Stefa siis vuotaa ja kun sen vaihtaa, niin onnistuuko se noin vain eli ensin irroittaa vetoakselin ja sitten se pultti sieltä alta irti. Tuleeko stefa siitä sitten suoraan irti ja voiko vain laittaa uuden tilalle? Siellähän on vissiin joku tiivisterengas/vastaava, jonka avustuksella säädetään synkronointi kohdalleen. Onnistuuko vaihto siis vaihtamalla vain stefa ilman säätöä vai pitääkö se säätää sen jälkeen eli ammattiliikkeen hommia?
Kiitoksia vastauksista ja toivottavasti saa selvää...
<font size=-1>[ This Message was edited by: wille on 2004-11-04 14:56 ]</font>
Omega B perän etummaisen stefan vaihto
Mitenkähän tuo ois? NO tässä tää tulee:
Kardaani veke-löysää jarrut sekä palat että käkkäri ettei hierrä.Mittaa vaadittava kiertomomentti millä pinioni pyörii.Lyö pistepuikolla merkintä mutteriin sekä pinionin napaan tai yokeen samaan linjaan.
Pulttipyssyllä mutteri pois. Yoke voi vaatia massavasaraa huom asento poorilla.
Stefa on tiukassa.Uus voideltuna tilalle jottei huuli pala heti.Sit rojut samaan asentoon takas.Yoken laipasta pitää pitää kiinni(tee vaikka pitkästä latasta pidin.) ku ammut pyssyllä mutterin varoen takasin samoihin pisteisiin. Tarkasta että kiertomomentti sama.
Kardaani veke-löysää jarrut sekä palat että käkkäri ettei hierrä.Mittaa vaadittava kiertomomentti millä pinioni pyörii.Lyö pistepuikolla merkintä mutteriin sekä pinionin napaan tai yokeen samaan linjaan.
Pulttipyssyllä mutteri pois. Yoke voi vaatia massavasaraa huom asento poorilla.
Stefa on tiukassa.Uus voideltuna tilalle jottei huuli pala heti.Sit rojut samaan asentoon takas.Yoken laipasta pitää pitää kiinni(tee vaikka pitkästä latasta pidin.) ku ammut pyssyllä mutterin varoen takasin samoihin pisteisiin. Tarkasta että kiertomomentti sama.