Lukkoperä B Asconaan?

[Basco]

Joo, tarttis saada Asconaan lukollinenperä ja muutenkin alkuperäistä "metrin" peräkaulalla olevaa kestävämpi. Minkalaisia periä on muut käyttäneet? Perälle tullaan syöttämään noin 220-250 heppaa konetehoa kardaania pitkin. Eli vinkkejä kaivataan...

[Basco]

Eikös Omegassa oo jonkin sortin lukko? Siinähän ois ne levytkin jo valmiina.

[Realsanta]

on mutta ei vaan onnistu tai onnistuu kovalla työllä


lukon saat asconperään ainakin omegan pikkuperästä sorvaamalla.

EDIT: ralli miehet käyttää volvon periä vissiin on kestävempiä ja myös on levyt valmiina

<font size=-1>[ This Message was edited by: Realsanta on 2004-11-07 20:55 ]</font>

[Vilderi]

Tästä apua?

[miksainamie]

B-Mantassa Commodore GS/E:n taka-akseli jossa 75% iso lukko.Kardaani tulee suoraan vaihteistosta perään.Hyvin tuntunut kestävän 3.0e:n ja 2.0 turbon rasitukset.

[turbobliz]

Commodore B:n perän asennus onkin sitten toinen juttu. En tiedä kuinka helppoa ratkaisua alkuperäinen kirjoittaja haluaa. Manta/Ascona lukkoperäakseli kestää myös aika isoja tehoja, selkeästi tuon mikä kirjoittajalla on tavoitteena. Peränjatkeen akseli kannattaa vaihtaa aina teräksiseen, niitä saa Karpiolalta.

Itse laitoin omaan Asco-Berttaan Commo B:n akselin Rekord D:n korikorvakkelilla. Vetareiksi tuli Karpiolan terästikut. Mutta jos nyt lähtisin tekemään akselivaihtoa, niin laittaisin Volvon 1031 perän. Onneksi tuo Common roju on vielä kestänyt, eipä sitä ole vielä kerinnyt rankaisemaankaan paljoa.

[ascona77]

Ei ne sen takia volvon periä käytä kisoissa että opelin olisi löyhä, volvon perään on lukko ja välitykset puolet halvempia ja paremmin tarjolla.

[turbobliz]

+ että Volvon rojut ovat isompia ja kestävämpiä = parempia jo tehtaalta. Vetareissakin on paksuutta kivasti.

[Pyöveli]

Itellä samansuuntainen tarve. Tekniikka Bascoon vaihtuu talven jälkeen ja tehoa kaivellaan toivottavasti n. 300hp.

Minkä Volvon perä tuo siis on ja mistähän noita kannattaa kysellä? Onko heittää suuntaa antavia arvioita, minkä hintanen perä on (+ Karpiolan vetarit +teräsjatke)?
Osaiskohan vaikka Turbobliz vastailla?

Oli tarkotus ensin ajella kesä rauhallisesti toivoen että pannu pysyy kasassa (tod.näk. tuhoten pari orggisperää..) ja sitten seuraavana talvena vaihdella järeämpää alle.
Mutta jos kustannukset eivät nouse huimiksi, niin miksen hommaisi peräänkin rojut jo valmiiksi ja samassa tohinassa laitattaisi alle.

_________________
Häviäminen on ihmisoikeus.
Hajaantukaa - täällä ei ole mitään nähtävää.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Pyöveli on 2004-11-13 20:14 ]</font>

[turbobliz]

noita 200-volvon periä on kai kahta kokoa, pientä (1030) ja isoa (1031), lukottoman saa ostettua varmaan purkaamolta jollain parilla satkulla suunnilleen. Siihen sitten pistää SF-pyörän lukon 1300e niin jo rokkaa. Ja jatkeet voi unohtaa, koska perä on 4-linkillä ja vaatii korvakkeiden teon koriin. Rallimiehiltä varmaan liikenee asiasta enempi tarkempaa tietoa, itse olen vain kuunnellut "isoja poikia" tässä asiassa.