Eberin huolto \korjaus

Viesti Kirjoittaja **veku** » 10 Helmi 2004, 19:15

Näin ilmojen kylmettyä ois kiva kun tuo eberi toimisi niin kuin sen pitääkin.
Kyllähän autossa tarkenee kun pitkää matkaa ajaa mutta koneensisätilojen lämpeneminen kestää.

Nykyinen ongelmahan on se että se joko lähtee päälle tai sitten ei.
Myös sellainen vaihtoehto on lähtee ensin päälle mutta sammuu vaikka lämmöt olisivat vielä sinisellä,vaikka sen kuuluu jelpata 80c asti ainakin näin pakkasella..

Oletteko millaisia toimenpiteitä tehneet jotta eberi toimisi huoletta ?

Osaako opel huolto tehdä mitään,ja mitä maksaa ?

Muuten hyvä keksintö kunhan toimisi ..toisaalta kohtahan on jo kesä

Autohan on vectra dti vm 99 ja 162tkm takana(100tkm:ssa vaihdettu se eberin ..tulppa vai mikä se nyt olikaan)

[ This Message was edited by: veku on 2004-02-10 19:18 ]

Viesti Kirjoittaja **rekortti** » 10 Helmi 2004, 19:32

Ooppelin huolto ainakin treella nostaa kädet pystyyn kun kuulevat eberistä/webastosta.
Veli käytti omegansa muistaakseni lakalaivan delta autossa webaston huollossa..Taitaa olla ainoita paikkoja tampereella jotka asentavat & huoltavat(?) Eberiä asentaa että huoltaa Sähköliike Lempinen sarankulmassa työkäverin autoon laittoivat eberin...otti aineensa paluuletkusta-> ainetta alle puoli tankkia ei paljon polttanut...=)

Viesti Kirjoittaja **mka** » 11 Helmi 2004, 09:31

Ei kannata vaivata Opel-huoltoja asialla, vaan katso netistä Eberin jälleenmyyjät (autola.wihuri.fi) ja ota yhteyttä suoraan sinne. Käytin omani (Astra 2,0 DI) huollossa lähimmällä Eber-pajalla ja vika löytyi nopeasti heidän testerillään (puhallin oli kaputt).

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 11 Helmi 2004, 19:26

Ebereitten kans on aina jotain ongelmia.Joko niistä menee hehkutulppa tai paloilmapuhallin alkaa piettää meteliä.Kulutustavaraa ovat eikä asiantuntevassa huollossa kestä kauaa kun huoltavat.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 11 Helmi 2004, 21:36

Meilläpäin sanoivat, ettei wihurin testerillä pysty lukemaan näitä alkuperäisesti ooppeliin integroituja härpäkkeitä. En tiedä pitääkö tuo paikkansa, kun ei edes yritetty...

Viesti Kirjoittaja **heke** » 11 Helmi 2004, 22:10

Sama täällä, kellon asentanut Eberi-huolto kehä1:n kupeessa ja diesel-huolto Savonlinnassa eivät saaneet testeriään kiinni alkuperäiseen Eberiin.

Viesti Kirjoittaja **pine** » 12 Helmi 2004, 16:31

Ainakin ensimmäiset G astrat (-98) ovat sillä tavalla, että Opel huolto ei pysty lukemaan eberin tietoja, vain eberihuollot. Sitten myöhemmät (ei tietoa missä vaiheessa muuttuu) ovat toisin päin.. Sieltä voi mennä myös lämpötila-anturit; puhaltimen, ohjausyksikön ja tulpan lisäksi..ja mitä vielä muuta voi ollakaan..
Itsellä alkaa kovilla pakkasilla puhallin pitää aikamoista ulinaa käynnistettäessä, odottelen, koska lentää puskurin läpi..
Jos lähtee käyntiin ja 'toimii', veikkaisin et siel on jotain ylikuumenemishäiriöitä(tai lämpötila-anturit antavat ohjaukselle väärä tietoa) ja sammuu sen takia aikaisemmin.

[ This Message was edited by: pine on 2004-02-12 16:47 ]

Viesti Kirjoittaja **veku** » 12 Helmi 2004, 18:13

Tuo pinen veikkaus viallisesta lämpötila anturista voisi olla oikea.

Pitääpä kysyä paikallisesta opel huollolta voiko ne lukea eberin vikakoodit.

On se sen varran mukava kapistus että soisi sen toimivan ainakin kovilla pakkasilla,kuten eilen oli täällä -25.Taajamaajossa kun auto ei kyllä lämpeä ollenkaan jos tuo eberi ei toimi.. se tuli eilen taas huomattua .

Viesti Kirjoittaja **veku** » 26 Helmi 2004, 11:39

On 2004-02-10 19:15, veku wrote:
Näin ilmojen kylmettyä ois kiva kun tuo eberi toimisi niin kuin sen pitääkin.
Kyllähän autossa tarkenee kun pitkää matkaa ajaa mutta koneensisätilojen lämpeneminen kestää.

