E-Kadetista

[ascona_c]

Kaveri meni tässä viimeviikolla ostamaan 1.6S -87 Kadetin, ja tottakai sille piti hetimmiten antaa raskaalla jalalla kierroksia että lähtee ex-omistajan pintakaasuajon seurauksena karstat koneesta ja putkesta.
Mutta eihän kadetti tietystikään sellaista ajoa kauaa kestänyt, vaan tänään ilmestyi sitten lohkon kylkeen mojova reikä. Nyt olis sitten tietysti koneenvaihdon aika, ja pihan perällä on muutaman kuukauden seissyt sopivasti joutilaana -88 2.0i Ascona, josta olisi tarkoitus vaihtaa kone kadettiin.
Miten on? Meneekö 2-litranen "heittämällä" kadettiin, vai tarviiko isompiakin muutoksia alkaa tekemään?

[leinoan]

vetarit,isommat tolpat jarruineen,takajarrut uusiksi jne...

[Tico]

Kannattee käydä konttorilla asioimassa ennen kuin leimaat ettei prosentit napsaha yli 35 ja joudu tekeen kanta-auto tarkastusta.
Takajarruja ei tarvise vaihtaa, saman kokoset kuin 2.0 8v GSi:ssä, mutta sylinterit pitää papereiden mukaan vaihtaa.

[_Mikko_]

Jos on 16SH kone (eli isolohko) ni vaihtoon menee kone + etujarrut (+ehkä vaihteisto) ainakin

Itsellä on -88 kadett e alkup. 1.6 muutoskatsastettu 2.0 85kw eli c20ne koneelle. Muutetut osat: kone 15% etujarrut 1,5% yuht 16,5%

En sitten tiiä onko ollu alunperin 16sv vai 16sh koneella.

[kingiz]

vuosimallistahan sen tietää. 84-86 ja alkupään 87 on sh:lla. Uudemmat sv:llä.

[_Mikko_]

Mua ihmetyttä toi oma kun se on -88. Oisko katsastus setää vähän viilattu silmään.

[kingiz]

voi olla juu

Koska 88 ei enää varmasti ollu sh:lla.

[-SweetAngel90-]

http://www.ascona.fi/vinkit/moottorinvaihtaminen.htm

Tuossa on jotakin.. taitaa olla Asconan tekniikanvaihdosta, mutta pätenee myös Kadettiin. Toki konttorilta kannattaa käydä kysymässä, ettei tule ylläreitä.