommentoimaan automaattia, koska kokemusta on vain 1.6 automaatti astrasta. Noin pienessä koneessa se ei ole oikein parhaimmillaan. Autoa voi ajaa tasan kahdella tavalla: mummoilemalla tai revittämällä. Ehkä isossa ja vääntävässä autossa toimisi paremmin.

Ajatuksena automaatti on kyllä hieno ja on sillä mukava ajella, itse en hankkisi automaattia. Silloin kun automaatin vaihdekeppiin joutuu tarttumaan, vie se kaiken huomion muulta liikenteeltä, koska siihen ei saa mitään "selkaranka-viestiä" missä asennossa se on. Keppiä pitää aina katsoa, kun sitä siirtää.

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 27 Loka 2004, 07:51

Ei tarvi katsoa keppiä enää. Kyllä sen on jo oppinut sen verran parissa vuodessa että tietää onko se d vai r =P muita ei käytännössä oo ikinä tarvinnut.
Ompussa ei tarvita myöskään sport nappulaa sillä jos kaasun painaa pohjaan menee myös kickdown nappi pohjaan ja se sallii kierrosten nousta tappiin asti. Sport asennolla voi sitten ennakoida hieman ohitusta tms ja saada vaihteisto pienemmälle, mutta sekin on aika turhaa sillä esim 100 vauhdissa se tiputtaa lukosta kolmoselle mutta sitten kun/jos kaasun pistää pohjaan asti vaihtaa vaihteisto kuitenkin vielä kakkoselle.

_________________
Omega A caravan 3.0i 24v aut.
Astra F caravan 1.8i 8v aut.

[ This Message was edited by: antzu on 2004-10-27 07:52 ]

Viesti Kirjoittaja **kapiteeli** » 27 Loka 2004, 08:42

itse en hankkisi automaattia. Silloin kun automaatin vaihdekeppiin joutuu tarttumaan, vie se kaiken huomion muulta liikenteeltä, koska siihen ei saa mitään "selkaranka-viestiä" missä asennossa se on. Keppiä pitää aina katsoa, kun sitä siirtää.

Eihän automaatin keppiin tarvitse koskea kuin kerran lähdettäessä ajoon - pitää vain tietää haluaako edetä keula vai perä edellä. Kyseessähän on automaattivaihteisto

Tuon automaatin kanssa on pian samassa koukussa kuin kitkarenkaiden kanssa eli kerran sellaiset hankittuaan, mukavuudenhalu ja vaivattomuus takaavat, että kynnys käyttää tavallista keppivaihdetta tai nastoitetuja renkaita kasvaa vaikkakin automaatilla bensaa palaa enemmän ja kitkat ovat jääkelillä liukkaammat.

[ This Message was edited by: kapiteeli on 2004-10-27 13:00 ]

Viesti Kirjoittaja **haheikkiocf** » 27 Loka 2004, 09:03

Omistan Vectra 1.8 farkun ja Omega 2.2 farkun molemmat automaatilla. Eipä ole ollut kummassakaan valittamista. Vectralla ajettu jo kohta 230tkm ja tomaattiöljyt vaihdettiin ilmeisesti eka kertaa vasta 200 tkm:ssä, siinä kun moinen ei kuulemma kuulu huolto-ohjelmaan. Toki kannattaisi vaihtaa jo 100tkm välein. Ainoa ongelma on ollut vecculin vaihteenvalitsimen asentotunnistin (antaa kylmänä aamuna vikavaloa), jonka vaseliinit tuntuu kaikilla jäykistelevän 200tkm jälkeen. TI-korjaus ei maksa mitään: valitsin irti, putsaus, uudet vaseliinit ja kiinni (ekakertalaiselta 2h työ). Matka-ajossa bensankulutus ei eroa manuaalimalleista, Vectralla on mennyt kesällä jopa alle seiskan ja Ompulla vähän päälle kasin. Seka-ajossa tomaatti on janoisempi vectra 8,5-10 l ja omppu 9.2-11. Normaaliajossa (siis ei mitään kiihdytyskisaa) valoista lähdössä no helppo jättää manuaaliautoilija arpomaan pykälää ja nostelemaan kytkintä.

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 27 Loka 2004, 11:49

Ei kuulosta minun korvaan kovin hyvältä, että "jo parissa vuodessa oppii vaihdekaavan..". Ei se mikään aivan kamala ominaisuus ole, sen verran harvoin siihen keppiin joutuu tarttumaan. Mutta kuitenkin.

Kyllä Astrassakin kick down toimii, sport asennossa vaan antaa kiertää huomattavasti pidemmälle ja vaihtaa isomalle paljon myöhempään, niin kyllä sitä välillä tulee käytettyä. Ohituksissa se on tuolla koneella pakollinen.

Kyllä automaatillakin tarvitsee käyttää keppiä, jos siis haluaa ajella taloudellisesti. Ainakaan käyttämäni automaatti ei itse osaa moottorijarrutusta, vaan kuski joutuu käsin valitsemaan pienempää, että moottorijarrutuksesta olisi mitään hyötyä.