x20xev vs c20xe

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 28 Loka 2004, 06:59

Tähä on pakko laittaa myös maininta. Itelläni ollut c20xe Gsi Kadett ja c20xev Astra. Sen lisäksi että eroa on nois tehopiikeissä, on eroa myös auton koossa ja painossa ja ajettavuudessa.

Alle 1000 kiloa + c20xe ni kyl se jättää moottoripyöränki seisomaa

Viesti Kirjoittaja **madi** » 28 Loka 2004, 14:35

On 2004-10-27 12:38, Janne T wrote:
On 2004-10-27 10:51, madi wrote:
c20xe:n dynopaperi

http://opel.kompassi.com/dyno2.jpg

jonku 40-50€
Paljonkos muuten maksaa käydä tuolla oamk:lla penkissä?

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 28 Loka 2004, 15:29

Niinkun ekto tuolla aikasemmin sano niin on tuossa xev:ssäkin pieni nykäisy 4000 kieppeillä.
Erittäin mielenkiintosia kommenttejä on kyllä tullu.
Yleensä tulee vaan luettua xev:n öljynkulutuksesta ym.pikkuvioista

Megaman:Mitäs sulla on ollu kulutus tossa sun omegassa?
Muistanko oikein ,että sulla oli ennen calibra tolla samalla koneella?
Jos oli onko ollu kulutuksessa eroa callen ja ompun välillä?
Tutulla on omega x20xev:llä ja 60l ajaa helposti kuulemma 900km.

Viesti Kirjoittaja **Petrol** » 28 Loka 2004, 16:21

Nii jättää ehkä jonkuu 500gs susukin

Viesti Kirjoittaja **Jussi.R** » 28 Loka 2004, 17:12

On 2004-10-28 06:59, Vincent wrote:
Tähä on pakko laittaa myös maininta. Itelläni ollut c20xe Gsi Kadett ja c20xev Astra. Sen lisäksi että eroa on nois tehopiikeissä, on eroa myös auton koossa ja painossa ja ajettavuudessa.

Alle 1000 kiloa + c20xe ni kyl se jättää moottoripyöränki seisomaa

Joo... nää viestit vois kyllä jättää kirjottamatta! Itelläni on Kadett GSI 16V, ja ainut moottoripyörä minkä se jättää seisomaan on Honda Monkey!!!!

Eiköhän se ole Kadett, mikä jää seisomaan kun keskivertopyörä kiihdyttää 0-100 km/h n.4s ja Kadett 7,7s!!!

Viesti Kirjoittaja **Vectr@ B** » 28 Loka 2004, 18:08

Höpö höpö, juoksemallahan menee ohi ja jops viitsii polkypyörän ottaa alle, on paljon nopeammin perillä....

......

...ainakin keskustassa(Helsinki)

_________________

[ This Message was edited by: Vectr@ B on 2004-10-28 18:09 ]

Viesti Kirjoittaja **Finl** » 28 Loka 2004, 18:16

ahnuldi kirjoitteli:
Saahan sitä XEV:stäkin luonnetta ulos.
Finl voi kertoa omasta Vecustaan, notta mitä on tehty. Kesällä näytti kiihtyvän melko tasatahtiin Astman kanssa, vaikka onkin painavampi Vectra ja tuo XEV-kone.
________________________________________

jeh
tosiaan, 20xev, ei vie öljyä, työstetty kansi, nokat(tarkistan tossa mitkä ne on, menee päästöistä kuitenkin), twisteri, putki, vauhtipyörä(teki muuten aika hunajaa toi vauhtipyörä

, F20 vaihdelaatikko.

b vectra, 2x 100kg äijää kyydis, isot popit sun muutenkin paljon roinaa ja kiihtyvyysmittarin mukaan 7.8sec 0-100 ja vartti menee 15.7
ongelmia on hiukan lähdös kun tuntuu sutivan vaikka tekee mitä joka tekee ykkösen aika turhaks, ja osaamisesta homma ei ole kiinni.

[ This Message was edited by: Finl on 2004-10-28 18:20 ]

Viesti Kirjoittaja **Vectr@ B** » 28 Loka 2004, 18:29

Eipä noilla hirveitä eroja saa liikenteessä...esim meilläkin kiihtyy 8.8-9.1 s ja huiput ajettu (mittarin mukaan 225, mutta todellinen 220....ja johan se tehdaskin lupaa 216-218-eikös 2.0 normaalit autot tuon kulje ainakin meillä riittää

perheauto

Nyt vaihdettuna vapaavirtausuodatin ja putkisto...samaa tahtia on tullut kiihdyteltyä A vectran gt kanssa useamman kerran

141 vs 150 eli ei paljon ..... matkan teko vaikuta.Kyllä se on hypättävä suoraan tuonne 200 hujakoille että alkaa eroja syntyä enemmän.Toki se turbo nissani menee ohi

