X20XEV:in tilalle C20XE!

Viesti Kirjoittaja **RedTop** » 10 Marras 2004, 20:56

Toivotan onnea ja menestystä valitsemallasi tiellä!

Toivottavasti sinun ei tarttee vaihtaa sitä laatikkoa, jos et halua. Ilmoittele sit miten ne suhtautuu tuohon F18 laatikkoon, että voiko tuota astran C20XE + F18 kombinaatiota soveltaa myös vectraan.

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 10 Marras 2004, 22:32

Totta kai projektista tulee lisää juttua, kun se lähtee etenemään. Ajotietokone, pakosarja ja 2000-mallin mittaristo on jo hankittuna

Samalla tulee varmasti pistettyä uudet vetarit ja todennäköisesti myös puslia alustaan päivitetään. Katsotaan ja ihmetellään lisää, kun saadaan homma vauhtiin

Viesti Kirjoittaja **RedTop** » 10 Marras 2004, 23:07

Ai niin, minulla oli semmoinen "ongelma" tossa tekniikan vaihdossa, kun ruiskun johtosarjassa oli kaksi tai kolme sellaista "moninapa" liitintä, jotka jatkavat taakse mm. bensapumpulle, niin autonpuoleiset liittimet oli/on muistaakseni urospuoliset ja koneenpuoleiset naaras. "Uudessa" koneessa oli liittimet taas päinvastoin, joten "uuden" koneen johtosarjan liittimet piti irroitaa ja ottaa tuontiauton korinpuoleiset liittimet ja tinata nämä liittimet "uuden" koneen johtosarjaan jotta johtosarjat kävivät. Voihan nuo tietysti liittää jotenki muutenki

Minä kun vaihdoin tuon oman koneen, niin purin sen ensin atomeiksi ja pesin/puhdistin/maalasin tai kiillotin osat ja laitoin uuden vesipumpun ja jakopään hilut jne... kasasin koneen uusilla tiivisteillä ja punametalli laakereilla, hoonautin lohkon ja samalla lähti vauhti pyörästä par' er' killoo, tasapainotin alakerran. Kansi muotoiltiin ja kasattiin Saabin ohennetuilla venttiileillä, jotka vielä muotoiltiin. Vaihdoin Wisecon "pattipäät", nokat, säädettävät nokkapyörät, kiillotin pakokanavat, venttiilit, palotilat sekä männänlaet. Lisäsin ohjelmoitavan ruisku/sytytys yksikön. Ainakin tällä kokoonpanolla, minulla oli ongelmana bensan tuotto vakio bensapumpulla (tankin sisäinen), tähän ratkaisuksi löytyi Ascona C:n bensatankki, jossa on ulkoinen bensapumppu. Eli vaihdoin tankin ja otin B.pumpun 2000:sesta.

Kuva konehuoneesta. ainakin imupuoli ei ole enää samanlainen kuin kuvassa putsari on isompi ja imusarja SFI-kotelo on korvattu Power capilla
http://www.opelclubfinland.net/exjauto/vectraa4/_3.jpg
_________________

<font size=-1>[ This Message was edited by: RedTop on 2004-11-10 23:11 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 11 Marras 2004, 00:11

Pirun nätti konehuone

Joo, kone, minkä ostin, on onneksi jo valmiiksi rempattu. Tosin, voishan sinne viripalikkaakin sovittaa, mutta ajellaan hetki kuitenkin vakiolla.. Nälkähän tunnetusti kasvaa syödessä

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 11 Marras 2004, 01:09

On 2004-11-11 00:11, Veccura A wrote:
Pirun nätti konehuone Joo, kone, minkä ostin, on onneksi jo valmiiksi rempattu. Tosin, voishan sinne viripalikkaakin sovittaa, mutta ajellaan hetki kuitenkin vakiolla.. Nälkähän tunnetusti kasvaa syödessä

Onhan sulla ABS:t siinä autossas?
Käsittääkseni ne voidaan vaatia kun tehdään vastaamaan GT 16V:tä.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 11 Marras 2004, 08:03

Tietäkseni kaikissa 16V Vectroissa, varsinkin ecotec -malleissa, on ABS:ät vakiovarusteena.

_________________
__________________________
k2jmaatt(a)mail.tpu.fi

<font size=-1>[ This Message was edited by: jamboy on 2004-11-11 08:04 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **RedTop** » 11 Marras 2004, 12:44

On 2004-11-11 01:09, Jabajee wrote:
On 2004-11-11 00:11, Veccura A wrote:
Pirun nätti konehuone Joo, kone, minkä ostin, on onneksi jo valmiiksi rempattu. Tosin, voishan sinne viripalikkaakin sovittaa, mutta ajellaan hetki kuitenkin vakiolla.. Nälkähän tunnetusti kasvaa syödessä

Onhan sulla ABS:t siinä autossas?
Käsittääkseni ne voidaan vaatia kun tehdään vastaamaan GT 16V:tä.

Niinhän se kasvaa!

Minulla ei ainakaan ole ABS:ia, jos minua tarkoitit.

Viesti Kirjoittaja **RedTop** » 11 Marras 2004, 12:54

Ai niin, (pikkuhiljaa rupeaa muistumaan tuo oman tekniikan vaihto).

