Kadett 1.8 GSi --> 2.0 16V

Viesti Kirjoittaja **Kero** » 18 Loka 2002, 10:42

Olis tarkotuksena vaihtaa vähän tekniikkaa.
Mulla on saksasta tuotu moottori ym.
Lähinnä kiinnostaa, että millasia papereita tartten tällaseen projektiin??
Pitääkö jokaikisen osan alkuperä selvittää kissojen ja koirien avulla???
Tuleeko matka saksanmaalle vai mitä?

Viesti Kirjoittaja AJ » 18 Loka 2002, 10:46

Jos muutosprosentti ei ylitä 35% niin sitten ei tarvitse kanta-auto tarkistaa.
Ja tuon moottorin alkuperästä ei kannata sanoa konttorilla sanaakaan.

Joudut vaihtamaan moottorin lisäksi takajarrut (2.0 16V=levyt)
etujarrut isommat
etu- ja takavakaajat paksummat
jarrutehostin/pääsylinteri (2.0 16V= 9")

Viesti Kirjoittaja **18E** » 18 Loka 2002, 12:07

Ja tuon moottorin alkuperästä ei kannata sanoa konttorilla sanaakaan.

Ei ellei ne kysele ja si ihan auliisti vaan..
Moottorista ne on aina kiinnostunu, varsinkin Kouvolas, piti hommata todistukset ja kuitit näytettäväx, katsastaa kyllä voi,mut leimaa ei tuu ennen ku paperit näytetty! näin täällä..

Viesti Kirjoittaja AJ » 18 Loka 2002, 16:09

Jep, just tuota tarkoitin että jos eivät kysele niin hyvä pitää suunsa kiinni.

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 18 Loka 2002, 20:44

Mutta eikä 1.8 ja 2.0 gsi kadeteissa ole saman kokoiset levyt edessä eli halkaisijaltaan 256mm,paksuutta nyt en juuri muista.

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 18 Loka 2002, 22:17

Gsi kadeteissa on olemassa kahden kokoisia jarrulevyjä, käsittääkseni 1.8 ja 2.0 8v on samat jarrut mutta 16v on isommat.
Muutaman kerran kun olen ostanut omaan 8v (joku joskus jo vaihtanut isompiin) kadettiin levyjä niin aina on tullut pykälää pienemmät kuin mitä ne oikeasti ovat, ja 16v:hen hankkiessa on aina tullut oikean kokoiset levyt eli 256 mm halk.
Isommat "16v" levyt sopivat ihan suoraan ja samoille satuloille kuin pienemmätkin.Eroa levyissä on paksuudessa ja sitten ne muutamat millit halkaisijassa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: kadettgsi on 2002-10-18 22:19 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Norppa** » 19 Loka 2002, 01:21

Kävin tuossa 60&70`s clubin sivulla kurkkaamassa tämän jarrujutun, sen mukaan 2.0 8v GSi:ssä ja 16v:ssä on samanlaiset jarrut, eli 256 ja paksuutta 24. Tosin 1.8i ja 2.0i koneella on myös tehty muita malleja kuin GSi:tä ja niissä on ne pienemmät levyt, 236mm ja 20mm paksut. oletan kuitenkin et se lista pitää paikkansa...

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 19 Loka 2002, 17:52

Minunkin mielestä kanssa 2.0 8v ja 2.0 16v gsi kadeteissa on samankokoiset levyt eli halkaisijaltaan 256mm ja paksuudeltaan 24mm, mutta luulisin että 1.8 8v gsi kadetissa olisi samankokoiset levyt,en kyllä ole siitä 100% varma.Itsellä on 2.0 8v gsi kadetti ja siinä juuri nuo 256mm levyt.Nuo 236mm levyt on taas noissa "tavallisissa" kadetissa, esim. frisko ja gt.

