Kadett D -82 1,2S röpöttää kylmänä ja asia 2, kosteudesta...

Viesti Kirjoittaja **tebbis** » 25 Huhti 2004, 22:39

Eli topiikin mukaisen auton kanssa on ollut iät ja ajat ongelmia yhden asian kanssa. Kun startaa ja joutuu käyttämään ryyppyä niin kone käy kuin tukehtumispisteessä, mutta kun ottaa ryypyn pois niin ei jaksa käydä millään kuin hirveellä kaasuttamisella.
Ilman lämpötilalla ei juurikaan vaikutusta. Kun kone lämpii, kaikki toimii normaalisti. Katsastin sen tossa kaks viikkoa sitten ja kävin normaalisti ennen katsastusta mittauttamassa päästöt, oli kunnossa.
Samalla mitattiin puristukset ja ne oli jees.
Mikä on vikana? Kellään havaintoa, ideaa??

Toinen asia, Opel on tunnetusti herkkä kosteelle, mutta rajansa kaikella. Omalla kadetilla ajettaessa vesilammikkoon tai jos sataa rusaasti se tahtoo sammahtaa. Ídeoita moottorin (1,2OHV)suojaukseen?
_________________
Opel, fresh thinking, better cars!!

[ This Message was edited by: tebbis on 2004-04-25 22:43 ]

[ This Message was edited by: tebbis on 2004-04-25 22:44 ]

[ This Message was edited by: tebbis on 2004-04-25 23:24 ]

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 25 Huhti 2004, 23:45

Ihan ensimmäisenä tulpat,tulpanjohdot,virranjakajan kansi ja pyörijä vaihtoon,jossei hajuakaan milloin viimeksi vaihdettu.
Todennäköisesti kosteusongelmat heihei tuon jälkeen

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 26 Huhti 2004, 14:07

sieltä ryypyläpän akselilta tulee tanko kaasuläpän akselille joka työntää kaasuläppää auki kun ryyppy on päällä. voi olla että se tanko on irti tai nivelet kuluneet niin väjäksi että se tanko ei työnnä kaasua riittävästi auki. sitä kaasuläpän avautumista voi säätää tankoa vääntämällä.

virranjakaja on aika otollisella paikalla 1.2:ssa. siinä jakajan päällä on alunperin kai ollu jonkunlainen muovinen roiskevesi kotelo joka on kuoriutunut melkein kaikista autoista roskikseen.
jopa keskellä talvella voi joutua tappelemaan kosteuden takia kun tuiskulumi lentää jäähdyttimen läpi sulaa ja jäätyy jakajankanteen.

Viesti Kirjoittaja **mmakine** » 26 Huhti 2004, 14:20

Mulla oli samanlainen ongelma joka ei poistunut kaasuttimen puhdistamisella eikä kiihdytyspumpun korjaamisella ja säätämisellä. Bensaa paloi paljon ja ryyppykäteen muodostui kiihdytys- ja liikennevalorefleksi joka vaivaa vieläkin vaikka sitä Kadettia ei enää ole.

Virranjakajan alipainesäätimen tiesin vialliseksi mutta en viitsinyt korjata sitä. Koneen käytös muuttui hiukan säätämällä sytytystä suuntaan jos toiseenkin vähän pieleen, 10 astetta liikaa ennakkoa tuntui parhaalta säädöltä. Mitä mieltä muut ovat, voisiko aiheuttaa tällaista?

Alipainesäätimen toiminnan voi testata helposti imemällä säätimen letkusta (nam...) virranjakajan kansi auki ja katsomalla liikkuuko mikään. Ainakaan sieltä ei saisi tulla solkenaan ilmaa läpi jos se ei ole puhki.

Viesti Kirjoittaja **tebbis** » 27 Huhti 2004, 04:39

Kaikki kadetin sytytysosat on uutta KOKO virranjakajaa myöten. Osilla ajettu varmaan max.1000km....

Viesti Kirjoittaja **Sinol** » 29 Loka 2004, 20:33

Sama vika täällä.. Kadett D 1.2OHV. Käynnistyy kylmällä ilmalla ilman ryyppyä laakista, mutta luonnollisesti vaatisi hiukan ryyppyä tuekseen, mutta alkaa käymään ryyppi päällä kuin vajailla, ja pudottaa kierroksia kunnes sammuu.. Tänään kävi juuri näin, ja tuon ryyppikäynnin jälkeen ei käynyt edes ilman ryyppyä tyhjäkäyntiä lainkaan, eikä vastannut kaasuun, jollei lyönyt tallaa tiskiin.. No, sainpa tuon ropposen väkisin melkein pahoinpidellen muutaman kilometrin päähän. Seistyään jokusen tunnin ja jäähdyttyään jälleen, käynnistin ryyppyyn koskematta, ilman minkäänlaisia ongelmia. Tällä kertaa tyhjäkäynti ajossa (esim. liikennevaloissa) normaalia, eikä mitään ongelmia kaasuttaessa. Sytkän osat uusittu, tulpanjohdot uusittu jne.
Eihän tässä paljoo ryyppiin uskalla koskea.. =))

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 29 Loka 2004, 23:55

Mitä vikaa mun 1.2 ohv kadetis mahtaa olla? Tänään 80 km/h vauhdista tulin risteykseen, painoin kytkintä ja annoin liukua, sammu..

