Kuka tunnustaa tuoneensa

Viesti Kirjoittaja **t.steel** » 09 Marras 2004, 14:03

Bongattu tullin suivulta, sovelletuista verotusarvoista syyskuu -04 sivu 41.
Opel Kadett c 2.0 120kW vero + alv 472,09.
Tuli vaan mieleen että tuon vois saada rekisteriin, siten että vertailuautona käytetään jotain muuta merkkiä/mallia.
Esim. jos maahan tuodaan harvinainen? Lamborgini eikä maahan ole tuotu kyseistä mallia ennen, vertailukohtana käytetään esim. Ferraria? Entäs Holdenin kanssa Rekord vai Chevy Nova ? Eli kuka tuonnut ja menikö ongelmitta rekisteriin vai onko vain kirjausvirhe tullin sivuilla. Nimim. ei enää prosenttirajotuksia.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 09 Marras 2004, 14:11

Taitaa olla tuotu vain varaosaautoksi. Tuskin on kilpiin tuolla koneella asiaa.
120kW on kuitenkin n. 163hv. Mikä Opelin 2.0 kone sen verran mahtaa paperilla luovuttaa? Ei kai mikään.
Tuskin C-Kapiin löytyy tehokkaampaa vertailumallia muita kuin mallisarjan suurin 20E 110hv.

http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenki ... _fi_se.pdf

[ This Message was edited by: havericky on 2004-11-09 14:15 ]

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 09 Marras 2004, 14:13

On 2004-11-09 14:11, havericky wrote:
Taitaa olla tuotu vain varaosaautoksi. Tuskin on kilpiin tuolla koneella asiaa.
120kW on kuitenkin n. 163hv. Mikä Opelin 2.0 kone sen verran mahtaa paperilla luovuttaa? Ei kai mikään.
Tuskin C-Kapiin löytyy tehokkaampaa vertailumallia muita kuin mallisarjan suurin 20E 110hv.

[ This Message was edited by: havericky on 2004-11-09 14:12 ]

Miks olis verot maksettu jos on varaosa-autoksi tuotu?

Viesti Kirjoittaja **sirkus** » 09 Marras 2004, 16:49

Tuolla bmw foorumilla joku oli tuonut 325 e30 jossa oli 3.5l isolohko ja koska auto oli hyväksytty saksassa saa sen kilpiin suomessa saksalaisen otteen tiedoilla.

[ This Message was edited by: sirkus on 2004-11-09 16:50 ]

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 09 Marras 2004, 18:43

On 2004-11-09 16:49, sirkus wrote:
Tuolla bmw foorumilla joku oli tuonut 325 e30 jossa oli 3.5l isolohko ja koska auto oli hyväksytty saksassa saa sen kilpiin suomessa saksalaisen otteen tiedoilla.

[ This Message was edited by: sirkus on 2004-11-09 16:50 ]

Onko faktaa? Jos on niin sitten hakemaan 3.0 24v mantaa

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 09 Marras 2004, 20:02

On 2004-11-09 16:49, sirkus wrote:
koska auto oli hyväksytty saksassa saa sen kilpiin suomessa saksalaisen otteen tiedoilla.

Epäilen vahvasti.

Viesti Kirjoittaja **haapio** » 09 Marras 2004, 20:08

sit sieltä vois jo alkaa tuomaan corsia let tekniikalla

[ This Message was edited by: haapio on 2004-11-09 20:09 ]

Viesti Kirjoittaja **Vairus** » 09 Marras 2004, 21:21

On 2004-11-09 16:49, sirkus wrote:
Tuolla bmw foorumilla joku oli tuonut 325 e30 jossa oli 3.5l isolohko ja koska auto oli hyväksytty saksassa saa sen kilpiin suomessa saksalaisen otteen tiedoilla.

[ This Message was edited by: sirkus on 2004-11-09 16:50 ]

Jep jos tuo pitää paikkaansa niin käyn kyllä hakemassa itselleni Corsan C20XE koneella

Viesti Kirjoittaja **Nokes** » 09 Marras 2004, 22:43

Tars ottaa selkoo että pitääkö kutinsa.Sit vaan niin ku jo aiemmin mainittin,että kutos mantoja TAI asconaa suomeen..

Viesti Kirjoittaja **madi** » 10 Marras 2004, 10:21

saahan sitä minkälaisia autoja haluaa kilpiin kunhan hankkii poikkeusluvat !!

