Ruisku autojen imusarjat

[Jerzey]

Olen tuossa ihmetellyt x30xe koneen, mielestäni heikko laatuista imusarjaa, jokainen putki on todella karkea, laitimmaiset putket painuneet lommoille, ja ylipäänsä kaikki ulkopuoliset muotoilut, esim ruiskusuuttimia varten, näyttää hoidetun painamalla putkea lyttyyn sen verran että suutin mahtuu paikoilleen hyvin, sillä seurauksella että putken sisäpinta on täynnä erilaisia pullistumia.

Eihän näillä pullistumilla vaan vois olla mitään suurempaa tarkoitusta, esim jotain venturin tyyppistä, ilma virtausta kiihdyttävää tarkoitusta?

Kaasari autoissahan imusarja ei saa olla peilipintainen paristakin eri syystä (seos ja helmeily), mutta eikös ruisku auton imusarja saa periaatteessa olla vaikka kiillotettua rosteria, kun seos syntyy vasta imusarjan jälkeen, ja imu sarjassa ei kulje muuta kuin ilma, ja ilmanhan luulisi kulkevan parhaiten suorassa sileä pintaisessa putkessa.

E: typoja ja pientä viilausta
_________________
Vain mopomies tietää, kuinka vauhti voi Vi***aa!

<font size=-1>[ This Message was edited by: jerzey on 2004-11-09 16:31 ]</font>

[bone]

Ite olen kans ihmetellyt noita imusarjoja, varsinkin näitä ohc-neloskoneiden satseja. Valujälki on aika karkeaa ja muotin(?) saumajäljet näkyy imusarjan sisällä, mikä on sinänsä ymmärrettävää massatuotantoautoissa. Eniten ihmetyttää kuitenkin imusarjojen kanavien surkea sovitus kanteen. Pykälää on ollut järjestään pari-kolme milliä, joskus enemmänkin, ainakin niissä yksilöissä joita olen kopeloinut.

[Markus]

Valmistaja ei varmaankaan ole edes halunnut lähteä tekemään kovin mittatarkkoja osia, koska se nostaisi valmistuskustannuksia huomattavasti. Noille imukanavissa näkyville valun jakotasoille ei oikein voi mitään niin kauan kuin osat on tarkoitus valmistaa valamalla. Eipä noista moottoreista muutenkaan ole otettu lähellekään niin paljon voimaa kuin olisi mahdollista, joten imusarjan valmistaminen on haluttu varmaankin vain tehdä mahdollisimman halvaksi mahdollisesta tehohukasta välittämättä.

Itse naureskelin juuri C16XE:n imusarjaa, jonka ovaalin muotoiset kanavat ovat kannen päästä noin 5mm kapeammat ja 2mm matalammat kuin kannen kanavat. Saattaapi olla, että vinku osuu tuohon imusarjaan aivan lähiaikoina . Tuon kyseisen moottorin potentiaalinen teho on leikattu pois alikokoisella kaasuläpällä ja imusarjan suunnittelulla, joten tuo imusarjan ja kannen välinen pykälä tuskin on häirinnyt ketään, onpahan saatu silläkin vielä muutama hevosvoima kuristettua ja pidennettyä moottorin kestoikää.

_________________
Corsa TR 1,6 16v, Corsa 3d 1,4i

<A HREF="http://www.hut.fi/u/jmiivone/kuvat">Kuvia autoista...</A>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Markus on 2004-11-09 22:21 ]</font>