Autokuume pahentui jälleen kerran ja C-Vectraa farmarina tai gts -versiona tekisi mieli, mutta B vectralla ajavana tulee mieleen tuo kestävyys puoli. Eli löytyisikö kokemuksia siitä millainen C malli on esim. 2.2 direct moottorilla varustettuna kun kilometrejä alkaa olla enemmän kuin autoliikkeen koekappaleissa.
Autoliikkeen myyjän mielestähän se on tietenkin täysin ongelmaton tapaus ihan ensimmäisiä tuotantokappaleita lukuunottamatta.
Eli onko kyseessä laatupeli vai löytyykö pinnan alta perusooppeli?
Kokemuksia C Vectrasta?
-
opelmeister
- 'Senator'
- Viestit: 861
- Liittynyt: 13 Elo 2002, 03:00
- Paikkakunta: Vihtavuori
Jos on ajanut joskus moottoripyörällä, ei tuossa vilkussa ole mitään ihmeellistä.
Oikeastaan vilkkukytkimen olisi alun alkaenkin pitänyt olla tuollainen.
1.8 litrainen on aivan liian pieni kone tuohon koriin.
ps. GTS:ssä (1.8:ssa) on kiva lisäys moottorinhallintaohjelmassa; moottorin käynnistyessä kone murahtaa eli lähinnä ryntää hieman. Tämä plus pakoputken pään valinnalla on saatu aikaan se "GTS-lisä"
Oikeastaan vilkkukytkimen olisi alun alkaenkin pitänyt olla tuollainen.
1.8 litrainen on aivan liian pieni kone tuohon koriin.
ps. GTS:ssä (1.8:ssa) on kiva lisäys moottorinhallintaohjelmassa; moottorin käynnistyessä kone murahtaa eli lähinnä ryntää hieman. Tämä plus pakoputken pään valinnalla on saatu aikaan se "GTS-lisä"
"Ei se tehon tuotto, vaan sen kesto.." -X10XE-
Täällä olis myynnissä yx 2.2 GTS jos oikeasti kiinnostaaOn 2004-11-12 12:10, VEEK wrote:
Autokuume pahentui jälleen kerran ja C-Vectraa farmarina tai gts -versiona tekisi mieli, mutta B vectralla ajavana tulee mieleen tuo kestävyys puoli. Eli löytyisikö kokemuksia siitä millainen C malli on esim. 2.2 direct moottorilla varustettuna kun kilometrejä alkaa olla enemmän kuin autoliikkeen koekappaleissa.
Autoliikkeen myyjän mielestähän se on tietenkin täysin ongelmaton tapaus ihan ensimmäisiä tuotantokappaleita lukuunottamatta.
Eli onko kyseessä laatupeli vai löytyykö pinnan alta perusooppeli?
Mulla on toi 2.2 Z22SE moottorilla (ei direct) ja ihan tyytyväinen olen ollut. Ainoa vika mikä on ollut niin se oli takertelevä EGR venttiili, mikä on nyt poistettu ja auto toimii kuten pitääkin. EGR:n poisto Z22SE koneesta on tällä hetkellä Opelin kampanja, eli kuka valittaa pienestä nykimisestä niin venttiili poistetaan ja reikä tulpataan sekä päivitetään uusin ohjelmaversio.
Niin ja auto on vm. 04 ja 25000km ajettuna tällähetkellä.
Niin ja auto on vm. 04 ja 25000km ajettuna tällähetkellä.
Mazda 6 2.5 Sport 2008 Black
Jaahas. No pistetään nyt omia kokemuksia siitä mitä on tullut vastaan. Eli meillä (no isällä opiskelijalla kun EI ole rahaa) on tuommoinen -03 1.8 sedan vectra. Nyt on lasissa noin 40tkm joista meidän aikana siis huhtikuun alusta tullut n.31tkm.
Mitään isompaa vikaa ei ole ollut, pyöränkulmat oli keturallaan. Mutta uskoisin että tuo on enemmänkin yksilöllinen vika kuin kyseisen mallin perusvika.
Ja vaikka tuossa ylempänä sanottiin että 1.8 on liian pieni kone kyseiseen autoon (henk. koht. täysin samaa mieltä) mutta aina on ohi kerennyt kun osaa vaan kiihdyttää jne jne.
Tilaa löytyy mielestäni hyvin isollekin ihmiselle (itse olen 194cm ja yli 100kg), sekä edestä että yllättävää kyllä myöskin takaa.
