Kantta laskettu! Mitkä tulpat lämpöarvoltaan?

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 31 Loka 2004, 19:37

Niin semmosta vaan kun tosta surullisen kuuluisesta -88- Gsi Kadetista 2.0l 8v on kantta laskettu 1.5mm ja virtauksia parannettu ym ym...

Niin mitkähän tulpat siihen kandeis laittaa kun NGK:n tulppa BPR6ES ei oikein näytä toimivan!??

Kun kylmänä kone kehrää kun kissa ja kulkee korkeilla kierroksilla hyvin, mut sitten kun kone lämpiää niin käynti huononee ja 3000-4000rmp:n jälkeen alkaa röpöttään ja ei kiihdy kunnolla ja ihan kun kävis kolmella!??

Ni voiko se johtua noista tulpista vai mikä on vikana!!

Viesti Kirjoittaja **cona-A** » 31 Loka 2004, 20:40

Mulla on tommoset ja on hyvin toiminu.

[ This Message was edited by: cona-A on 2004-10-31 20:41 ]

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 31 Loka 2004, 21:14

On 2004-10-31 20:40, cona-A wrote:

Mulla on tommoset ja on hyvin toiminu.

[ This Message was edited by: cona-A on 2004-10-31 20:41 ]

Juu! Mikkä noi on lämpöarvoltaan? Niin siis noi on vai Brisk premium 4?
Kekähän noita myy tampereella?
Vai voiko toi vika johtua tulpista?

En tie ku noille NGK:n tulpille kävi sillain kun otin ne pois kattoakseni niiden kunnon, sit kun laitoin takaisin niin yks tulppa hajos sillain et se kierre osa jäi kanteen ja tulppa mun käteen! En käyttäny momenttia, mutta en kyllä niin paljoo kiristäny että olis sen takia hajonnu??
Onko kellekkään käyny samanlailla?
Mites, mihin momenttiin noi pitäis kaiken taiteen sääntöjen mukaan vetää??
KIITOS!

Viesti Kirjoittaja **tumppa2** » 31 Loka 2004, 21:33

Laskit liikaa ja jäi terävä kulma leikkas tulpan poikki

Mikäs siinä nyt on vikana ??
Älä räpelöi sitä ajelet sillä ihan hissukseen
ja säälit jo sitä pappaa eihän se nyt kaikkea enää kestä .
NGK vaikka !

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 31 Loka 2004, 21:46

On 2004-10-31 21:33, tumppa2 wrote:
Laskit liikaa ja jäi terävä kulma leikkas tulpan poikki
Mikäs siinä nyt on vikana ??
Älä räpelöi sitä ajelet sillä ihan hissukseen
ja säälit jo sitä pappaa eihän se nyt kaikkea enää kestä .
NGK vaikka !

Pappa pitäis saada kulkeen/käymään kunnolla, perskule!

No! Tämmöstähän se nyt tekee: Kun kylmänä kone kehrää kun kissa ja kulkee korkeilla kierroksilla hyvin, mut sitten kun kone lämpiää niin käynti huononee ja 3000-4000rmp:n jälkeen alkaa röpöttään ja ei kiihdy kunnolla ja ihan kun kävis kolmella!??

Niin ja kaikki alko tästä http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... =4&start=0

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 31 Loka 2004, 22:07

Ihan tämmönen perusasia,elikkä missäs kunnossa ne sytkäjohtimet mahtaa olla.

Jep jep

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 31 Loka 2004, 22:37

On 2004-10-31 22:07, ekomies wrote:
Ihan tämmönen perusasia,elikkä missäs kunnossa ne sytkäjohtimet mahtaa olla.

Jep jep

Jep, jep!

Uudethan ne!

En tie mikä on, just tulin koe-ajolta ja kun kone oli kylmänä niin auto kulki ihan hulluna eikä mitään röpöttämisiä, mut noin viiden minuutin räppäämisen jälkeen

kun kone oli taas lämmenny niin ei kulje mihkään röpötttää ja ihan kun kävis kolmella??

Niin ja tulppina on nyt noi NGK BPR6ES!

APUJA!!!!

