Ja takaisin lähtöpisteeseen..

Viesti Kirjoittaja **Bomega** » 04 Marras 2004, 22:07

Huono akku? Maadoitukset boxilta epäkunnossa, ööh, moottorin maadoitus epäkunnossa?

Nuo kolme tulevat mieleen. Käy vielä nuo läpi.

Viesti Kirjoittaja **Marko-85** » 04 Marras 2004, 22:19

elikä lyhyesti

autoni tarina..

kaikki alkoi siitä, kun kummallisesti auto lähti kylmänä käyntiin, hetken piti startata. Muutaman päivän päästä auto alkoi käyttäytyä myös ajossa kummallisesti. Kun painoi kaasun pohjaan ei ottanut kierroksia vaan paukkui ja nyki. Paukkuminen oli erittäin kummallista. Ilmanpuhdistimelta koneeseen kulkeva kurkkuletku oli rikki ja vaihdoin tämän - ei vaikutusta. muutaman päivän päästä ei lähtenyt enään käyntiin.

Aloin tarkastaa sytytyspuolta ja huomasin virranjakajan kannen olevan rikki -> vaihtoon, mutta ei auttanut. Sitten uudet tulpat ja tulpanjohdot - ei mitään hyötyä. Uusi sytytysmoduulikaan ei auttanut.

Tämän jälkeen tarkastelin bensansyöttöä. Ilmeni, että ruisku ei ruiskuttanut lainkaan. Suoraan akusta ottamalla virtaa ruiskulle ja releen aktivoiminen paljasti, että mukavasti ruikuttaa, elikä itse ruiskussa ei vikaa. Sitten bensapumpun rele -> ei mitään hyötyä. Tässä välissä tuli vanhan Lambdan tilalle ostettua parempi, hieman parempi kuntoinen. Sitten siirryin moottorinohjausyksikköön. Uusi (käytettynä hommattu) paljasti että ei mitään hyötyä. Uusi ohjausyksikkö paljasti, että vaihdettuani sen alkoi ruisku paukkua. Elikä kun starttaa niin hetken ei tapahdu mitään, muuta kuin startti pyörii jonka jälkeen ruisku paukahtaa ja suuttimesta tulee runsaasti höyryä? mitä lie?? Tämän jäleen uusi puola - mutta ei.. Nyt sitten vaihdoin jakopäänhihnan (kaikki merkit kohdallaan) ja vesipumpun. Ei mitään.

Nykyinen tila on siis tämä:

Auto ei käynnisty ja ruisku paukahtaa edelleenkin ja suuttimesta tulee silloin höyryä tms. Aina kun ruisku paukahtaa niin virrat katoaa.. ja taas startti pyörii n. 5 sekunnin ajan ja taas paukahdus..

Saattaa olla että muutama uusi osa unohtui mutta näin suurin piirtein..

Tästä sitten vaan vetämään johtopäätöksiä..

huuh, toivottavasti jotain sai selvää

kahtellaan..

Viesti Kirjoittaja **Marko-85** » 04 Marras 2004, 22:20

Pitää kahtoa nuo johdot ja maadoitukset jne. kaikki läpi huomenna.. akunkin lainaan joltain, jolla auto toimii

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 04 Marras 2004, 22:48

antaako mitään vikakoodia? tarkistitko tuleeko tulpasta kipinä? ja uus boksi on varmasti samanlainen? hmm..johan on vian lykänny päälle....

Viesti Kirjoittaja **Marko-85** » 04 Marras 2004, 23:19

nooh, kipinän antoi viimeksi kun katoin.. Samanlainen on ohjausboxi.. Ainakin liittimet menee samalaisesti (2 liitintä jotka pitää saada sopimaan

) ja on opel vectra 1.6i -90 autosta et ei ilmeisesti kauheen väärä voi olla..

mä nyt sit katon huomen sen kipunan ja ne johdot ja maadotukset yms. Ja akunkin tsekkaan.. saa nähdä mitä tuo tullessaan..

on rikkaiden auto - rahaa kuluu korjaukseen enemmän kuin köyhillä on varaa..

Viesti Kirjoittaja **Marko-85** » 05 Marras 2004, 15:01

no niin.. tänään aloitin läpikotaisen tutkimisen auton ihmeelliseen maailmaan. Aloitin virranjakajasta.

Ensinnäkin kun sytytysmoduulista lähtee ne kolme alinta johtoa, niin niistä kolmesta alimmasta johdosta ylin oli huonos kunnos (samoin oikeastaan kaikki) ja siit ylimmäst lähtee joku rautalanka (?) virranjakajan sisäl olevaan punaiseen neliöön (?) ja se oli punasest neliöst irti?? vaikuttaako tämä? kyl luulis.. Sit mittasin niit alimpia johtoja (jotka lähtee moduulista) niin antoi heikon jännitteen? Mitä niis pitäis kulkea? mun mittari näytti jotain 0.21 jne. volttia jokaisesta? olisko nää johdot sanonut sopimuksen irti?

muuta nyt en löytänyt jakana puolelta..

Mites noi johdot vois uusia? myydäänkö jotain valmiita liitin- johto -paketteja kyseiseen osaan? Eli siit liittimest menee kolme johtoo moduuliin ja kaksi puolaan, muistaakseni.. nää viis johtoo oli huonos kunnos ja johtojen muovit oli kadonnut jokaisen tyvestä ja johdot mustuneita ja hapettuneita.. tämmöstä rintamalta..