Viesti Kirjoittaja **t.steel** » 10 Marras 2004, 12:35

Pykälä minkä perusteella tuo voisi onnistua on EU:n yhdenvertaisuus. Mikäli joku, EU valtio on hyväksynyt ajoneuvorekisteriin ko. ajoneuvon. Myös suomen on se hyväksyttävä.
Eli jos saksalaisille kelpaa on se kelvattava myös AKE:lle

[ This Message was edited by: t.steel on 2004-11-10 12:38 ]

Viesti Kirjoittaja JJ » 10 Marras 2004, 13:13

Ja se b-ascona heti hakeen saksasta jossa oli C36GET.

tai sitten 4x4 c-ascona, jonka teko pitäisi onnistua suomessakin..

10 Marras 2004, 13:39

Siis teoriassahan pitäisi onnistua saada kilpiin muualla EU:ssa tehty auto, MUTTA...

Suomessa on kuitenkin edelleen voimassaoleva oma lainsäädäntö, joka määrää mitä saa tehdä ja mitä ei. Kaikkihan sen tietää, että se on ristiriidassa EU:n lakien/säädösten/direktiivien kanssa, mutta kaiketi se voimassaoleva laki on se jota käytetään lähtökohtana?

[Mutu]Suomen lainsäädännöstä ynnämuusta harrastajan elämää vaikeuttavasta asennevammaisuudesta olevat kokemukset/kuulopuheet sanoisivat, että vaatisi sitä, että joku lähtee tosissaan AKE:a tai valtiota vastaan tappelemaan oikeuteen asti. Jos (kun?) juttu loppujen lopuksi joskus 5v:n päästä on puitu korkeimpia oikeuksia myöten ja päätetty harrastajien esitaistelijan hyväksi, voisi alkaa asiaa olla tuoda ulkomailla (EU:ssa) rakennettu auto kilpiin Suomeen. Tuskin sitä ennen.[/Mutu]

Tietysti kunniaa ja mainetta jos joku onnistuu ulkomailta tuodun "Suomessa laittoman" auton laittamaan täällä kilpiin, ja sitten kaikki muut tekemään samaa, koska jopa Suomen laissa on pykälä, joka velvoittaa kohtelemaan kaikkia kansalaisia yhdenvertaisesti.

[ This Message was edited by: A_Manta_1972 on 2004-11-10 13:40 ]

Viesti Kirjoittaja **ata** » 10 Marras 2004, 15:08

Kyllähän juu eri EU-maissa on hyvin erilaisia säännöksiä auton rakentelusta, esimerkkeinä hyvin vapaista säännöistä ovat vaikka Englanti ja Ruotsi. Ruotsissakin saa tehdä auton vaikka kokonaan itse (usein ne saattavat "muistuttaa" jotain tehdastekoista autoa, eli tarkoittaa että prosentit ovat yli viidenkymmenen, vaikka onkin käytetty eri autojen valmiita osia) ja auto on rekisteriotteen mukaan merkkiä "omavalmiste" eli "ombyggd" tai jotain sen tapaista. Samoilla omavalmistepykälillä voi tehdä vaikka alusta asti uuden auton vaikka putkirungolla...

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 10 Marras 2004, 16:25

On 2004-11-10 15:08, ata wrote:
Kyllähän juu eri EU-maissa on hyvin erilaisia säännöksiä auton rakentelusta, esimerkkeinä hyvin vapaista säännöistä ovat vaikka Englanti ja Ruotsi. Ruotsissakin saa tehdä auton vaikka kokonaan itse (usein ne saattavat "muistuttaa" jotain tehdastekoista autoa, eli tarkoittaa että prosentit ovat yli viidenkymmenen, vaikka onkin käytetty eri autojen valmiita osia) ja auto on rekisteriotteen mukaan merkkiä "omavalmiste" eli "ombyggd" tai jotain sen tapaista. Samoilla omavalmistepykälillä voi tehdä vaikka alusta asti uuden auton vaikka putkirungolla...

Se on kumma kun Suomessa tällaista ei sallita, Tottakai autot jotka olisivat omavalmiste tarkistettaisiin/katsastettaisiin tiukasti, mutta kun ei ole edes mahdollisuutta moiseen (Käytännössä siis, teoriassa eri asia). Olisi kiva verrata Suomen ja esim. Ruotsin liikenneturva-tilastoja, Ovatko ne suurestikin erilaiset suhteessa väkimäärään? Vai mikä tähän pidetään syynä ettei onnistu?