Opel Rekord 2.2i ei ota kierroksia?

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
uvp200
'Agila'
Viestit: 3
Liittynyt: 08 Marras 2004, 02:00

Viesti Kirjoittaja uvp200 »

Ollaan katottu ruiskut ja missään ei ole vikaa.Sytkät? Käy hyvin tyhjäkäyntiä mutta ei ota yli 2500 kierrosta vaan alkaa räkimään aivan kuin rajotin leikkaisi.Tämä on joku "ihme" saasteversio rekordista.Onko kellään kokemusta vastaavasta viasta?
Avatar
Marko-85
'Senator'
'Senator'
Viestit: 394
Liittynyt: 23 Elo 2004, 03:00
Paikkakunta: Lappi (20km raumalta)

Viesti Kirjoittaja Marko-85 »

no mun ongelmat alko sillä just ettei ottanut kunnol kierroksia vaan ku painoin kaasun pohjaan niin ihan kuin olis tukehtunut.. sit mun auto rupes tekee sitä et ei lähtenyt kylmällä käyntiin ja nyt ollaan siin pistees että ei lähde lainkaan..

enpä osaa sanoa kuin noin perusjutut että tulpat/johdot/puola.. yms. sytkäpuoli..
Opel Vectra 2.0 GLS-i 1989 300 000km, OHC. - ei vähäpäästöinen
Avatar
rekordE
'Senator'
'Senator'
Viestit: 974
Liittynyt: 09 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Mikkeli

Viesti Kirjoittaja rekordE »

Tarkista bensan saanti, bensan suodatin,bensaputket ( ettei ole lytyssä ) tulpat, tulpanjohdot, moottorin/ruiskun maadoitus, ilmamäärämittarin toiminta, virranjakajan kansi, pyörijä, bensapumpun rele, ja miksei myös kannattaisi mitata puristuspaineet. Itsellä oli jännä vika (oireet lähenteli samaa) omassa E Rekordissa, nimenomaan 2,2i:ssä. Oli kansipahvi palanut 2 - 3 pyttyjen väliltä. Yläpään tiivistesarja on sama kuin 2,0 Cih moottorissa, mutta sitten joudut ostamaan pako/imusarjan tiivisteen 2,2 Cih koneeseen vielä erikseen. Siis jos kansiremonttiin joudut. Mutta tuossa noit muutamia, mitka tuli mieleen, tarkista ne ensin.
Inkku A tiisseli
Vastaa Viestiin