Onko kellään viritys vihjeittä 2.5 cih:hiin.

Viesti Kirjoittaja **Toni I** » 16 Loka 2002, 18:02

Tarvis rakentaa 2.5 kutosen lohkoon villi katu/ratakone. Eli mitkäs on ton pikkukutosen poraus/stroukkas varat, entä mikäs kansi (ei 24v)? Mikä pakosarja, entä imupuoli? Vielä lopuksi mikäs laatikko, riittääkö pikku getrak vai pitäskö olla iso tai 3000 omegan lodju?

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 16 Loka 2002, 19:32

muuten menee kuten 2,8 tai 3,0 cih 12v viritys
paitsi että poraus on niin pieni ettei sinne mahdu kovinkaan isoja venttiileitä

pieni poraus aiheuttaa myös sen että litratehossa jää 2,8/3,0-12v cih moottorille

kansi on 1,6-1,9 cih 4-syl tasoa ellei ole harvinainen versio jossa kanavat ovat kuin 2,8/3,0cih 6-syl eli 2,2/2,4cih tasoa

pienemmän iskutilavuuden vuoksi tulee nokan valinnassa olla varovainen, ei liian tiukkaa

koska myös pattipää mäntiä ei ole saatavana ko poraukselle (2,5 6syl cih) jää myös puristussuhde helposti alle 10,5:1 minkä vuoksi nokan tulisi olla max 300ast

pieni sylinterikoko aiheuttaa myös sen että pakosarjan mitoituksessa tulee olla varovainen
voisi olla jotain 6-2-1 tällaista:
primääriputket 38-42mm, ei 45mm
sekundääriputket 42-45mm, ei 51mm
collector extension 2,5" jos yli 160hv moottori, muuten 2,0"

kylkeen 3kpl tuplakaasareita 40mm tai 45mm
tai läppärungot + säädettävä ruisku

muuten käy samat viritysohjeet kuin OCF-lehdessä oli ja mitä on http://www.prostreet.fi tekniikka-sivulla

[ This Message was edited by: ProStreet on 2002-10-16 19:33 ]

Viesti Kirjoittaja **Toni I** » 16 Loka 2002, 20:27

Ilmeisesti kutoseen ei ole valmista peltisarjaa vai onko niin mistä saa? Mikäs ton 2.5 kutosen männän halkasija entä iskunpituus? Mistä noi kutoset erottaa toisistaan ulkosesti(rek.ote pyytää 25ne moottoria), joten ei taida uskaltaa viedä rek.kats. muulla kuin tolla 2.5 kutosella.

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 16 Loka 2002, 20:57

Männänhalkaisija muistakseni 87 mm ja iskunpituus 69,8 mm. Pakosarjaa ei valmiina sarjana saa, joten se täytyy teettää. Aika moni tunnettu suomalainen pakoputkifirma tekee myös mittatilaussarjoja esim. Rekola, mutta se kyllä maksaa ja sitten tottakai löytyy joka kylästä oma tuttu ja turvallinen kyläseppä.

[ This Message was edited by: J Turunen on 2002-10-16 20:58 ]

Viesti Kirjoittaja **Toni I** » 16 Loka 2002, 21:30

ja sitten tottakai löytyy joka kylästä oma tuttu ja turvallinen kyläseppä.

[ This Message was edited by: J Turunen on 2002-10-16 20:58 ]

Ja toivotaan että tehot ei laske puolella(tai ainakin että venttiilit ei pala)?!?!
Mites noi kolmetonnisten sarjat onko niistä mihinkään ja käykö ne noihin kakspuolikkaisiin.
Vielä tosta poraus varasta onko siitä tietoa? Entä miskä lohkosta kannattas lähteä liikkeelle(tarjolla olis vanhempi comon lohko)?

[ This Message was edited by: peto on 2002-10-16 21:30 ]

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 16 Loka 2002, 21:53

mun turbo-Common ex-lohko oli porattu alkuperäisestä 2.5 koneen porauksesta yli 91mm, mikä ei ole hirveän järkevää, mutta se pata elää yhä vieläpä ahdettuna.

Viesti Kirjoittaja **caj-mikael** » 18 Loka 2002, 11:03

terve!!
Riippuen moottorin iästä (alle 71 vuoden lohko) kannattaa käyttää kanget. on ns. vahvempaa valua, teoriassa kestää paremmin mutta ei ole yhtä kevyet, joten autosta ei tule niin kierrosherkkä. mutta kokemus kertoo että kannattaa tehrä rakennelma joka kestää ei käy niin että vaihdemissin yhteydessä sanoo ruks, poks, ja sitten ratin ja penkin välistä kuuluu v...n p..ka auto.kansi irti ja ohhoh, kaksi mäntää on halki ja molemmimmissa on myös kanget yrittänyt hypätä ylös kannen kautta niiden poiketessa keskeltä, enkä puhu nyt ahdetusta autosta jossa kyseinen asia saattaa tapahtua helpommin.

mikä auto on kyseessä!! jos on commo niin saat laittaa sen c30ne moottorin heittämällä kiinni.

Viesti Kirjoittaja **caj-mikael** » 18 Loka 2002, 11:04

ja minulta löytyy paperit tähän muutokseen

Viesti Kirjoittaja **Toni I** » 19 Loka 2002, 19:26

On 2002-10-18 11:03, caj-mikael wrote:

mikä auto on kyseessä!! jos on commo niin saat laittaa sen c30ne moottorin heittämällä kiinni.

No kyse on c-kadetista joka on aikanaan muutoskatsastettu kutosella(papereiden mukaan 25NE moottorilla), mutta poistunut rekisteristä. En oikein uskaltaisi mennä rek.kats. muulla kuin tolla kakspuolikkaalla (tai ainakin sen valunumerolla varustetulla).

[ This Message was edited by: peto on 2002-10-19 19:27 ]