Mikä sille nyt tuli?? Kadett gsi!

Viesti Kirjoittaja **|Niksu|** » 24 Loka 2004, 16:54

Eli vikakoodit 23, ja 33 mikäli ymmärsin oikein tekstisi. 23 Knock sensor module n/a ja 33 Inlet manifold pressure sensor Voltage too high

_________________
Niko niko.sakko(a)kotinet.com

[ This Message was edited by: |Niksu| on 2004-10-24 16:54 ]

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 24 Loka 2004, 20:48

Eipä taia tuossa kyseisessä koneessa olla MAP-tunnistinta saatikaan nakutusanturia.
Katoppa vielä uudestaan ne vikakoodit,rauhassa,hyvin,kunnolla kyllä se siitä!

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 24 Loka 2004, 21:54

Voihan visva!!

Alkaa meneen hermo tohon romuun!! Nyt saatiin hinaamalla auto käyntiin, mutta tyhjäkäynti oli tosi perseestä, ja ei reakoi kaasun sillain kun pitäis ei lähde yhtään mihkään!!? Ja välillä sit ampuu!? No oli ilmanmäärämittarista se kansi pois ja kun kaasutti niin se ei reakoinut kunnolla kaasuun!! Eli mittarissa varmaan häikkää?? Tai sit liittimessä tai johdoissa mitkä lähtevät mittarilta johkin?? Ja sillain ton vikakoodi jutun kans ymmärsin et 23 ja 33!? Mut en sit tiedä, kuinka pitkä väli niiden vilkutusten välissä pitää olla?? Ei kellään olis myydä mulle tota ilmanmäärämittaria? Tai mistä sen sais ostettua halvalla?? En enään muuta keksi??

[ This Message was edited by: OPELIXX on 2004-10-24 22:24 ]

[ This Message was edited by: OPELIXX on 2004-10-24 22:26 ]

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 24 Loka 2004, 22:53

sinuna veisin paskan takaisin exälleen :I

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 25 Loka 2004, 12:57

Anteex tyhmä kysymys, mut onko nuin vanhas enää kattia?

Mulla oli joskus -92 mallin 20ne Vectra joka myös piiputti, varsinkin kostealla ja talvella. Välillä siis vörkki kuin unelma (kuivalla kelillä), mut sit välil ei ees käynnistynyt.

Otas se pakoputki kans katsantoon, onko reikiä tms. kuulostele onko sisukset mahdollisesti irrallaan. Jos on niin koita käynnistää pakoputki irrallaan. Nii jos sit käynnistyy ni saattas olla tukos.

Tuos konees tais olla mekaaninen ilmamäärämittari, oiskos? Siinä konehuoneen etuosas semmonen mötikkä. Jos on niin voihan sitä koittaa irti/putsaus/liuotus/kiinnitys.

Tyyppivika on myös puolanjohto. Ku se konees ei tuuppaa etiäppäi.. niin mees kirveen kaa heiluttaa sitä puolaaa (no ei vaiskaa *reps*).. niin ni raplaa sitä puolaa ko kaveri koittaa käynnistää.. että semmosta

[ This Message was edited by: Vincent on 2004-10-25 13:08 ]

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 25 Loka 2004, 13:11

Eipä oo kattia!! Juu pitää tsekata vie toi pakoputki!! Ja puolaa on runkuteltu starttauksen yhteydessä! Ilmanmäärä mittaria yrittäny metsästää, mut ei oikein tunnu löytyvän!

Pitää varmaan soittaa entiselle omistajalle, ja yrittää perua kaupat! Mikä ei varmaan tuu onnistuun helposti! En jaksais alkaa tappeleen!!!!

Vinkkejä otetaan vastaan!

[ This Message was edited by: OPELIXX on 2004-10-25 13:17 ]

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 25 Loka 2004, 13:41

Eix siinä eessä oo ku seisot konehuoneen edessä.. oo harmaa pikku mötikkä parin letkun välissä. Irrotus ruuvareilla ... nii likasena se toki voi olla mustakin..

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 25 Loka 2004, 14:05

Mulla pimeni b-asconassa ruiskuboxi. Helppo kokeilla jos jossain palikassa on vikaa kun järjestyksessä lähtee kokeilemaan puolaa, sytkäboxia, ruiskuboxia, ilmamäärämittaria jne. jos löytyy palikoita ennestään.

