turbo calibrojen varttimaili aikoja

Viesti Kirjoittaja **ata** » 25 Loka 2004, 12:51

No niin, tätä tästä näköjään tulee kun joku asioista täysin tietämätön vetelee omia johtopäätöksiään asioista joista ei tiedä.

Voin kertoa esim. sellaisen tosiasia, että sekunti varttimaililla on VALTAVA ero, eikä mikään "lähes sama aika"... itsekin olen ajanut omalla moottoriltaan täysin vakiolla etuvetoisella vapari-Vectrallani 16.003 s varttimaililla (siinäkin täysikokoinen vararengas paikoillaan ym.), joka on TODELLA paljon huonompi aika kuin esimerkiksi 15 s ja TODELLA paljon parempi aika kuin esim. 17 s. Sekunnin ero varttimailin ajassa on siis merkittävä. Parin sekunnin nipistys varttimailin ajasta vaatiin lähes tehon kaksinkertaistamisen ja mitä kovempiin aikoihin mennään, niin sitä enemmän sitä tehoa tarvitaan. Myös paino vaikuttaa todella huimasti varttimailin aikaan, samaten kuin alustan säädöt, renkaat tms. seikat. Tämän takiakin kiihdytykseen erikoistuneet autot ajavat aivan eri luokan aikoja kuin normaalit katuautot (tehokkaatkin) joita ei ole optimoitu kiihdytystä varten. Myöskin yhden sekunnin merkitys 0-100 km/h kiihdytyksessä ja 1/4 mailin tai 400 m kiihdytyksessä (molempia käytetään) on aivan eri luokkaa, 0-100 km/h ajasta on itse asiassa melkein helpompi nipistää sekunteja pois kuin varttimailin ajasta, koska siinä tarvitaan aivan erilailla voimaa, 0-100 pyrähdyksessä vaikuttaa välitykset esimerkiksi enemmän, esimerkiksi se, että saavutetaanko 100 km/h nopeus kakkos- vai kolmosvaihteella. Tällaiset erot eivät vaikuta pidemmällä kiihdytyksellä enää niin paljoa.

Kaikki on niin yksinkertaista jos sitä pelataan niinkuin "autokorttipeliä" siellä hiekkalaatikon nurkalla, mutta todellisuus on muuta.

Ja jos voitaisin pysyä aiheessa, itseänikin kiinnostaa topicin alkuperäinen aihe.

Sellaista sääntöä voisivat kaikki foorumin käyttäjät noudattaa, kuin että jos sinulla ei ole mitään asiallista kirjoitettavaa aiheeseen, jätä kirjoittamatta, varsinkin täällä foorumin "asiapuolella". "vitsipuolella" linja voi olla löysempi, muttei täällä.

Viesti Kirjoittaja **Black Diamond** » 25 Loka 2004, 13:24

On 2004-10-25 12:51, ata wrote:
No niin, tätä tästä näköjään tulee kun joku asioista täysin tietämätön vetelee omia johtopäätöksiään asioista joista ei tiedä.

En ole väittänytkään,että tietäisin asioista jotain.Mutta kuten sanoin,totesin vain 150hv Audin pääsevän 0.7 sekunnin päähän 204hv Calibraa verratessa.

Onhan sentään toisessa 54 hv + vääntöä enemmän.Sitä tosiaan "ihmettelin" että eikö se tosiaan tuolla matkalla enempää auta.

Enempää ei tarvi tietääkkään,kun huomaa sen,että Calibra onkin aika nuhapyssy vakiona.

[ This Message was edited by: crystal on 2004-10-25 13:27 ]

Viesti Kirjoittaja **Black Diamond** » 25 Loka 2004, 13:26

[ This Message was edited by: crystal on 2004-10-25 13:26 ]

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 25 Loka 2004, 13:38

On 2004-10-25 13:24, crystal wrote:

Enempää ei tarvi tietääkkään,kun huomaa sen,että Calibra onkin aika nuhapyssy vakiona.

Ja 150hv Audi ei ole?