05 Marras 2004, 15:13

Ei tainnut kukaan mainita että tarkasta ettei se kampiaakseli ole kierroksen pielessä. jako meinaan. Eli kun nokan merkit on kohdallaan, 1 pytyn mäntä on ylhäällä.

Viesti Kirjoittaja **Marko-85** » 05 Marras 2004, 15:22

eipä mut tais selvitä toi korjausoppaasta.. et sieltä ilmeisesti imutin tiedon.. mut eihän se mitään maksa tarkistaa kyseinen juttu.. kaikki on plussaa

mut tost jakajan kyssärist kyselen.. ihme juttu jos ei vaikuta kyseinen johto/piuha/metallisärpäke

Viesti Kirjoittaja **Jamax** » 05 Marras 2004, 16:55

Tuli vaan tuossa mieleen, että tämä kyseinen moottori on ilmeisesti 1,6s moottori jossa Irmscherin nelipisteruisku, joten ei ole c16nz tyypiltään... korjaa omistaja, jos olen väärässä. Lieneekö samat sytkä vehkeet kuin c16nz? saattas olla apua niille jotka antavat neuvoja.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 05 Marras 2004, 17:55

On 2004-11-05 16:55, Jamax wrote:
Tuli vaan tuossa mieleen, että tämä kyseinen moottori on ilmeisesti 1,6s moottori jossa Irmscherin nelipisteruisku, joten ei ole c16nz tyypiltään... korjaa omistaja, jos olen väärässä. Lieneekö samat sytkä vehkeet kuin c16nz? saattas olla apua niille jotka antavat neuvoja.

Aikaisemmista postauksista käynyt ilmi,että on C16NZ.

Viesti Kirjoittaja **Marko-85** » 05 Marras 2004, 18:13

jep, ykspiste ruutana.. vieläkin hämää tuo kyseinen osa? mikä on virranjakajan sisäl.. punainen neliö johon on mennyt rautanen lanka..?? mikä/ ja kuinka tärkeä..

Viesti Kirjoittaja **Bomega** » 05 Marras 2004, 18:16

On 2004-11-05 18:13, Marko-85 wrote:
jep, ykspiste ruutana.. vieläkin hämää tuo kyseinen osa? mikä on virranjakajan sisäl.. punainen neliö johon on mennyt rautanen lanka..?? mikä/ ja kuinka tärkeä..

Itselläni meni ensimmäisestä bemarista virranjakajan pohjalla oleva pikku laatikko, johon tuli ulkopuolelta johto. Sinne oli mennyt pieni muovinpala väliin. Ja aina lämpölaajetessaan bemari sammui. Eikä lähtenyt kuin kylmänä käyntiin. Kunnes yhtenä aamuna ei enää ollenkaan. Osaa en enää edes muista mikä se oli, mutta hintaa sillä ei montaa markkaa silloin ollut.

Ja tästä on aikaa. Bemari oli e30 1.8, yksipisteruutalla. Peltoauto siis.

Muistikuvat on niin hämäriä että osasta ei ole mitään tietoa sen tarkoituksesta tai edes nimestä.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Bomega on 2004-11-05 18:17 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Marko-85** » 05 Marras 2004, 19:03

jep, sama vika varmaan ku sinun bemaris.. pitää ottaa irti ja kolvata joku rautalanka siihen.. pitää kattoa toimiiko se.. ja sit uusin ne moduulista lähtevät johdot jotka ovat huonot.. saa nähdä auttaako.. ja samal vois vähä "siivota" konehuoneen johtoja järjestykseen ja samal kattoa niidenkin kunto.. ironista mutta totta, voihan se olla esim. ihan vaan viallinen/katkennut johto joka ei ole osunut silmään.. tuntuu välil siltä et olis vaan jossain kosketushäikkä tai kuin olis joku johto tiensä päässä.. saapi nähdä mitä tuo tullessaan..

Viesti Kirjoittaja **weber** » 05 Marras 2004, 19:16

ei se korjaamollakaan kallista olisi käydä näyttämässä syy selviäisi vissiin muutaman kympin ottaa ainakin heinolassa ko kyselin omaa asiaa ko meinas hermo mennä tosissaa ni hinta oli 10€ tarkistuksesta ja korjaus vähän kalliimpaa

Viesti Kirjoittaja **Marko-85** » 05 Marras 2004, 19:23

voishan sitä tietysti tehdä tollasen vian etsinnän jossai korjaamolla ja sit miettiä tekeekö itse vai jättääkö sinne, hinnasta ja hommasta riippuen..

Kyl tota olen jo miettinytkin.. pitää katsoa vkl:n jälkeen mitä tehdä.. Jos nyt alkuun löytyis joku "kokeneempi" kattomaan tota.. jos ei hänkään keksi niin sit kyl on aika viedä se jonnekin..

Niin auto kuin omistajakin.. Auto korjaamolle ja itelle kunnon baari ilta..

_________________
Rahaa se vaan on =)

<font size=-1>[ This Message was edited by: Marko-85 on 2004-11-05 19:24 ]</font>