Alapallo -91 kadetti 1.6i

Viesti Kirjoittaja **Sepe** » 02 Marras 2004, 19:53

Mites tuo on tarkotettu vaihettavaks? Kolmella NIITILLÄ näytti olevan kiinni? Onko tässä joku opelin jutska että pistä koko alatukirsi vaihtaa, vai pittääkö nuo niitit porata irti ja korvata pulteilla?
Onkos raadilla mitään ehdotuksia mikä muu voisi olla vikana kuin tuo vääntynyt alapallo? Rengas on 2-3 senttiä taaempana kuin toisen puolen rengas. Rengas on kuitenkin muuten suorassa, mutta se on vain taaempana kuin toinen.
Ja vanne kolahti katukiveykseen ja siitä johtuu tämä että se on taaempana. Alapallon se osa joka on tukivarressa kiinni on vääntynyt, mutta voiko se aiheuttaa tuommosta??

Kiitoksia jo etukäteen vaivannäöstänne!

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 02 Marras 2004, 19:59

Juu poraat, laikkaat, piikkaat yms. pajailet ne niitit irti, niin voit vaihtaa alapallon. Uuden alapallon mukana tulee yleensä pultit korvaamaan nuo niitit. Taitaa olla moisella osalla hintaa 16-25€.
Suht ikävä homma irroitella niitä jos ei ole kunnon työkaluja käsillä.
AD:ssä vaihtoivat Astraan alapallon töineen 38€ hintaan.

Viesti Kirjoittaja **Sepe** » 02 Marras 2004, 20:17

Ok. Mutta näin ekaks, en palloo oo vaihtamassa vaan otan tukivarren pallon kanssa irti ja väännän sen suoraksi. Jos ei vieläkään ala rengas olemaan paikoillaan onko jollain ideoita missä vika? Hinnat pallolla ei hirveita näytä olevan, motonetissä 13€...

Viesti Kirjoittaja **bone** » 02 Marras 2004, 21:00

Alapallo vääntynyt? Ei tajua...kyllä siellä joku muu on periks antanu, alapallonivel ei anna periksi, se murtuu ja menee laakista vainaaks. Sen runko on valurautaa ja ite pallonivel akseleineen paksua jöötiä. Ettei olis koko tukivarren pää revenny irti pohjasta?

Viesti Kirjoittaja **Sepe** » 02 Marras 2004, 21:04

Kyllä nyt on pakko vaan sannoo että vääntyny on, siis se pallon ala osa, siis se läpuska jolla se on kiinni alatukivarressa.

Tuki varsi ei oo revenny irti sen katoin jo ja käytin irti siitä päästä. Kun mallasin se pohjan kiinnike irti, niin sitä kiinnikettä pitäs siirtää muutama sentti että rengas ois hyvin. Luulis että se kiinnikekkään ei oo vääntyny kun kumien varassa on. Entäs se toinen kiinnike, sehän on kiinni aika jytäkän näkösessä palkissa. Siis tukivarren se ylempi kiinnike, se tuskin voi vääntyä?

Auttakee

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 02 Marras 2004, 21:19

On 2004-11-02 21:04, Sepe wrote:
Kyllä nyt on pakko vaan sannoo että vääntyny on, siis se pallon ala osa, siis se läpuska jolla se on kiinni alatukivarressa.
Auttakee

Kyllä taitaa olla asiaa osakauppaan, jos autoilijan uraa on tarkoitus jatkaa pidemmälle! Alapallon kiinnitysläpyskää ei varmaan ole tarkotettu väännettäväksi propelliksi ja takasin suoraksi. Mitä aattelit tehä, kun alapallo repeää irti?

Viesti Kirjoittaja **Sepe** » 02 Marras 2004, 21:37

Ei se kovin mutkalla oo, mutta jos se ei kestä sitä niin uushan siihen on ostettava. Ärsyttää vaan niitten niittien poisto, millä ne helpoiten lähtee? Rälläkällä kannat pois ja sitten lyömällä?

E: Kallistuksen vakaaja tuskin tuommosta voi aiheuttaa?
Heittäkää ehdotuksia mikä muu voi olla keturoilleen.

[ This Message was edited by: Sepe on 2004-11-02 21:41 ]

Viesti Kirjoittaja **bone** » 03 Marras 2004, 10:49

Nyt olis kyllä nähtävä kuva tosta vääntyneestä alapallonivelestä, jos vaan jotenkin on mahdollista? Sen verran kerettiläinen olen että en ihan heti usko

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 03 Marras 2004, 11:08

Hmmm.... Kuulostanee luokalta vedätys....

Jos todella vääntyny koko hoito niin uusi suosiolla alatukikvarsi päivineen, et tartte porata mitään ja ehkä säilyy pyöränkulmat suht oikeina? Muuten käytät 12mm poraa ja KESKELTÄ niittiä vedät, pitäs olla alapuolelta kun irtoo niitin pää helpolla. Varovasti naputtelet sitten jämät pois, ikävä homma asiassa on vaan se että niitin reiät on isommat kun ne kiinnitys pultit. Eli koko hoitoon jää "pelivaraa" kannattais ehkä sen jälkeen säädättää pyöränkulmat kohalleen.