Viesti Kirjoittaja **sauli** » 25 Loka 2004, 13:44

Crystal ja mä vois painua niitten Audiensa kanssa tonne:

http://www.audiclub.fi/audifinns/

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 25 Loka 2004, 14:09

ja sitten tulee Beemerikuski joka ajaa vartilla Audeilta (lue vakio insinöörivolkkarilintta paljon kalliimmalla hinnalla) ja Opeleilta ovet... so fucking what..

tämä on pakko olla trolli, kristallikaveri vaan haluaa inttää ja ärsyttää mahdollisimman montaa ihmistä.

Viesti Kirjoittaja **audiS** » 25 Loka 2004, 14:57

Joo taitaa olla trolli.

ooppeliklubilla pitää päteä audin kanssa.

Onko kristalli heitetty pois audipiireistä kun täällä pitää inttää?

Omallani en ole vielä varteille päässyt mutta uskoisin tuon pystyvän 15? vartin aikaan.

Ei sen puoleen. Luvataanhan t-sport yariksellekin vakiona vartti 16.7

Viesti Kirjoittaja **ata** » 25 Loka 2004, 15:07

On 2004-10-25 13:24, crystal wrote:
En ole väittänytkään,että tietäisin asioista jotain.Mutta kuten sanoin,totesin vain 150hv Audin pääsevän 0.7 sekunnin päähän 204hv Calibraa verratessa.

Onhan sentään toisessa 54 hv + vääntöä enemmän.Sitä tosiaan "ihmettelin" että eikö se tosiaan tuolla matkalla enempää auta.

Enempää ei tarvi tietääkkään,kun huomaa sen,että Calibra onkin aika nuhapyssy vakiona.

Kyllähän tämä aika lailla trollaukselta vaikuttaa jo. Vastaan nyt kuitenkin.

Vertaat siis JaneZkin Calibralla pelkkä etuveto päällä ajamaa aikaa, josta hän itsekin sanoi ettei onnistunut hyvin johonkin lehden tai tehtaan ilmoittamaan Audin aikaan? Calibra Turbo pystyy täysin vakiona n. 14.7 s / 150 km/h varttimailin tuloksiin osaavan kuskin käsissä. Tuosta sekunnin nipistäminen vaatiin n. 100 hv lisää tehoa. Joku 16.4 s on todella surkea aika tuohon verrattuna, jopa oma yli 200 tkm ajettu vapari etuveto-Vectranikin on tuota em. Audia nopeampi varttimaililla. Ja ko. Vectran kiihtyvyyden vertaaminen vakionkin Turbo-Calibran/Vectran tuloksiin on lähinnä huono vitsi, niin eri luokkaa tuollaiset erot ovat. 0,7 s:kin olisi valtava ero, jos molemmat olisivat saman kokeneen kuljettajan ajamia eli pelkän auton erona. Calibra 16V vaparikoneella menee samoihin 16s aikoihin vakiona kuin tuo oma Vectranikin, eli on sekin ko. Audia nopeampi, vaikka siinä ei tehoa ole kuin se 150 hv.

Menepäs itse sinne kiihdytysradalle joskus ja kokeile, minkälaiseen aikaan sillä Audillasi itse pystyt. Muuten kehotan jatkamaan "autokorttipeli"-tekniikalla, eli vertaa ammattilaisten tai kokeneiden kuskien mittaamia vastaavia aikoja.

Esim Audi TT 1.8T pääsee varttimaililla n. 15.5 s/145 km/h ja tuossa on aika hyvä aerodynamiikka ja n. 180 hv tehoakin. Silti se jää todella kauas (0.8 s) tuosta Calibra Turbon vastaavasta 14.7 s/150 km/h tuloksesta. Joku A3 150 hv 1.8T:llä tuollaisella 16.4 s tuloksella on vielä huimasti (0.9 s) tuota Audi TT:tä hitaampi. Calibra Turbo kiihtyy jo tehtaan ilmoituksen mukaan vakiona 0-100 km/h 6.8 sekunnissa joka on linjassa tuon 14.7 s varttimailin ajan kanssa (optimaalinen lähtö ilman kuskin mokia, käytännössä voi olla vaikea saavuttaa). Joku 15.0-15.3 voisi olla helposti saavutettavissa rikkomatta autoa tavallisella kuskilla vakiolla Calibralla.