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 31 Loka 2004, 23:06

Jos epäilet niiden tulppien lämpöarvoa
koneeseen sopimattomaksi,siis NGK BPR6ES
ei kestä niin kokeile NGK BPR7ES,jos vaikka
kestäisi,,,,niistä sytkäjohdoista vielä sen
verran että vaikka ne olis suht uudet,niin
ne ei välttämättä ole ehjät,on käynyt niinkin,että ihan normaalin tulpanvaihdon yhteydessä uuden karheistakin johdoista joku
saattaa hajota,,,niitä kun on markkinoilla
hyvinkin huonolaatuisia tuotteita,jos on
yleismittari käytössä niin mittaa ne johtimet varmuuden vuoksi,semmonen hyvä
ohjearvo niiden johtojen vastuksille on
200ohm/1cm > esim 40cm johdossa on tämän
mukaan 8000ohm vastusta.

Toivotaan,että saat Opelisi pelittämään.
Jep jep.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 01 Marras 2004, 00:41

On 2004-10-31 23:06, ekomies wrote:
semmonen hyvä
ohjearvo niiden johtojen vastuksille on
200ohm/1cm > esim 40cm johdossa on tämän
mukaan 8000ohm vastusta.

Mikä sitten kertoo johtojen kuluneisuudesta? Eli nouseeko vai laskeeko vastus johdon kuluessa?

Viesti Kirjoittaja **Jankkatee** » 01 Marras 2004, 12:24

Eli vastushan kasvaa lopulta niin suureksi ettei kipuna pääse johtoa pitkin tulpalle saakka.

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 01 Marras 2004, 19:19

En tie mikä vittuilee!

Ei se varmaan tulpista oo!??

Vaihdoin tänään boschilaiset astetta isommat lämpöarvoltaan kuva mitä pitäis!!

Röpöttää ihan hulluna lämpimänä ja tyhjäkäynti on ihan perseestä!!

Kylmänä vörkkii hienosti!!

APUVA!!

VINKKEJÄ!!!!

[ This Message was edited by: OPELIXX on 2004-11-01 19:20 ]

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 01 Marras 2004, 19:57

Selvitä mikä sylinteri on pelistä pois
- tulppa irti käydessä (huono voi huonoimmassa tapauksessa rikkoa ECUn), onko kaikilla vaikutusta? no sammuta välillä ja ota johdin irti sammuksissa ollessa, varaa huomattavasti pienempi. Jätä tulpalle pieni kipinäväli (testitulppa tms.)
- mittaa pakosarjan lämpötila => käykö kaikilla
- pakokaasut?

Toisiokuvat olisi kova sana näkis onko vika sytyssä vai muualla...

j.h

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 01 Marras 2004, 20:27

On 2004-11-01 19:19, OPELIXX wrote:

Vaihdoin tänään boschilaiset astetta isommat lämpöarvoltaan kuva mitä pitäis!!

Siis boshin tulpissa tuo lämpöarvohomma pelaa toisinpäin kuin NGK:lla. Eli jos olet laittanut pykälää isommalla numerolla olevat boshin tulpat, jos siis alkuperäinen tulppa 8 ja olet laittanut 9 tulpan, niin metsään meni ja pahasti.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 01 Marras 2004, 21:07

Kevyesti viritetty Opel OHC 2,0-8V:

NGK BPR7ES

Brisk LR14ZC

http://www.prostreet.fi

_________________
Laadukkaiden viritys- ja alustanosien erikoisliike
Pro&Street
http://www.prostreet.fi
opel@prostreet.fi
+358-400-790019
+358-50-4621898
Puhelinmyynti ark 10-18

[ This Message was edited by: ProStreet on 2004-11-01 21:08 ]

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 01 Marras 2004, 23:57

On 2004-11-01 20:27, pkh wrote:
On 2004-11-01 19:19, OPELIXX wrote:

Vaihdoin tänään boschilaiset astetta isommat lämpöarvoltaan kuva mitä pitäis!!

Siis boshin tulpissa tuo lämpöarvohomma pelaa toisinpäin kuin NGK:lla. Eli jos olet laittanut pykälää isommalla numerolla olevat boshin tulpat, jos siis alkuperäinen tulppa 8 ja olet laittanut 9 tulpan, niin metsään meni ja pahasti.

Juu, sen huomioin! Eli tuli oikein päin