Jokainen tietää jos on ajanut esim 100-180 km ja melkein lämä pohjassa....... mutta tämä tästä...
Me ajellaan vaan rajoitusten mukaan ja kun ei ole kiirettä, eikös niin..!!
turvallista matkaa ja ajakaa varovasti, kohta voi lukea linkkejä/ topicceja oho kolahti taas ja Avk täytyy autoista

_________________

[ This Message was edited by: Vectr@ B on 2004-10-28 18:32 ]

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 28 Loka 2004, 20:14

On 2004-10-28 18:16, Finl wrote:
ahnuldi kirjoitteli:
Saahan sitä XEV:stäkin luonnetta ulos.
Finl voi kertoa omasta Vecustaan, notta mitä on tehty. Kesällä näytti kiihtyvän melko tasatahtiin Astman kanssa, vaikka onkin painavampi Vectra ja tuo XEV-kone.
________________________________________

jeh
tosiaan, 20xev, ei vie öljyä, työstetty kansi, nokat(tarkistan tossa mitkä ne on, menee päästöistä kuitenkin), twisteri, putki, vauhtipyörä(teki muuten aika hunajaa toi vauhtipyörä , F20 vaihdelaatikko.

b vectra, 2x 100kg äijää kyydis, isot popit sun muutenkin paljon roinaa ja kiihtyvyysmittarin mukaan 7.8sec 0-100 ja vartti menee 15.7
ongelmia on hiukan lähdös kun tuntuu sutivan vaikka tekee mitä joka tekee ykkösen aika turhaks, ja osaamisesta homma ei ole kiinni.

[ This Message was edited by: Finl on 2004-10-28 18:20 ]

Minkäslainen vauhtipyörä siinä nyt sitten on? Kevennetty alkuperäinen vai vaihdettu kokonaan joku muu? Entäs tuo kannen työstö? portattu?

Viesti Kirjoittaja **Finl** » 28 Loka 2004, 20:37

kevennettiin aikalailla paljon.
kanteen tehtiin perinteiset avarrukset/muotoilut ja tasotukset. ei kuitenkaan mitenkään huippuja hakemalla

[ This Message was edited by: Finl on 2004-10-28 20:37 ]

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 28 Loka 2004, 21:20

On 2004-10-28 15:29, Aatsi wrote:
Megaman:Mitäs sulla on ollu kulutus tossa sun omegassa?
Muistanko oikein ,että sulla oli ennen calibra tolla samalla koneella?
Jos oli onko ollu kulutuksessa eroa callen ja ompun välillä?
Tutulla on omega x20xev:llä ja 60l ajaa helposti kuulemma 900km.

Auto on ollut alla vasta alta kuukauden ja en ole ton ajotietokoneen toimintaan vielä ihan tarkkaan tutustunut,josta kait jotain kulutuksia ilmenee.

Ihan kuin sielä olis ollut 9.2 ltr sataselle ja keskinopeus 52 km/h,kun ajettu pääasiassa taajama-ajoa.
Koitanpa katella huomenna tarkemmin,niitä lukemia.Ja edellinen auto oli A-omega farmari (C20NE)
Edit: Kulutus oli 9.2 ja keskinopeus 47 km/h
_________________

Omega Sport -99

[ This Message was edited by: Megaman on 2004-10-29 21:43 ]

Viesti Kirjoittaja **Pekka** » 29 Loka 2004, 13:10

On 2004-10-27 11:07, crystal wrote:
Eikö optimaalinen vääntökäyrä ole tasainen,ja heti alhaalta vääntävä...ilman "katvealueita".

Tommoset vääntöalueen "odota hetki vielä" juttu ei ainakaan minulle uppoa.

edelleen OT:

Lueskellu tässä (lähes joka toisessa topicissa) noista Audin tehoista ja väännöistä, mutta, mutta itselle oli ainakin hirmu pettymys tollanen Audi A4 1.8T (4*4), ei sitä saanu edes ruopasemaan (talvella), toki eteneminen onnistui mutta jos tuo on taivas niin oottelen mielellään vaikka vähän pitempäänkin... (niin ennekuin kukaan kysyy, niin paikka on kyllä varma, ajoin aiemmin Foortilla)

Viesti Kirjoittaja **Black Diamond** » 29 Loka 2004, 13:19

Edelleenkään kyse ei ole mainitsemasi automerkin vääntökäyrästä.Muihin kommentteihin en ota kantaa.

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 29 Loka 2004, 16:45

Onko nyt pakko jauhaa paskaa kaikissa perkeleen keskusteluissa Audeista... Alkaa vähitellen nyppimään, kun muutama henkilö onnistuu aina sotkemaan asialliset keskustelut totaalisesti väärille raiteille.
Perustakaa vaikka oma hiekkalaatikkofoorumi missä kinastella. Perhana kun ei foorumilla ole edes "ignore" ominaisuutta, niin ei voi täysin huomioimatta näitä viestejä jättää.