Mulla vaihtu se päävirtarele? kabiinista konehuoneen puolelle siihen mustaanboksiin, jarrutehtostajan vieressä. Se boksikin piti siihen laittaa. Lisäksi kaasuvaijeri meni uusiksi, erilaiset päät oli C20NE:ssä ja C20XE:ssä (en sit tiedä onko X20XEV:ssä ja C20XE:ssä samanlaiset). Sitten siinä akun kupeessa on pyöreä moninapaliitin, josta tulee mm. startille virrat, niin siinä oli puhat ainakin minulla ihan oikein, mutta jossain tapauksessa on pitänyt muuttaa nastajärjestystä liittimestä (pari piuhaa). Että kannattaa sekin tarkistaa.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 11 Marras 2004, 14:48

On 2004-11-10 19:22, Rape wrote:
On 2004-11-07 23:29, madi wrote:
saa sen sinne laittaa katsastus miehen kanssa katseltiin nuita opelin lappuja ku O.P.A:n vectra katsastettiin niin C20XE täyttää päästönormit 30.12.1996
What the f... eli olis mahdollista vaihtaa omaan B veccuun C20XE ku käyttöön otto pvm. on jus toi 30.12.1996.Sehän oliski mukavaa vaihtelua ton X20XEVn tilalle.

Rape sulla on mahdollisuus vaihtaa tuommonen C20XE kone sulle paikoilleen vaikka niitä ei o ikinä ollutkaan siinä autossa

Viesti Kirjoittaja **madi** » 11 Marras 2004, 14:50

On 2004-11-10 20:56, RedTop wrote:
Toivotan onnea ja menestystä valitsemallasi tiellä! Toivottavasti sinun ei tarttee vaihtaa sitä laatikkoa, jos et halua. Ilmoittele sit miten ne suhtautuu tuohon F18 laatikkoon, että voiko tuota astran C20XE + F18 kombinaatiota soveltaa myös vectraan.

Kysele tuolta O.P.A:lta C20XE+F18 combinaatiosta sillä on semmonen paikoillaan tälläkin hetkellä

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 11 Marras 2004, 16:05

On 2004-11-11 14:50, madi wrote:
On 2004-11-10 20:56, RedTop wrote:
Toivotan onnea ja menestystä valitsemallasi tiellä! Toivottavasti sinun ei tarttee vaihtaa sitä laatikkoa, jos et halua. Ilmoittele sit miten ne suhtautuu tuohon F18 laatikkoon, että voiko tuota astran C20XE + F18 kombinaatiota soveltaa myös vectraan.

Kysele tuolta O.P.A:lta C20XE+F18 combinaatiosta sillä on semmonen paikoillaan tälläkin hetkellä

Juu..mulla on F18CR laatikko hiukan piristetyn XE:n jatkona ja hyvin on kestänyt vaikka rääkätty on niin kadulla ku radallakin..samat välitykset suunnilleen tossa ku F20 hiukan tiheämpi muistaakseni.. perähän on vahvempi F20 mut en näe tarvetta vaihtaa ennen ku porsii..ja katsastus sedälle se kelpas ku suolanen eväs rapula aamuna..

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 11 Marras 2004, 18:30

Käykö tuo c20xe b-omppuun xev:n tilalle?

Viesti Kirjoittaja **Rape** » 11 Marras 2004, 19:23

On 2004-11-11 18:30, jariz wrote:
Käykö tuo c20xe b-omppuun xev:n tilalle?

Jos sun autos on käyttöön otettu 30.12.1996 tai ennen,ni aivan yhtä mahdollista ku omalla kohdalla.

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 11 Marras 2004, 19:31

Eli laatikko sun muut käy yhteen?
Mites toi virranjakaja joka ainakin a-ompussa osoittautuu vähän ongelmaksi (tulee tielle).

Viesti Kirjoittaja **Rape** » 11 Marras 2004, 19:37

On 2004-11-11 14:48, madi wrote:
On 2004-11-10 19:22, Rape wrote:
On 2004-11-07 23:29, madi wrote:
saa sen sinne laittaa katsastus miehen kanssa katseltiin nuita opelin lappuja ku O.P.A:n vectra katsastettiin niin C20XE täyttää päästönormit 30.12.1996
What the f... eli olis mahdollista vaihtaa omaan B veccuun C20XE ku käyttöön otto pvm. on jus toi 30.12.1996.Sehän oliski mukavaa vaihtelua ton X20XEVn tilalle.
Rape sulla on mahdollisuus vaihtaa tuommonen C20XE kone sulle paikoilleen vaikka niitä ei o ikinä ollutkaan siinä autossa

Nyt ku oikeen päästää mielikuvituksen valloilleen ni oliskohan tohon mahdollista laittaa C20LET tokihan siis käyttäen tommosen XE:n lohkoa.No oikeen ku otti laskimen käteen ni riittäs näemmä tehorajat tohon LET:iinki,mut mites mahtaa olla päästönormien laita??Täyttääkö C20LET myös tohon 30.12.1996 asti?Pääsis varmaan kuitenki vähemmällä osien(jarrut ym.)vaihtamisella ku käyttäs tota XE lohkoo.