B-vectra tukehtuu ja röpöttää

[dimmu.burger]

B-vectra -97 1.8i 16v x18xe ja simtec 56.5 ohjain aj. n. 140000

vika alkoi ensin tuolla tavalla - ehkä: http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 91&forum=4

Sitten ajelin pari viikkoa niin, että pientä nykimistä esiintyi silloin kun moottori oli mittarin mukaan n.75 astetta. ei vikavaloa eikä vikakoodia.

Mittasin moottorin lämpötila-anturin kylmästä lämpimäksi jolloin vastus-arvot kasvoivat tasaisesti eikä omituisia arvoja tullut väliin. Imuilman lämpötila-anturia en viitsinyt sitten mitata.

Tyypillisesti vika pahenee kun laiska makaa. Eli nykiminen tiheni ja nyt röpöttää jo tyhjäkäynnillä kaikilla moottorin lämmöillä ja kone tukehtuu kun yrittää antaa hanaa. Kone ei kuitenkaan sammu ja lähtee käyntiin ekalla - vielä.

Tänään sitten otin julmat välineet käyttöön ja mittasin signaalit puolille menevästä liittimestä ja sain suunnilleen vastaavan käppyrän kuin saitilla: http://www.katho.be/vhti/automechanica/simtec.htm Eli saattaa puolat sytkäjohdot ja tulpat olla kunnossa. Pitää kuitenkin mitata tuo vielä tarkemmin.

Kampiakselin asentotunnistin antoi siistiä kanttiaaltoa ja nokan tunnistin vaihdettu 90 000km kohdalla.

Ilmamassammittarin navoista 2 ja 4 sain mitattua tasaisesti 0,36 volttia tyhjäkäynnillä, mutta koneen kierroksia nostettaessa jännite ei kasvanut yhtään???

Eli onko kellään dokumenttia Ilmamassammittarin (siemens 5Wk...) neljästä navasta ?

Ei oikein jaksa mennä ostamaan noin kallista osaa harjoittelun vuoksi kun koneen käynti ei kuitenkaan muuttunut vaikka kaapeli oli välillä irti.

Lisäksi löytyykö lambda-anturin sekä nakutuksen tunnistimen liitin koneen yläpuolelta ja olisko kellään niihin kytkentätietoja ja jännitteitä?

Ainiin - aivan kuin olisi bensa haissut tuossa testailujen ohessa että sitä ainakin piisaa.

Vähän sekava selostus. mutta kun ei meinaa ratkaisu aueta millään - prkl. että voi pientä ihmistä v**uttaa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: dimmu.burger on 2004-11-07 11:03 ]</font>

[dimmu.burger]

On 2004-11-06 17:48, dimmu.burger wrote:
B-vectra -97 1.8i 16v x18xe ja simtec 56.5 ohjain aj. n. 140000

vika alkoi ensin tuolla tavalla - ehkä: http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 91&forum=4

Sitten ajelin pari viikkoa niin, että pientä nykimistä esiintyi silloin kun moottori oli mittarin mukaan n.75 astetta. ei vikavaloa eikä vikakoodia.

Mittasin moottorin lämpötila-anturin kylmästä lämpimäksi jolloin vastus-arvot kasvoivat tasaisesti eikä omituisia arvoja tullut väliin. Imuilman lämpötila-anturia en viitsinyt sitten mitata.

Tyypillisesti vika pahenee kun laiska makaa. Eli nykiminen tiheni ja nyt röpöttää jo tyhjäkäynnillä kaikilla moottorin lämmöillä ja kone tukehtuu kun yrittää antaa hanaa. Kone ei kuitenkaan sammu ja lähtee käyntiin ekalla - vielä.

Tänään sitten otin julmat välineet käyttöön ja mittasin signaalit puolille menevästä liittimestä ja sain suunnilleen vastaavan käppyrän kuin saitilla: http://www.katho.be/vhti/automechanica/simtec.htm Eli saattaa puolat sytkäjohdot ja tulpat olla kunnossa. Pitää kuitenkin mitata tuo vielä tarkemmin.

Kampiakselin asentotunnistin antoi siistiä kanttiaaltoa ja nokan tunnistin vaihdettu 90 000km kohdalla.

Ilmamassammittarin navoista 2 ja 4 sain mitattua tasaisesti 0,36 volttia tyhjäkäynnillä, mutta koneen kierroksia nostettaessa jännite ei kasvanut yhtään???

Eli onko kellään dokumenttia Ilmamassammittarin (siemens 5Wk...) neljästä navasta ?

Ei oikein jaksa mennä ostamaan noin kallista osaa harjoittelun vuoksi kun koneen käynti ei kuitenkaan muuttunut vaikka kaapeli oli välillä irti.

Lisäksi löytyykö lambda-anturin sekä nakutuksen tunnistimen liitin koneen yläpuolelta ja olisko kellään niihin kytkentätietoja ja jännitteitä?

Ainiin - aivan kuin olisi bensa haissut tuossa testailujen ohessa että sitä ainakin piisaa.

Vähän sekava selostus. mutta kun ei meinaa ratkaisu aueta millään - prkl. että voi pientä ihmistä v**uttaa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: dimmu.burger on 2004-11-07 11:03 ]</font>

Lisätietoja tongittu päivän valoisina tunteina.