Nykyinen ongelmahan on se että se joko lähtee päälle tai sitten ei.
Myös sellainen vaihtoehto on lähtee ensin päälle mutta sammuu vaikka lämmöt olisivat vielä sinisellä,vaikka sen kuuluu jelpata 80c asti ainakin näin pakkasella..

[ This Message was edited by: veku on 2004-02-10 19:18 ]

Jep eli nyt eberi toimii niinkuin pitääkin.
Syynä tuohon ed. mainituun oireeseen oli viallinen eberin liekkilämpötilatunnistin.

Viesti Kirjoittaja **heke** » 02 Maalis 2004, 09:42

Ei oikeastaan liity aiheeseen, mutta vaihdatin omaan DTI:hin termostaatin. Nyt auto lämpenee huomattavasti nopeammin ja lämmöt nousevat 90 asteen tienoille. Vanha termari olikin jo 5 vuotta vanha. Osatoimituksessa uusi maksoi 60 euroa (sis. tiiviste, termarin koppa ja lämpötila-anturi).

Viesti Kirjoittaja **veku** » 31 Loka 2004, 18:40

Nostetaanpa ylös kun eberi on taas hankalana.
Eli lähtee päälle mutta saattaa sammua jo minuutin kuluessa käynnistyksestä.
Muistaakseni ei ole kertaakaan tänä syksynä
pysynyt päällä siihen 80c asti..vai onko pakkaslukemalla merkitystä eberin päällä olo aikaan,itse oletin että se jeesaa siihen asti kun koneneste on sen 80c.
Mitä tuolle eberille tekisi vai ostaisiko haaroitus sarjan kun sisälämmitin jo löytyis..se ainakin pelaa;)

Lämpötilatunnistin vaihdettu kevät talvella 04 ja eberin hehkutulppa tammikuu 02..
Ko. kapistus taisi toimia moitteitta talven 02-03...hienoja vehkeitä.

Viesti Kirjoittaja **Dino** » 31 Loka 2004, 20:11

Jos kieli taipuu niin käy tsekkaamassa tuolta itselles Eberin huoltomanuaali,

http://dinoracing.no-ip.info/liitteet/E ... nuaali.pdf

Dino

Viesti Kirjoittaja **aSa** » 31 Loka 2004, 20:25

1.Saako lämmitin polttoainetta 2.Polttoaineen seassa ilmaa(ilmavuoto jossakin) 3.Poltin yrittää käynnistyä mutta sammuu-liekkivahti viallinen 4.Jos poltin lähtee päälle mutta sammuu jonkin ajan kuluttua niin kiertovesi pumppu rikki jolloin vesi ei kierrä ja poltin ylikuumenee ja menee tilttiin.

Siinä pari vinkkiä mitä kannattaa tarkastaa,onnistuu ihan kuulo/näköhavainnoin.
Kyseessä on kaiketi Eberin Hydronic?
Voin kyllä heitellä lisääkin vinkkejä mutta vasta viikon päästä onnistuu kun aamulla pitää noita varusveijareita lähteä paimentamaan viikoksi metsään.

Viesti Kirjoittaja **TeeVee** » 31 Loka 2004, 20:47

Mulla oli sama ongelma Webaston kans ja vika löytyi laitetta ruokkivasta akusta, eli jännite oli liian alhainen.

Viesti Kirjoittaja **veku** » 01 Marras 2004, 09:29

On 2004-10-31 20:25, aSa wrote:
1.Saako lämmitin polttoainetta 2.Polttoaineen seassa ilmaa(ilmavuoto jossakin) 3.Poltin yrittää käynnistyä mutta sammuu-liekkivahti viallinen 4.Jos poltin lähtee päälle mutta sammuu jonkin ajan kuluttua niin kiertovesi pumppu rikki jolloin vesi ei kierrä ja poltin ylikuumenee ja menee tilttiin.

Siinä pari vinkkiä mitä kannattaa tarkastaa,onnistuu ihan kuulo/näköhavainnoin.
Kyseessä on kaiketi Eberin Hydronic?
Voin kyllä heitellä lisääkin vinkkejä mutta vasta viikon päästä onnistuu kun aamulla pitää noita varusveijareita lähteä paimentamaan viikoksi metsään.

Vastauksia

1.Todennäköisesti kun kerta lähtee päälle..mutta miten selvitän saako löpöä ?
2.miten tämän voi selvittää ?
3.Liekkitunnistin vaihdettu kevät talvi 04
4.Tietääkseni ei ole pumppua kun opelin eberi ei lämmitä sisätiloja

Pystyykö tech näkeen onko jotain vikaa tuossa ?,tai pystyy koska sen perusteella vaihdettiin viimeksi tuo liekkitunnistin..