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 19 Loka 2002, 19:51

Näin minäkin olin tuon jarru jutun ymmärtänyt, että 2.0 8v ja 16 v olisi samat mutta varaosamyyjän kirja väitti toista.
Tosin Edellä mainitulla "opel" varaosa kauppiaan luetteloissa on ollut aikaisemminkin häikkää, eikä jarruosat ole aina pitäneet paikkaansa erikoisemmissa malleissa.

Viesti Kirjoittaja **Kero** » 20 Loka 2002, 06:55

Sain Metroautosta sellasen "Moottorin vaihto Opel Kadett-E Gsi 1,8i autoon" lapun, jossa oli eroavaisuudet 16 venttiiliseen.
Siinä lukee:
2.0i 16V tuuletetut 256mm x 24mm
1.8i tuuletetut 236mm x 20mm

Ja on tota vaihdettavaa osaa muutenkin ihan reilusti...
Katsastusmies laskeskeli, että aika vaikeeta päästä alle 40%.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Kero on 2002-10-20 06:56 ]</font>

Viesti Kirjoittaja AJ » 20 Loka 2002, 12:36

Viitsisitkö skannata sen lapun tai kirjoittaa tänne ne muutettavat osat?

Viesti Kirjoittaja **Kero** » 20 Loka 2002, 18:14

Moottorin vaihto Opel Kadett-E GSi 1,8i:
Mallit GSi 1.8i (Jetronic) ja GSi 16V 2,0i (Motronic) eroavat seuraavasti:
-Voimansiirtopaketti järeämpää tekoa 16V mallissa, vaihteiston tyyppi F-20
-Etujouset jäykemmät 16V mallissa
-Etunavat vahvemmat 16V mallissa
-Etujarrulevyt: 2,0i 16V tuuletetut 256mm x 24mm
1,8i tuuletetut 236mm x 20mm
-Etujarrusatulat erilaiset
-Etukallistuksenvakain jäykempi (paksumpi) 16V mallissa
-Vetoakselit järeämmät ja eri mittaiset
-Taka-akselisto erilainen
-Takana kallistuksenvakaimia 2kpl
-Takaiskunvaimentimet erilaiset
-Takana levyjarrut 16V mallissa
-Takajouset jäykemmät 16V mallissa
-Jarrutehostin 9" 16V mallissa (1,8i 8")
-Pääsylinteri erilainen, 16V halkaisija 22,22mm 1,8i 20,64mm
-Paineenrajoitusventtiilit (2 kpl) arvoiltaan erilaiset
-Rengasvaihtoehdoksi 185/65R14 tai 175/65R14

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 21 Loka 2002, 16:17

Mutta eikö 1.8 8v,2.0 8v ja 2.0 16v gsi kadeteissa ole edessä samanlaiset ja takana samanlaiset iskarit,ja jousetkin ovat muuten samanlaiset paitsi että toisissa on jäykemmät,pituus on kaikissa sama koska kaikki gsi kadetit on tehtaalta tullessaan olleet 20mm tavallisia kadetteja matalampia esim.frisko ja gt.Ja kyllähän tuon pitäisi saada tehtyä 1.8 gsi:tä 2.0 16 gsi:ksi alle 40%.

Viesti Kirjoittaja **gte** » 21 Loka 2002, 16:31

joo pitäs saada.. ei tarvi mitään muuta ku kone ja vaihde laatikko.jarrut ja taka-akseli.. en ainakaan mä saa 40 % mitenkään..
tolpat pitäis olla samat ja vetaritkin ovat samanlaiset...

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 21 Loka 2002, 18:34

joo tuli täs ku lueskelin noita viestei niin semmonen asia mieleen että ku katsoo noita muutostodistuksia niin niissä saattaa monesti lukea jotain tällästä--->> vetoakselit järeämpää tekoa...vaikka muutettavassa autossa olisi jo vakiona samanlaiset vetarit ku siinä tehokkaammassa mallissa!! siinä syödään taas prosentteja turhaan!!!