Viesti Kirjoittaja **Sepe** » 03 Marras 2004, 21:17

No niin, nyt on pallo vaihettu ja ei mittään muutosta entiseen. Entinen lähti helposti pois kun rälläköin kannat ja löin sopivalla pultilla niitit pois. Ja kyllä, se läpyskä oli vääntynyt, kuvaa siitä ei ollut hyötyä ottaa kun rälläköinnissä otti siipeensä sen verran. 12mm pora ois ollu liian iso, jos olisi porannut koko niitin. Vai tarkoititko pelkän kannan 12mm terällä?

Nyt alkaa keinot olla vähissä. Tukivarsi ei ole vääntynyt, isku ei ollut kova joten kumit (tukivarren "puslat") lienee pehmentänyt iskun.

Mistä muuten säädetän kadetissa kulmat ja mitä kaikkia kulmia niitä on? Voiko minkään kulman säätö vaikuttaa tuohon että rengas on silmämääräisesti suorassa, mutta liian takana?

[ This Message was edited by: Sepe on 2004-11-03 21:20 ]

Viesti Kirjoittaja **bone** » 03 Marras 2004, 21:29

Mistä muuten säädetän kadetissa kulmat ja mitä kaikkia kulmia niitä on? Voiko minkään kulman säätö vaikuttaa tuohon että rengas on silmämääräisesti suorassa, mutta liian takana?

Ainut mikä on säädettävissä, on auraus. Aurauksen säätö ei vaikuta tuohon mitenkään. Ootko siis ihan varma, että akseliväli on lyhyempi auton toisella puolella? Mittaas etupyörän navasta takapyörän napaan mitta molemmilta puolilta...

Mä en kyllä edelleenkään tajua sitä että alapallonivel vois vääntyä...enkä sitä että jos se on ollut vääntynyt, mutta vaihdoit sen uuteen, ja vika ei kuitenkaan korjaantunut?

Viesti Kirjoittaja **Sepe** » 03 Marras 2004, 22:05

Pittää huomenna mitata, mutta silmämääräisesti se on paljon lähempänä roiskeläpän puolta kuin toinen.

En ymmärrä minäkään, mutta sen uskon kun ite oon nähny.

Kaverin kanssa kokkeiltiin että se tukivarren kiinnike irti pohjasta, rengas paikoilleen ja väännettiin renkaasta rengas omalla kohallee. Tukivarren irtonainen pää oli kiinnitys kohdaltaan siirtynyt niin paljon että kiinnikkeen paikka ei ole voinut nytkähtää. Vai eikö sitä noin voi katsoa?

Mites sen varren mikä tullee sieltä jousen luota? Voiskos sillä olla mittään vaikutusta?

Mutta jos nyt oletetaan että se on aina ollut erikohdassa, niin onko ne auraus kulmat menny vituilleen ja siten vaikuttavat puoltamiseen?
Eikö tuossa ole kallistuskulmien säätöäkään?

Ja eikös se ole kallistuksen vakaaja, joka on semmosella 8 mm tangolla(noin 15cm korkea, tangon pää kiinnitetty kumijutskilla) kiinni noin keskellä tukivartta ja menee toiselle puolelle?

[ This Message was edited by: Sepe on 2004-11-03 22:14 ]

Viesti Kirjoittaja **Sepe** » 05 Marras 2004, 13:17

No eikö kellään oo ennää mittään ideoita?

Viesti Kirjoittaja **_Mikko_** » 05 Marras 2004, 16:18

Minulla ainakin vääntyi runko tukivarren etummaisen kiinnikkeen läheltä ja rengas tuli 4-5cm taaksepäin. eikä ollut ees kova rysäys. Tukivarsu ehjä ja pallonivel ehjä(aika tehokas olet jos ne saat rikki etkä runkoa ollenkaan). Tutki tarkasti sitä runkoa.

Korjaus ehdotus:
kaivinkone + ketjua + järkeä + raakaa voimaa

Viesti Kirjoittaja **Pate4** » 06 Marras 2004, 07:35

Mulla on kanssa kuskin puolen rengas silmällä katottuna taaempana! Käytin aurauskulmasäädössä ja tutkittiin tarkkaan että olisko mikään vääntyny. Eipä saatu selvää, eikä osuman jälkiä näkyny missään? Mutta auraukset olivat kohillaan.Säätäjäsetä sano,että myös tähänkin on kirjassa merkitty, paljonko ne saa heittää! Sen pystyy myös kattoo siintä koneelta paljonko löytyy heittoa. Kaveri katto heitot ja sano ettei ole syytä huoleen.Sanopa vielä että joihinkin autoihin laitetaan jo tehtailla hiukan toista pyörää taaemmas, teiden kallistusten takia? Yks mitä kannattaa kattoo on että onko Mcperssonit vääntyny (varmaan ihan oikein kirjotettu

)

[ This Message was edited by: Pate4 on 2004-11-06 07:38 ]