C-Ascon jarrujen tehottomuus

Viesti Kirjoittaja **opel76** » 18 Loka 2002, 09:33

Kun itsellä oli tehostimen kalvo rikki niin se piti hirveän suhinan, ja moottorin käynti meni sekaisin kun imupaineet hukkuivat.. Tuon vian ainakin huomaa helpolla...

Viesti Kirjoittaja VP » 18 Loka 2002, 11:45

Sylkyssähän on kaksi ylempää ja kaksi alempaa "piiriä". Nämä ovat peräkkäin "sarjana". Mikä putki menee mistäkin piiristä mihin jarrulle???

Ne alemmat menee takajarruille ja ylemmät vastaavasti etujarruille!

En nyt muista kummin päin ne meni mutta kuiteski: "Ensimmäisestä" ylemmästä menee eteen oikealle ja "ensimmäisestä" alhaalta menee taakse vasemmalle. Tämä on niin sanotusti piiri. Toisessa piirissä ne menee sitten VE ja OT.

Ois tämän varmaan voinu jotenki selvemminki selittää ,mutta...

<font size=-1>[ This Message was edited by: VP on 2002-10-18 11:46 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tomba** » 18 Loka 2002, 14:45

Moi!

Kiitos kaikille vastanneille! Viikonloppuna tappelen taas auton kanssa ja näistä ohjeista on varmasti paljon hyötyä!

- Tomba

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 20 Loka 2002, 20:54

joo eli ne on siten taka päälle on kuristimet ja oikea (kuskin) puoli on edessä ja vasen lähempänä rintapeltiä...

ite vaihdoin kaikki jarru osat uusiksi kun ostin auton siis aika vasta ja toimii hyvin.

pääsylinterin tiivisteet vaihdan kun vaan ehdin. kun se karvan vuotaa läpi ja poljin ei ole tarpeeksi kova mun ajoon...

takasäätimet on kyllä tosin aika paskat kun ne automaatit ei aina tahdo toimia...

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 21 Loka 2002, 13:20

Nyt sitten keulasta notkistin ne luistit, palat vielä pitäis uusia kun jaksaa niin alkoipa ottaa etujarrutkin. Taakse vaihdoin tässä noin pari viikkoa sitten uudet rummut, kengät asennussarjoineen ja vasemmalle puolelle sylinterin tiivistesarjan. Jarrutukset muuttuivat paljon pehmeämmiksi ja jarrut ottavat herkemmin. Se käsijarrun automaatti säätö ei pelitä mutta kun kerran kuukaudessa viitsii ottaa rummun pois ja ruuvimeisselillä pyöräyttää muutama kierros sitä säätöruuvia niin hyvä tulee. Kuinka monella teillä ascon omistajilla on tuo sama vika että automaattisäätö on heittänyt toimimasta? Uudet säätimet maksavat hunajaa merkkiliikkeessä niin ei oikeen kiinnosta niitä vaihtaa ja tarvikeliikkeistä on kysytty niin sieltä niitä ei saa.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 21 Loka 2002, 19:59

On 2002-10-21 13:20, Juzu wrote:
Nyt sitten keulasta notkistin ne luistit, palat vielä pitäis uusia kun jaksaa niin alkoipa ottaa etujarrutkin. Taakse vaihdoin tässä noin pari viikkoa sitten uudet rummut, kengät asennussarjoineen ja vasemmalle puolelle sylinterin tiivistesarjan. Jarrutukset muuttuivat paljon pehmeämmiksi ja jarrut ottavat herkemmin. Se käsijarrun automaatti säätö ei pelitä mutta kun kerran kuukaudessa viitsii ottaa rummun pois ja ruuvimeisselillä pyöräyttää muutama kierros sitä säätöruuvia niin hyvä tulee. Kuinka monella teillä ascon omistajilla on tuo sama vika että automaattisäätö on heittänyt toimimasta? Uudet säätimet maksavat hunajaa merkkiliikkeessä niin ei oikeen kiinnosta niitä vaihtaa ja tarvikeliikkeistä on kysytty niin sieltä niitä ei saa.

Totta! Se jarrun automaattisäätösysteemi ei oikein tahdo toimia! Joten meisseli on paras työkalu! Eikä sitä joudu ees ihan kuukauden väleinkään..
Eikös sitten kadetin korjaussarja käy ihan samalla tavalla? -ainakin niitä tuntu saavan ihan kohtuu hintaan (en muista enää hintaa) kouvolan tarvikeliikkeistä.