Meinaan vaan että jos yks hätäinen jarrutus vääntää F-Astrassa takakenkien kiinnitystapit 20-25 asteen kulmaan niin.....
Kyseinen sattui kun poljinta "hipaisin" jotta metsäneläjää sai väistettyä, pisti mietityttään miks aina jarrut "paukkui" irti kun auto ollu käsijarrun varassa. Näillä oireilla vetelin pari kuukautta kunnes vaihdoin 30tkm ajetut Trusting paska kengät uusiin. Olivat nekin lasittuneet niin että kuulosti kuin metalli vastaan metalli joka kerta kun jarrua hipaisi...
Eli pistää vähän mietityttää mitä tarvikeosaketjut loppujen lopuks syöttää meille kuluttajille! Monessa tapauksessa täyttä paskaa samaan hintaan kun merkkivaraosaa, joskus jopa suuremmalla hinnalla!
No niin heti olo parani kun sai tämänkin purnattua pihalle...
Juu,mullakin tossa pari talvea sitten pamahti käsijarru auki liikkeelle lähtiessä ja ekassa jarrutuksessa samantien toinen takapyörä lukkoon hirveän kolinan säestämänä.
No peruuttamaan pystyi,joten takaisin pihaan ja rumpua auki.
Toinen hihna oli sitten päättänyt irrota kengästä.
No olihan se sentään ollut 4:llä liimapisteellä kiinni.
Tuppaavat olemaan nuo tarvikerummutkin soikeita jo uutena,niin eipä enää viitsi tarvikejarruja laittaa.
Itse olen ollut erittäin tyytyväinen Ferodon jarrupaloihin. Jarrulevyistä ainakin Brembon levyt tuntuvat olevan hyviä. Nyt tarkoitan siis normaaleja varaosapaloja ja -levyjä, enkä mitään kyseisten merkkien tuning/racing osia. Kumpienkaan hinnat eivät mielestäni ole juurikaan muita tarvikemerkkejä korkeammat. Hinta-esimerkkeinä Vectra 2,0 256mm etujarrulevyt, Brembo 70e/pari ja etujarrupalat Ferodo 27e/sarja. Saattavathan nuo olla hieman kalliimpia kuin halvimmat tarvikeosat, mutta maksan mielelläni tuon erotuksen. Kerran erehdyin ostamaan Motonetin 256mm levyt, keskireikä on niin suuri, että levyn joutuu keskittämään pyörännapaan käsin ennen kuin laittaa renkaan paikalleen. Valun ja koneistuksen jälki ei oikein muutenkaan vakuuta.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Markus on 2004-10-28 23:19 ]</font>
On 2004-10-28 22:49, TJT wrote:
Juu,mullakin tossa pari talvea sitten pamahti käsijarru auki liikkeelle lähtiessä ja ekassa jarrutuksessa samantien toinen takapyörä lukkoon hirveän kolinan säestämänä.
No peruuttamaan pystyi,joten takaisin pihaan ja rumpua auki.
Toinen hihna oli sitten päättänyt irrota kengästä.
No olihan se sentään ollut 4:llä liimapisteellä kiinni.
Tuppaavat olemaan nuo tarvikerummutkin soikeita jo uutena,niin eipä enää viitsi tarvikejarruja laittaa.
Hmm.sorvilla soikea esine,tainnut olla Uuno Turhapuro kammessa kiinni
Saattaahan tuokin onnistua mikäli on ollut liiankovat leukapaineet sorvissa.
Mulla oli tarvikepalat edessä, pala tavallaan suli, eikä muuttunut pölyksi ja samalla lasitti levyä, vaihdoin sitten orkkis palat eteen, nyt toimii ja pysähtyy paljon paremmin.
Toi jarrupala asia on sellanen etta niista ei useinkaan puhella paitsi sitten kun jotain menee vikaan. kuka siita puhuis, jarrut on vauhdin pahin vihollinen.
tassa muutamia kokemuksia jotka on opittu kantapaan kautta. tosin koskee vain levyjarruja. jokatapauksessa, levyja ei pitais kovinkaan usen vaihdella tai sorvailla, vain jos kaytetaan kovia metallipaloja jotka kuluttaa diskia yhta paljon kun jarrupalaa. taysin alytonta, koska ne viela toimivat huonommin ja vinkuvat, kolisee, naksuu ym. ym. ainoa syy koviin paloihin nakyy olevan valmistajan kehuilu kuinka kauan ne kestaa, vahan niinku renkaitten kestavyys. mita kauemmin ne kestaa sen huonompi pito. siis pehmeeta palaa sisalle ja jarrut toimii hyvin, vaihtaa palat kun ne lopuu eika tartte aina olla hinkkaamassa diskeja.
muuten kannattaa kattella esimerkiksi Bendixin web sitee, sielta loytyy kahta palaa, Advance tai Ultima jotka kavis hyvin normaaliajoon. Siis ei metallipaloja!
