2.0 8V koneen iskutilavuuden suurentaminen!

Viesti Kirjoittaja **Miggo** » 13 Marras 2004, 14:13

millä lohkolla saisin 2.0 koneeseen isomman iskutilavuuden? Kuinka paljon tuossa 2.0 lohkossa on varaa suurentaa ylikokoon?

Entä voiko näitä 2.2 esim Cih-koneiden lohkoja mitenkään soveltaa tähän 2.0 Ohc koneeseen?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 13 Marras 2004, 14:24

OHC ja CIH sekoistu on aika vaikea toteutta(mahdoton ehkä? järkevä ei ainakaan) OHC mäntä 85mm? CIH 95mm ja iskupituus....

Kaiketi tuohon OHC myllyyn myydään ylikoko mäntiä niikuin muihinkin koneeseen

<font size=-1>[ This Message was edited by: Realsanta on 2004-11-13 14:25 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 13 Marras 2004, 15:29

Itteä kans kiinnostais että kuinka paljon halkaisialtaan suremmat männät tonne c20ne koneeseen menee.
Vakiot on muistaakseni 85.98m

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 13 Marras 2004, 17:35

Saksastahan noita saa, siis isompia alakertoja. Ainakin Völkl vai oliko se Voelkl tekee 2.4 alakertoja 8 ja 16 tappisiin koneisiin. Hintaa taitaa olla kuitennin ihan tarpeeksi karkoittamaan muut, kuin todelliset rahamiehet

Olisihan se ihan hieno... C24XE

13 Marras 2004, 17:37

Itseäkin kiinnostaisi tuo 2.0 ohc:n litratilavuuden kasvattaminen.Risseltä nyt ainakin saisi ohc/dohc koneeseen 2,3 alakertaa(muistaakseni kampiakseli,kiertokanget ja männät)mutta se hinta on sitten toinen asia.

Viesti Kirjoittaja **bone** » 13 Marras 2004, 18:09

Saishan sellasen budjettiversion tehtyä kohtuu halvallakin, joku vois kokeilla ja kertoa sit muillekin kuinka kestää

Ite tollasta kaavailin, mutta ei sitten ollut tollasta 2-litrasen lohkoa ja tohon 18 lohkoon ei mahdu oikeen tekemään. Kampiakselin kiertokankien kaulat kun hiottuttais epäkeskeisesti pienemmiks kuin alkuperäiset, niin olis mahdollisuus n.92mm iskuun. Sitten sellaset 87-88mm männät niin alkaa oleen jo vähän isompi.

Viesti Kirjoittaja **KPo** » 14 Marras 2004, 09:55

Jos hioo 92mm iskun 86 iskuisesta akselista se tarkoittaa että kaula pienenee 6 milliä -> eli jos ei öljykanava mene puhki, niin ainakin kovin lähellä sitä jo ollaan. Eli akseli heikkenee huomattavasti!!

Viesti Kirjoittaja **Manta-A** » 14 Marras 2004, 11:05

On 2004-11-14 09:55, KPo wrote:
Jos hioo 92mm iskun 86 iskuisesta akselista se tarkoittaa että kaula pienenee 6 milliä -> eli jos ei öljykanava mene puhki, niin ainakin kovin lähellä sitä jo ollaan. Eli akseli heikkenee huomattavasti!!

Mietis uusiks, kaula pienenee 3mm. Mutta voi sekin olla vähän raju...

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 14 Marras 2004, 19:53

bone wrote:
epäkeskeisesti

Pilkunviilausta. Tuo oli se taikasana.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jope on 2004-11-14 19:55 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **KPo** » 14 Marras 2004, 20:45

[/quote]

Mietis uusiks, kaula pienenee 3mm. Mutta voi sekin olla vähän raju...

[/quote]

Mieti itse! Jos iskua jatkaa 6mm eli kaulan keskipiste siirtyy 3mm, tarkoittaa se sitä, että kampikoneessa kaula siirretään 3 milliä sivuun, jolloin (tässä tapauksessa kun iskua jatketaan) kaulan alapuoli nousee 3mm "korkeammaksi" ja ylä puoli 3mm "matalammaksi", eli kaula heittää 6mm.
Jos siis hioo sinun ohjeen mukaan kaulan 3mm pienemmäksi se on vielä 3mm soikea!!!

Viesti Kirjoittaja **TobyR** » 15 Marras 2004, 17:47

Iskunpituuden kasvatuksen ongelma on se et mäntä ottaa kampiakselin asentotunnistimen lukulevyyn kiinni yks kaveri teki 2,2 kuplan männillä ja jonkun Bemarin kangilla.
Orkkis 2,2 on tehty korkeempaan lohkoon pitemmillä kangilla.

Viesti Kirjoittaja **KPo** » 15 Marras 2004, 20:21

Niin on korkeempi lohko, mutta ne bemarin veivit on melko varmasti myös lyhyemmät (140mm) mitä 2.0 opelin veivit on. Tosin ei kyllä MUISTAAKSENI onnistu 2.0 opelin 144mm pitkällä veivilläkään