Mulla taitaapi muuten olla 115-heppasen 8v-koneen ruiskuboxi joutilaana... Sulla on kai 130-heppanen kone??

_________________

'79 Cona /SR
Don't drink water - Fish fuck in it.

[ This Message was edited by: kumimuumi on 2004-10-25 14:07 ]

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 25 Loka 2004, 15:02

oireet vittaa siihen että läpötila-anturi tai liitin on paska ja kone antaa bensaa aivan perkeleesti niin että tulpat kastuu varmasti.

tarkoitan sitä liitintä mikä on siinä laturin vieressä koneen kyljessä.

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 25 Loka 2004, 15:21

Niin, ostitko liikkeestä? Sit voi rutistakki kuluttajalain perusteella.

Katukauppaa jos harrastit, niin palautusoikeus päättyi kun näytit perävaloja myyjälle.

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 25 Loka 2004, 16:20

On 2004-10-25 15:21, Vincent wrote:
Niin, ostitko liikkeestä? Sit voi rutistakki kuluttajalain perusteella.

Katukauppaa jos harrastit, niin palautusoikeus päättyi kun näytit perävaloja myyjälle.

Ihan yksityiseltä ostin! Eli aika vaikee alkaa tappeleen yksityisen myyjän kanssa!!
No, meen ny koittaan taas jos saisin tehtyä sille jotain? Käytetyn ilmanmäärämittarin sain, mut en oo ehtiny kokeileen vielä! No, kohta se selviää!! Ilmottelen sit miten kävi!!!!

s00t aika kova sälli huutamaan..

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 26 Loka 2004, 00:32

Nyt alkaa pikku hiljaa huumorintaju loppuun!!
Nyt on kaikki mahdollinen ja mahdoton koitettu! Tulpat on uudet, tulpan johdot uudet, virranjakaja putsattu, kaikille pytyille antaa hyvin kipinän!
Toista ilmanmäärämittaria koikeiltu, kaikki johdot ja liittimet käyty läpi/mittailtu, ym ym... Mut ei vaan lähde käyntiin? Tai lähti se kun oltiin käyty hakeen toinen ilmanmäärä mittari lyötiin se kiinni ihan herjalla, et nyt lähtee, oli tyhjäkäynti moottori irti ja ilmanputsari ja ne letkut, no kyllä se tietysti helähti hienosti käyntiin ekalla startilla, käynti oli mitä oli ja muutaman kerran poksautteli, no sit aateltiin kokeilla vanhaa ilmanmäärä mittari et lähteekö sillä, et oliko vika siinä, no lähti sillä vanhallakin kerran, ja käynti oli mitä oli!
No sit lyötiin kaikki paikalleen sillain kun pitää tyhjäkäynti moottori ja ilman putsari ja letkut, niin eipä lähteny enään ei sit millään, pari kertaa kokeiltiin hinaamallakin, mut ei nin ei. Tulpat oli taas kastunut ihan märät! AUTTAKAA NY JOKU!!
MIKÄ VITTU TOSSA ON????
Niin vikakoodit luin uudestaan, ni anto eri tuloksen nyt kun viimeksi, nyt tuli 1 vilkahdus, tauko ja 2 vilkahdusta!! Eli: Initiation of diagnosis. Mitäköhän toi meinaa tarkoittaa??
Niin missä tarkalleen se lämpötila anturi sijaitsee? Entä mikä anturi on melkein öljyn suodattimessa kiinni? Onko se öljynpaine anturi? Voiko se jotenkin vaikuttaa??
PLEASE! AUTTAKEE!!

[ This Message was edited by: OPELIXX on 2004-10-26 00:52 ]

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 26 Loka 2004, 02:14

Kokeilitko sitä tyhjäkäyntimoottoria. Onko se semmonen mistä näkyy läppä ja pystyt myös liikuttamaan sitä läppää. Sen läpän akseli kuluu ajan mittaan ja vaikeuttaa sen läpän aukeamista. Olisko boschin osa?

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 26 Loka 2004, 02:28

nyt tuli 1 vilkahdus, tauko ja 2 vilkahdusta!! Eli: Initiation of diagnosis. Mitäköhän toi meinaa tarkoittaa??

Eikös tuo tarkoittanut diagnostiikan tunnistamista tms. eli aloitusvaihe. sen jälkeen tulee se varsinainen vikakoodi. Käsitinkö oikein.