Hanski
On 2004-10-28 23:18, Markus wrote:
Itse olen ollut erittäin tyytyväinen Ferodon jarrupaloihin. Jarrulevyistä ainakin Brembon levyt tuntuvat olevan hyviä. Nyt tarkoitan siis normaaleja varaosapaloja ja -levyjä, enkä mitään kyseisten merkkien tuning/racing osia. Kumpienkaan hinnat eivät mielestäni ole juurikaan muita tarvikemerkkejä korkeammat. Hinta-esimerkkeinä Vectra 2,0 256mm etujarrulevyt, Brembo 70e/pari ja etujarrupalat Ferodo 27e/sarja. Saattavathan nuo olla hieman kalliimpia kuin halvimmat tarvikeosat, mutta maksan mielelläni tuon erotuksen. Kerran erehdyin ostamaan Motonetin 256mm levyt, keskireikä on niin suuri, että levyn joutuu keskittämään pyörännapaan käsin ennen kuin laittaa renkaan paikalleen. Valun ja koneistuksen jälki ei oikein muutenkaan vakuuta.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Markus on 2004-10-28 23:19 ]</font>
maksaisin mäkin mielelläni erotuksen, mutta ei ole vielä yhdessäkään tarvikeliikeessä ollut Ferodoa, vaan ties mitä jarruosia. Onko jokin ketju, joka myy Ferodon "normaalipaloja"?
Brembon levyjä tuntuu löytyvän paremmin.
maksaisin mäkin mielelläni erotuksen, mutta ei ole vielä yhdessäkään tarvikeliikeessä ollut Ferodoa, vaan ties mitä jarruosia. Onko jokin ketju, joka myy Ferodon "normaalipaloja"?
Brembon levyjä tuntuu löytyvän paremmin.
Motonet myy ferodon palasia. Omaan astraan n.25€ sarja.
_________________
Astra GSi 8V -92
<font size=-1>[ This Message was edited by: Lallevihtinen on 2004-10-29 10:28 ]</font>
Missä liikkeessä myydään 70€/pari Brembon jarrulevyjä, nekin pitis vaihtaa. Motonet näköjään pyytää 66€/kpl Ate- levyistä.
Btw. muistakaa pysyä kaukana FOSTER merkkisistä jarruosista, vaihdoin E-Kadettiin kyseisen merkkiset rummut ja koko auto jurisee kun jarruttaa. Olivat pirut suoraan paketista soikeat, samalla hinnalla sain omaan Astraan OMC:n valmistamat rummut ja toimi moitteettomasi, kunnes nyt sattui tämä kenkien kiinnityssarjan tappien vääntyminen.
Brembon levyt saat vaikka tuosta paikallisesta AD:stä.
Taisi olla tosiaan jotain 32-35€/kpl tinkimisen jälkeen.
Itse vahingossa ostin "brembon valmistamat" halppislevyt ja menivät kieroksi todella nopeasti... Brembot ovat kestäneet kesän vallan mainiosti.
Aina kun olen saanut niin olen ottanut Lucas:sen jarru osia,levyt ei ole kuluneet niin nopeesti kuin esim. Brembo,Lucas:n jarrupalatkaan ei kulu niin nopeesti mikä näkyy vanteisiin jäävästä jarrupölystäkin,sitä on tullut paljon vähemmän ja näin vanteetkin on pysyneet pitempään puhtaana.
Mutta ei Brembokaan ole ollut huonoimmasta päästä.
Lucas:ssa on hinta yleensä aikapaljon kovempi muihin valmistajiin verrattuna,mut voihan niistä maksaa pikkasen enemmän jos ne kestääkin pitempään,rahallisesti tilanne on sama,mutta rassata tarttee harvemmin.
Lucas jarruosista ei kyllä ole mitään hyvää sanomista. Toinen etulevy kului epätasaisesti niin että levy oli toiselta puolen 0.20mm paksumpi kuin toiselta josta johtuen jarrut alkoivat ravistamaan tosi pahasti. Palatkaan eivät kestä raskaammassa käytössä kuin pari tuntia. Brembon ja ferodon tuotteista ei ole pahaa sanottavaa. Hyvin on toimineet. Ferodon jarrupaloista on tullut kokeiltua premieriä, targettia, ds2000 ja ds3000. Target on hyvä pala kadulle pitää tosi hienosti verrattuna muihin tarvikepaloihin. Kesto ei tosin ole ihan parhaimmasta päästä mutta tuntuma on niin hyvä että kannattaa ostaa. Ja eihän pitävää ja ikuisesti kestävää palaa ei ole tehtykkään. Harmi vaan että ferodon targettia ei ole saatavana kaikkiin autoihin.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Tommi T on 2004-10-30 13:42 ]</font>
En tiiä oliko sillä vaikutusta käyttöikään kun levyihin poratiin itte reijät,näin jarrut parani muutenkin merkittävästi kun reijät putsas levyn ja palan välin puhtaammaksi.
Kannattaa muuten varoa noiden itse porattujen levyjen kanssa. Tavalliset valurautalevyt saattavat pamahtaa helpostikkin palasiksi jos niihin menee poraamaan reikiä. Uritus on hieman turvallisempi toimenpide. Saattaahan ne levyt kestääkkin poraamisen, mutta riskinsä siinä on. Itsekkin meinasin seuraavissa levyissä kokeilla uritusta. Jos homma osoittautuu toimivaksi ja hyödylliseksi niin täytyy tehdä pariin muuhunkin pirssiin urat levyihin. On muuten hirveä ero tavallisen ja kisapalan välillä miten ne kuluttaa levyä. Ferodon ds3000:set söivät levyä kuin juustoa, mutta kyllä oli uskomaton pito ja tuntuma. Jarrutukset voi jättää paljon huolettomammin ihan viimetippaan. Kadulla niitä ei voi sitten käyttää ollenkaan, ne kun alkaa toimimaan vasta 150-200 asteen lämmössä. Kylmänä ei pidä yhtään.