Ilmamassammittarin navoista 2 ja 4 sain mitattua tasaisesti 0,36 volttia tyhjäkäynnillä sekä koneen kierroksia nostettaessa jännite kasvoi aina jonnekin 4 volttiin asti. Olisi varmaan se 4,5 tullut jos olisi jaksanut huudattaa. Eli tuokin retale on kunnossa.

Sitten sain päähänpiston kokeilla tulpan johtojen eristeen pinnasta rungon maata vastaan ja muuten hyvä paitsi, että Ykkös-johdon kuorista potki niin paljon, että oskari buuttasi välittömästi - onneksi ei hajonnut.

Eli huomenna uudet johdot kiinni ja kokeilemaan.

[karitp]

Minulla on -96 Vectra B, 1.8 ja hieman samanlaisia ongelmia. Kylmänä kiihdyttäessä ei oikein meinannut sietää painavaa kaasujalkaa ja kone tukehtui. Ykköspytyn tulppa oli karstainen ja ajattelinkin vian johtuneen tulpan johdoista. Vaihdoin kaikki johdot ja ei muuta kuin katsastukseen. Eipä tuo tietysti mennyt läpi, vaan päästöt olivat liian korkeat. HC-pitoisuus liian suuri, O2-pitoisuus myös. Illalla huomasin kotona, että yksi mitättömän pieni letku (EGR-venttililtä puolan taakse imupuolelle johtava letku) oli irronnut. Epäilenkin vahvasti sen aiheuttaneen ongelmat. Nyt täytyy viedä Opeli torstaina pajalle (takatukivarren kumit vaihtoon) ja samalla aion mittauttaa päästöt. Toivon hartaasti, että päästöongelmat johtuivat irronneesta letkusta.

Nuo mainitsemasi ilmamäärämittarin mittaustulokset näyttävät olevan ok. Minäkin mittasin ne, koska epäilin ongeman johtuvan siitä.

[ekto]

Tuli eräs kerta ajettua turhan lujaa B-vectra 98:lla isoon lätäkköön. Sieltä sitten lensi niin paljon vettä sytytystulpille, että yksi sylinteri ei saanut enään kipinää. Oireet oli melko lailla samat kuin yllä.

Kun soitin asiasta huoltoon, niin sanoivat että homma korjaantuu itsestään. Kuulemma katalysaattori ei tykkää hyvää, jos kaikki pytyt ei iske...

[dimmu.burger]

[/quote]

Eli tulpanjohto pytylle yksi laski alleen - mennyt varmaan osin rikki kun vaihdoin tulpat n. kuukausi sitten ja eihän tuota nyt osannut enään yhdistää tähän prkl.

No! Mutta mukavaahan tuo on kirpeässä syysilmassa sähkövikoja tutkia kun ei ollut edes pakkasta - hehhee.

Tartteeko kukaan vähän ajettua vectraa?

[karitp]

No niin, tulipahan ne päästöt kuntoon ja moottorin käyntihäiriöt hävisivät.

Imupuolella oli pari letkua puhki ja nämä aiheuttivat käynti- ja päästöongelmat.

Minulla on siis Vectra B 1.8 16V -96. Autolla on ajettu 90 000 km ja vikahistoria on seuraavanlainen:
- nokkahihna poikki 20 000 km (venttiilit solmussa sen seurauksena). Takuukorjaus
- takajouset poikki 30 000 km.
- tuulilasi vaihdettu kolme kertaa. Vain yksi näistä johtui kiven iskusta.
- Nokka-akselin asennontunnistinanturi (170 €)
- Takatukivarsien puslat uusittu
- imupuolen letkuja vaihdettu päästöongelmien vuoksi.
- ruosteongelmia ovien saumoissa. (Auto ruostesuojattu säännöllisesti)

Jokainen voi uskoa edellisen listan perusteella, että tämä on ensimmäinen ja viimeinen Opelini.

[ekto]

On kyllä kieltämättä reilusti noita ongelmia, jos katsoo kilometrejä. Toisaalta toihan on kyllä ja 8 vuotta vanha, joten kai se ikäkin jotenkin vaikuttaa...

No omani on 6 vuotias ja ongelmia ei ole ollut läheskään noin paljon... Ainakaan vielä

[karitp]

Kyllä niitä ongelmia tulee, älä pelkää... Listastani unohtui vielä kuskin puolen keskuslukon ohjausyksikkö (itse vaihdettuna about 100 €).

Edellisellä Mazdalla ajoin 300 tkm ilman suurempia ongelmia, mutta eipähän siinä ollut tekniikkaakaan - nykymittapuun mukaan se oli traktori.

[ekto]

Joo, näin taitaa tulla tapahtumaan.
Puslat on varmaan jo vaihtokunnossa.

Eniten pelkään, että se info näyttö hajoo, ja sitten kyllä arvo tipahtaa, ku ajotietokone ja check system ei toimi.

Sehän on kuulemma ihan ajasta kiinni, milloin hajoo. Takuuvarmasti tapahtuu...

[jazari75]

henk.koht ei ole ollut pienintäkään vikaa noissa "infonäytöissä".
Ja kolmessa opelissa moiset värkit ovat olleet.