nokkaakselit ja päästömittaus

[omega16T]

eli ongelmana olis nuo 268/10,9 cat camsin nokat ja päästömittaus.palamattomia on n.1600 tyhjäkäynnillä ja lambda arvo n.1.1-1.2..lämpötilatunnistin ja lambda-anturi toimii.koitin lämpötilatunnistimen pistokkeesta yhdistämällä navat eli ns.0-vastuksella huijaamalla ja arvot 1200-1300 ja lambda n.1.015.seosta säätämällä ei juurikaan muutu ainakaan parempaan kun tuo raja alle 600.onko kellään muilla ollut samoja ongelmia noilla nokilla?kone siis c20xe.onko ainoo vaihtoehto siis vaihtaa nokat vai oisko hyviä vinkkejä(muuta kuin ottaa huijaus päästölappu mikä ei ole mulla vaihtoehtonakaan)

[markkuk]

säätää nokkia, ja katsoo kumpaan suuntaan ku kääntää, niin paranee... tuossa yhdessä 20xe moottorissa oli ns. ajosäädöt ja toiset säädöt sitten katsastukselle merkattu nokkapyöriin...

(siis merkattu jälkeenpäin)

niitä säätämällä se pitäs saada kyllä lailliseksi

[omega16T]

ei ole vaan viittis tuohon hankkia säädettäviä nokkapyöriä,kun nuo nokat ainakin valmistajan puheitten mukaan on vakio ajotukselle.kantta ei ole plaanattu.tulpilla ajettu noin 20000(opelilla sanoivat että noilla ajaa 30000km).ovat yksikärkiset joten onko näin?se vaan oli outoa kun nostin bensapainetta niin palamattomat putosivat parilla sadalla.happiarvo oli rajoilla(4.6)ja putosi 3.3 kun tein tuon kytkennän sinne lämpötilatunnistimen pistokkeeseen.auto käy kylmänä kuin crossipyörä,ei vastaa kaasuun oikein alle 3000/rpm:n,mutta kun nostaa bensapainetta n.puoli kiloa niin käynti paranee...jos kuumalankamittari on rikki niin kuinkas vika ilmenee?tuossa koneessa oli vakionokillakin kylmänä aika seilaava tyhjäkäynti.

[omega16T]

vakionokilla alitti katti arvot vaikka oli a-ryhmäläiseen suunniteltu boxi(ei lambda ohjausta)paikallaan mutta nyt ei tulos muutu kummallakaan boxilla.jos lämpötilatunnistimen pistoke on irrallaan niin vastaa kaasuun huonosti pieniltä kierroksilta mutta toimii hyvin ja ei juurikaan vaikuta arvoihin.

[omega16T]

ja autossa siis ei ole kattia

[pkh]

Pakosarja vuotaa ennen lambdaa/imuvuoto?

[madi]

nostoista johtuu tuo hc arvo sun pitää vaihtaa ne vakio nokat paikoilleen alta 1h homma vaihtaa nii ei o paha

[omega16T]

eihän tuo hommana tosiaan kummonen ole,mut vähän turhalta tuntuu ku sit taas ne takas kuiteki...koitan vielä pari juttuu ja katon tuon pakosarjan ja putken tiiviix,ni eiköhän se tosta.voi olla että vuotaa tuo tiiviste ??? ,on se sarja ollu irti varmaan vajaa 10 kertaa ja aina vanhalla tiivisteellä paikalleen.voipi vuotaa nuo suuttimetkin,ku olivat irrallaan muutaman kuukauden.no tänään laitoin forten gas treathmentit koneeseen ku ovat ainakin muutamalla tutulla aika hyvin auttaneet.eiköhän tässä jotai keksi...onhan tässä vielä tää viikko aikaa kikkailla...

[turbobliz]

overlappia liikaa, kun menee liikaa palamatonta tavaraa putkeen ? säädettävillä pyörillä kun vähän pistäisi nokkia enemmän erilleen niin voisi parantua. Tämä ihan mutua, ei käytännön kokemusta kyseisestä moottorityypistä.

