Voisko joku auttaa koskien 16V ruiskun seossäätöä?

[keltanokka]

Olis ihan sellanen mielikuva että joku on joskus kirjoitella että olisi mahdollista säätää niitä seoksia ruiskukoneille? Kävin sitte pakokaasumittauksissa ja C18XEL kone näytti seuraavaa:

Rpm 941 2519
HC 20 24
CO 0.01% 0.02%
CO2 15.0% 15.0%
O2 0.24% 0.18%
Lambd.1.010 1.007

Vähän on HC noussu, ennen näytti nollaa ja happi laskenu 0.3------>0.24%, kierroksilla lähes sama. Imuvuodon löysin siitä alipaineletkusta joka menee bensanpainesäätieen, heitti muuten testissä HC- arvot yli 180 kun vuosi tämä mitättömän pieni letku!
Mutta siis edelleen vie lähemmäs tuota 10l/100km mitä tarkoittaa 2l/100km lisäystä, eli kaikki neuvot ja tiedot olis nyt tarpeen jotta pääsis samoihin lukuihin takas!
Itse mietin sitä josko kannen 0.1mm plaanaus vaikuttais noinkin paljoa? Kuulemma ainoastaan C20XE- koneen kantta sais plaanata, muiden pitäis olla tuo 134mm korkea?
Mutta tosiaan jos löytyis tietoa siitä mite/jos mahdollista säätää seoksia niin kiitollisena otan niitä tietoja vastaan!

[Snowman]

Mä sanoisin että lambda-anturi sökö. Sillä tulee noita muutaman litran lisäyksiä kulutukses. Ja yleensä ei vilkuta edes häiriö valoa.

[Johtaja]

samaa mieltä että vois toi lambda-arvo olla vähän pienempi

[keltanokka]

Pitäis kait se sit tarkistuttaa. Minulla pakokaasutestejä 110tkm ----> ja niissä kaikissa lambda ollu juuri tota 1.000-1.010. Tosiaan huomannu että happiarvot ennen ollu, 110tkm kohalla, luokkaa 0.3 ja ne vähentyny nykyisiin arvoihin. Ja HC arvot ollu 0 ennen, eli jotain palamatonta sieltä läpi tulee...

[-jupe-]

Onkohan mullaki lambda menny ku arvo on ollu jo pitkää nousussa, nyt 1.030, eli raja-arvon ylärajassa?

[?!]

taikka kaasuläppä anturi väljä?

[keltanokka]

Nyt löytyi osasyyllinen korkeaan kulutukseen: bensapainesäätimen alipaineletkussa oli pieni vuoto, parani kylmäkäynti ja vie vähemmän bensaa. Vielä olis toki parantamisen varaa jotta pääsis siihen mitä on vieny. Mittasin jännitteet siitä ilmaläppäanturista ja kohallaan oli, eikä itte läppä ole väljä akselistaan. Lambdaa en ihan uskaltais mennä ostamaan ennen kuin sias mitattua, on meinaan 120€ senverran rahaa....

[jpisteh]

Lähtisin korkeaa kulutusta etsimään linjalta...
- lambda-anturi
- ilmamassamittari
- ECUn virransyöttö ja maadoitus
- kaasuläppä asentotunnistin
- moottorin lämpötila
- imuilman lämpötila

j.h

[keltanokka]

Siis olen mitannu sen läppäpotentiometrin ja ilmamäärämittarin jännitteet. Lambda myös lähellä 1, tai itse asiassa vähän päälle (eiks tarkoita nouseva luku laihempaa seosta?) Sytytyspuolan mittasin tänään, seuraavin arvoin:

ensiöliittimestä pinni 1&2=1.0ohm (0.5ohm)
ensiöliittimestä pinni 1&3=0.5ohm (0.5ohm)

eli pientä heittoa referenssiarvoista pinnien 1&2 välillä. Tulpat uudet ja auto käy muuten pirun nätisti, lukuunottamatta pienen pientä nykimistä kylmänä. Kestää toki hyvin lyhen matkaa minkä jälkeen nätisti menee.

sekä toisiopuoli:

johdot 1-4=6.58kohm (7.0kohm)
johdot 2-3=6.68kohm (7.0kohm)

Lämpömittari tosinnäyttää nykyään ajossa aina alle 90 astetta, vain parkissa nousee siihen pisteeseen että flekti lähtee pyörimään.

Kaikki muut sitten tehny paitsi edelleen happitunnistin mittaamatta oskiloskoopilla sekä ecu:n pinnien mittaus, eli pitänee vielä mitata se ecu.

[keltanokka]

Juu eilen sitte tuli yritettyä tuota ECU:n irroitusta mutta oli kyllä niin ahdasta että vivoin sai edes tuon bensapumpunreleen alta pois, tällöin oli ECU irti ja siirretty alta pois minkä lähti. ECU:n multiplugi oli myös niin tiukalla ettei millään ollut irrotakseen ja että olis päässy käsiks johtopuolelta yhteen erilliseen johtoon.....
Bensaa tahtoo vain polttaa tuo auto. oudoin on se homma ettei lambda-arvot heitä kohtuuttomasti.