"Uusia" (muutama kk) osia tulpat, jakaja, kärjet, johdot(viikko) ja konkka. Puola on käytetty, mutta vaihdettu... Tuntuu kun loppuis vaan välillä sytytys.. Ja sitte tuleeki aivastus pakarista.. :S

Viesti Kirjoittaja **erska833** » 31 Loka 2004, 18:14

joo mulla on ascona 1.6s -87 vähän samallaista vikaa eli röpöttää kylmänä käynnistettäessä,, lämpimänä toimii täysin ok,, ryyppyläppä ja ryyppykello on otettu pois edellisen omistajan toimesta,, eli ei johdu ainakaan ryypystä,, tulpanjohdot ovat kyllä hieman hapettuneet, ja virranjakajassa
myös hapettumia mut raaputin ne pois,, auttaakohan jos ruikkaa vaikka wd-40 virranjakajaan??,,

vielä se et se röpötys tulee vaa alle 2000rpm lukemis

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 31 Loka 2004, 22:29

Taitaa olla mun autossa vika virranjakajan alipainekellon säätämässä levyssä (se missä kärjet kiinni) ja puolassa. Hiukan liian kankea ton levyn liike. Puolan taas perustelisin sillä, että tänä aamuna oli työ ja tuska lähteä käymään, sai pyörittää kauan ilman lupaamisia, kunnes yllättäen hörähti käymään(olisko lämmennyt?).

Joskus toimii loistavasti, täydellä kaasulla kiihdyttäessä nykäsee hiukan.

Toisinaan taas ei toimi ollenkaan ilman ryyppyä (ryyppyläpän sulkeminen lisää alipainetta?)

Jakaja tosi paskanen, kärjetön malli tekeillä, eli ei ehkä tule koskaan tota jakajaa kunnostettua..

Viesti Kirjoittaja **Sinol** » 03 Marras 2004, 14:25

Kadett 1.2 OHV + Solex 30/35 PDSI edelleen..

Voisikohan joku selventää minulle, mikä on tuollainen Solex:n alla, edestäpäin katsottuna kaasarin takana,tuossa itse kaasuttimen ja imusarjan välissä olevassa "välipalassa" sijaitseva "ilmanottoaukko"? Eli siinä samanlainen metalliliuska-jousi kuin alipainepuolellakin kaasareissa, sekä tuo "piikki" joka tukkii sen aukon.
Eli tuon toimintaperiaatetta olisin vailla, ja mihin mokoma vaikuttaa jollei esim. sulje kunnolla tuota reikää..
Entä mikä tehtävä tuolla kaasarin alla olevalla lyhyellä letkunpätkällä on, joka yhdistää nuo "putkenpäät" toisiinsa?

Noniin.. Toivottavasti joku ymmärsi edes jotain.. =)

edit: irroitin nimittäin tuon kaasarin käyntiongelmien vuoksi, ja tuo letkunpätkä vuoti melkoisesti.

[ This Message was edited by: Sinol on 2004-11-03 14:33 ]

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 03 Marras 2004, 15:44

Joskus oli ittellä 1.6 C Ascona, ja oli aika nipo vehe sen suhteen, että halus väkisin lämpösuojatut tulpanjohdot-> ilman niitä oli ongelmat taattuja. Muutenhan se kyllä toimi kuin junan vessa.
Virranjakajan kannesta kyllä navat pyrkivät herkästi hapettumaan-> eli niitä sai putsailla säännöllisesti. Ja nippondenson tulpat olivat kiellettyjen listalla, jos halusi tasaista kyytiä...

(tosin, ajelin kyllä veli venäläisen polttoaineella. Made by Venco)

Tiilenvärinen Opeli on parasta mitä ihminen voi toivoa...

Viesti Kirjoittaja **msj** » 03 Marras 2004, 21:48

Tähän sammumisongelmaan kostealla kelillä:
Laittakaa sitten sinne ilmanputsarin taakse se alumiininen haitariputki kuntoon. Ilman imuilman esilämmitystä kostean kelin ongelmat on tuossa vehkeessä takuuvarmat.
Kun vielä muistaa kääntää sen vivun talviasentoon niin pitäs hieman auttaa..
Itsellä loppui aikoinaan risteyksiin sammuilut siihen.

[ This Message was edited by: msj on 2004-11-03 21:49 ]

Viesti Kirjoittaja **Sinol** » 04 Marras 2004, 00:34

Ei osaa/viitsi kukaan tuosta ilma"ventiilistä" kertoa? Täällä ainakin sen kiinni painaminen tasoittaa tyhjäkäyntiä kummasti. Mikä tuon merkitys on, ja miten sen tulisi toimia?