Katotaan oiskohan täällä ketään oikeesti viisasta joka pystyis auttaa.Eli!
Auto on opel manta B.Kone omegan 2,4 ja autossa on cranecamin optinen sytkä.Ruisku kait oli boschin l-jetronic.
Korjailin kaasuläppäkytkimen johtoja jonka jälkeen käynnistin auton.Ok, käynnistyi hyvin mutta sammui samantien.Koitin uudestaa ja silloin vain hiukan lupasi.No, huomasin sitten etten ollut kiinnittänyt ruiskun boksin johtosarjan liitintä kiinni.Ei ihme ettei käy!Pistin plugin kiinni ja ei mitään!Ei lupaustakaan.Selvitin sen verran ettei tuu kipinää eikä suuttimetkaan taida aueta.Konehan kävi kuitenkin pienen hetken ennen ku huomasin mokani.Taisi siis höristä höyryistä.Mut kysymys kuuluukin mikä laitteistossa voi särkyä tossa tilanteessa.?Voiskohan vika löytyä ruiskun kaksoisreleestä tai etuvastuksesta?Boksissahan se vika ei voi olla kun se ei ollut edes kiinni ja kaikki johdot on ehjät.Suuttimet, virranjakaja ja puolakin on kokeiltu.Miten sen releen ja käynnistysvastuksen pitäis toimia starttitilanteessa.
Mantan ruisku/sytkä vittuilee!
mä en kyl oo mikää viisas, mut mun mielestä vaik oliski liitin irti niin ei mikään pitäis hajota..? sanokaa viisaammat mielipide.. saattaa ol et kone menee johonki "vikatilaa" ku puuttuu joku anturi yms. mut ei kai se mitää hajota? Itelläki kerra ruiskun kyljest anturi irti ja ku käynnistin niin sen jälkee vast huomasin, eikä mult mikää hajonnu.. mut se on eri asia ku on eri kone eri tekniikalla.. 
Toivottavasti ei mikää ny oo pahasti särkyny, korkeintaa joku rele yms..
Toivottavasti ei mikää ny oo pahasti särkyny, korkeintaa joku rele yms..
Opel Vectra 2.0 GLS-i 1989 300 000km, OHC. - ei vähäpäästöinen
