Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
en oo varma astran koneesta mut yleensä jakopään puolella on kiila pyörissä ylin ja alin. ylimmässä kohouma mikä menee kohalleen muovissa olevan hahlon kohalla ja alapää uloimmassa kaarteessa on lovi mikä menee kohouman kohalle. jos ymmärrät mitä tarkoitan
Asiasta sen enempää tietämättä,mutta onko konetta avattu remmin katkeamisen jälkeen?
Meinaan vaan jos ajossa katkennut,niin eipä taida remminvaihto riittää...
niin joo eihän ne muutenkaan voi olla vai voiko?En tarkottanut että toi hihnan laitto oliskaan mikään suuri homma, mutta toivonkipinä ei ole suuri,eli valmistaudu kannen irrotukseen.Lukeekos sulla niissä pyörissä intake ja exhaust?kaikissa ei taida lukea ja kaikissa ei ole 2 merkkiä per pyörä.Jos noi merkit ei näyttäs stemmaavan mitenkään voit irrottaa venakopan jolloin ykk:ssa imu ohi ja pako alkamassa.Kato mitkä merkit sillon lähellä?
1.ykk=alahihnapyörän merkki klo 6(jakohihnapyörän ei damperin).Mosa pyörii myötäpäivään sen varmaan tiesitkin. 1. imu/pakonokat kuten sanoin.Itte en kyllä viittis avata v.koppaa mut noin helppo varmistaa.Ku ei ny muista noita merkkejä ulkoo vaikka on tullu tehtyä jokunen.Mihin ne kaks pienempää merkkiä osottaa jos intake/exhaust ylös?Jos kohti toisiaan ni ok.Mutta joss esim samaan suuntaan ni sit ei
kannattais tosiaan mitata noi puristuspaineet ennen kuin purat mitään, mutta jos ajossa katkennu niin lähes varmasti venttiileitä solmussa. Ja ne oikeat ajoitusmerkit olisit voine merkitä esim. tussikynällä ennen purkua. Ja kampiakselin päässä olevassa hihnapyörässä oleva lovi suraan alas, on siellä peltisessä hihnakotelon takaosassa lovi mitä kohti tulee. Et kai niitä nokkapyöriä ole irroittanu, joten voinee olettaa merkkien olevan kohalla. Sitäpaitsi jo kahden hampaan virhe aiheuttaa kosketusta joten jos olis ollu niin pielessä ne hihnamerkit niin olis napannu heti kiinni. Mutta kuten sanottua testaa ekena ne puristuspaineet ja sen jälkeen tiedät mitkä pytyt vuotaa. Venttiilit kannattaa sitten kysellä vaikka Erikoisrengas Ekegreniltä, sieltä löysin itse halvimmat tarjoukset.
Jos kaikki venat vaihdat niin voit laskea hintaa noin 290 euroa minkä päälle mahdolliset ohjurien vaihdot sekä seetityöt. Eli voi vallan mainiosti viedä sen 600 euron verran tuollainen remppa, ja silloin ei vielä kalleimmasta päästä.
joopa joo.. tänään irrotettiin kansi kaikki venttiilit sökönä ohjurit myös vaihtoon...halvemmalla taitas selvitä jos löytäis käytetyn kannen jostain kohtuu hintaan...?!