[omega16T]

pro&streetin mukaan ei pitäis olla ongelmia päästöissä.siksi juuri kyselinkin että onko muilla ollut juuri näin,ettei turhaan vaihda vakioita leimalle.jos muilla mennyt läpi,niin tietäis varmasti että jossain on silloin vikaa

[ProStreet]

muilla menee leimasta läpi helposti ei kattivehkeet ko nokilla

-------------------------

todennäköisin vika:
imuvuoto / imuvuotoja

-------------------------

kattipeleihin taas ei saa vaihtaa suomessa nokkia ollenkaan

-------------------------

jos kantta ja lohkoa ei ole plaanattu menevät ko nokan moottorin alkuperäisillä nokkapyörillä tehon ja väännön kannalta kohdalleen
(tämä on tietenkin _aina tarkistettava_ moottorin kasaajan toimesta erikseen ennen moottorin käynnistämistä kuten aina on asian laita viritysnokkien kanssa)

jos kantta tai lohkoa on plaanattu tarvitaan säädettävät nokkappyörät

------------------------------


yleisohje 2-nokkaisiin:

kun overlappia pienentää pienenevät päästöt
(eli venttiilit vähemmän auki ykk:ssa), teho laskee

kun overlappia suurentaa kasvavat päästöt (eli venttiilit enemmän auki ykk:ssa), teho nousee

nokkatehtaan suositellusta ajoituksesta kannattaa poiketa max + - 4ast

-----------------------------

korjaa nyt esin se imuvuoto joka on todennäköinen

[ProStreet]

kun moottori on C20XE on siinä lambda-anturi, onko se kunnossa ?

(20XE saattaa myös olla)

[Lurttinen]

Onkos toi auto merkattu otteseen vähäpäästöiseksi, kun moottorina on C20XE?
Vaiko vaihtokone johonkin vanhaan koriin?

Jos rekisteriotteessa lukee vähäpäästöinen, ottaa katsastus inssi hivenen tiukemmat rajat tohon mittaukseensa.

Katittomat 20XE autot menee varmaan loistavasti läpi testeistä, koska niillä moottoreilla olevat autot ei voi olla merkattu vähäpäästöiseksi. => sallitaan mittauksissa enemmän kaikkea moskaa.

[omega16T]

olen ajanut sekä c20xe:n että 20xe:n boxilla,ilman lambdaa sekä lambda käytössä eli paskanko väliä kumpi tuo on...auto -87kadett joten sillä suurempi merkitys.kiitos kuitenkin tiedosta ettei muilla ole ollut ongelmaa..tätä itsekin epäilin että jotain vikaa varmasti on kun ei nuo nokat niin kovin ihmeelliset ole arvoiltaan.tuli eilen hankittua noita tiivisteitäkin jo.kokeilin aikaisemmin start pilotilla etsiä ilmavuotoja,muttei tuntunut olevan(en sano ettei silti olisi).onx noissa joku erityinen mistä yleensä vuotaa,esim.se kumirengas siitä kaasuläpän ja kotelon välistä...on vaan aika hankala testata se.kuinkas tuon lambdan vois mitata?mulla oli ajossa kiinni yleismittari sekä se jälkeen vielä seosmittari kytkettynä lambdaan ja kummankin mukaan seos vähän siinä paksun rajoilla ja kylmänä laihalla.se vaan outoa että jos otti pistokkeen irti niin ei näyttänyt mitään(siis lambdan impulssi meni vain mittareille)

<font size=-1>[ This Message was edited by: omega16T on 2004-10-27 13:23 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: omega16T on 2004-10-27 13:38 ]</font>

[turbobliz]

unohda ne imuvuodot, ne vain vetäisi seosta laihalle, koska ilmaa menisi koneeseen ohi ilmamäärämittarin.

Nokkia vaan erilleen ja seos kohdalleen tyhjäkäynnillä niin kyllä se siitä.