Autokorttipeliä varten voi perustaa oman ketjun tuonne yleiselle puolelle tai juttualueelle. Tällä alueella eivät Audit ja niiden suorituskyky kuulu aihealueisiin.

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 25 Loka 2004, 15:20

On 2004-10-25 13:44, sauli wrote:
Crystal ja mä vois painua niitten Audiensa kanssa tonne:

http://www.audiclub.fi/audifinns/

Erittäin hyvin sanottu siellä takana!!!

[ This Message was edited by: SAP on 2004-10-25 15:20 ]

Viesti Kirjoittaja **Heimo** » 25 Loka 2004, 15:40

2004-10-25 15:07, ata wrote:
Joku 15.0-15.3 voisi olla helposti saavutettavissa rikkomatta autoa tavallisella kuskilla vakiolla Calibralla.

Lisätään hieman vettä myllyyn...
Kesällä kävin testaamassa täysin vakiolla turbo calibralla varttimailin niin 14.9s aikaan pääsin. Loppunopeutta en muista, löytynee clubilaisten osiosta jos kiinnostaa

Viesti Kirjoittaja mä » 25 Loka 2004, 15:51

Voi hellanlettas teitä ooppeli-ihmisiä..

Onko käväissyt mielessä että auto on vain auto..

No..siitäkin huolimatta että uusinkin Calibra on nykypäivänä lähinnä vanha paska niin minä kumarran syvään ja kauniisti Calibran suuntaan

....saanko nyt luvan elää..kumarsin sentään ooppelia..??

[ This Message was edited by: mä on 2004-10-25 15:52 ]

Viesti Kirjoittaja **Miro.Simounen** » 25 Loka 2004, 16:00

On 2004-10-25 15:51, mä wrote:
Voi hellanlettas teitä ooppeli-ihmisiä..

Sitä mä vaan ihmettelen että mitä sä täällä Mä pyörit, kun et edes ole

ihmisiä

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 25 Loka 2004, 16:01

juu juu
sanotaan nyt vaikka näin että audit EI kulje mulla semmonen olis jos sen sais kulkemaan johonkin näin kohtuu hinnoilla 3000-5000e
ja nyt faktaa kaverilla on celica gt-94 179hv muistaakseni ja ilmotetaan kait 7,9 sekkaa 0-100km/h
vieressä kaverin audi a4 1,8t atb-lastu,remus putkisto noin 200hv ja audi JÄI!!!
et kyllä turbo calibrat menee vaikka katollaan audin ohi. s ja rs mallit on asia erikseen mutta niin on hinnatkin:)
ja se mun aikasempi celica juttu oli lehdessä 13/95

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 25 Loka 2004, 16:04

ja tuolta 80-120 osiosta kun käy vilasemassa niin ei ne audit sielläkään kovinkauas hiihtele
vakio 1.8 turbo 6,2 sekkaa
lastutettu 5,1 sekkaa
ja mun vanha raketti lousku 2.0seh(pikkasen kutiteltu)koneella 4,5 sekkaa

Viesti Kirjoittaja mä » 25 Loka 2004, 16:07

On 2004-10-25 16:00, Miro.Simounen wrote:
Sitä mä vaan ihmettelen että mitä sä täällä Mä pyörit, kun et edes ole ihmisiä

Keskimääräisesti hyviä keskusteluita ja sitä kautta kelvollista ajanvietettä aina välillä.

Ja mitä ooppeleihin tulee niin luulenpa että mulla on ollu ajokkina opeleita enemmän kuin usealla muulla kirjoittajalla..

Eli jos nyt vielä muistan kumartaa opel-ihmisten pikkujumalan (calibran) lisäksi varsinaiselle ylijumalalle..eli lotus omegalle (vai mikä se toinen vanha paska nyt olikaan jota kuuluu jumaloida ollakseen "oikea" opel-ihminen..) niin olen varmaan sitten lunastanut oikeuden elää edelleen..