Tavaraa mahtuu kyytiin riittävästi ainakin neljällä hengelle jos osaa vaan pakata ne tavarat sinne konttiin.
Vode
Mitään isompaa vikaa ei ole ollut, pyöränkulmat oli keturallaan. Mutta uskoisin että tuo on enemmänkin yksilöllinen vika kuin kyseisen mallin perusvika.
Ja vaikka tuossa ylempänä sanottiin että 1.8 on liian pieni kone kyseiseen autoon (henk. koht. täysin samaa mieltä) mutta aina on ohi kerennyt kun osaa vaan kiihdyttää jne jne.
Tilaa löytyy mielestäni hyvin isollekin ihmiselle (itse olen 194cm ja yli 100kg), sekä edestä että yllättävää kyllä myöskin takaa.
Tavaraa mahtuu kyytiin riittävästi ainakin neljällä hengelle jos osaa vaan pakata ne tavarat sinne konttiin.
Vode
Joo. Viime yön ajelin juuri GTS 3.2 automaatilla ja ihan kivahan se oli. Ainoastaan selkää rupesi särkemään liian kovan penkin takia, ja takapenkki on kyllä aivan liian pieni koska käännytty sporttisempaan asentoon. Aamulla kokeiltiin kuitenkin myös farkkua ja siinä tilaa ainakin takana ihan s..tanasti. Kone täytyy kyllä olla tuo 3.2, muissa ei oikein puhti riitä.
Takaveto sen olla pitää!
Rullahuuli Racing
Rullahuuli Racing
Kyllä minusta tuntuu että 2,2:kin ehtii varmasti aivan tarpeeksi hyvin. Ja jos haluaa C Vectrasta nopean, niin sitten virittää turbokonetta. Ihan itsestähän se tietysti on kiinni. Mutta kun 1,3 Kadettillakin on meidän väki ehtinyt aivan mainiostiOn 2004-11-13 16:40, Peksi wrote:
Joo. Viime yön ajelin juuri GTS 3.2 automaatilla ja ihan kivahan se oli. Ainoastaan selkää rupesi särkemään liian kovan penkin takia, ja takapenkki on kyllä aivan liian pieni koska käännytty sporttisempaan asentoon. Aamulla kokeiltiin kuitenkin myös farkkua ja siinä tilaa ainakin takana ihan s..tanasti. Kone täytyy kyllä olla tuo 3.2, muissa ei oikein puhti riitä.
Itse kävin tänään testaamassa 1.9cdti c-wagonia (vai mikä se lyhenne olikaan) eli se tehokkain 150hp diesel malli.Ihan kiva peli ja vääntöä oli mukavasti 6 vaihteinen laatikko ?!! Sisätilat paljon reilummat kuin b-wagonissa ja viimeistely oli a1 luokkaa.Joka tapauksessa jees peli vaikken sen ulkomuodosta vieläkään pidä..
Itsekkin sanoisin 2.2 riittävän varsin hyvin, siis ainakin direct:n. Toki keppiä pitää veivata, muttei esim 2.0T:ssä piti mielestäni veivata vielä enemmän. Muutenhan auto on vakaa, hiljainen ja ainakin istuinpaketti 3:lla saa varsin hyvät etupenkit. Xenon valot on asialliset ja hyvät, muttei missään nimessä erinomaiset. Aika lähelle samat kuin B2-mallin halogeenit. Kulutus on ollut huomattavasti suurempaa kuin EU kulutus lupaa ja Metro-perse, eiku auto, vain nostelee käsiään ja pyörittää päätään. Hallintalaitteet edustavat selkeesti nykyaikaa ja sisältää monia kivoja pikkuominaisuuksia edelliseen b-malliin verrattuna. Farkun tilat on 2+2 perheelle hyvät, esim emäntä (ei mikään pienokainen/keijukainen) mahtuu hyvin kahden turvaistuimen väliin sekä vkl mökkivarustus ei täytä tavaratilaa kattoon asti.
Koeajoin päätöstä miettiessä 2.2 direct ja 2.0 turbo farmarit.
En tykännyt 2.2 mallin vaihdelootasta, enkä koneesta josta puuttui vääntö. Tuo 2.2 kone oli myös äänekkäämpi ja jotenkin jäi yhdistelmästä 'traktori' tunne..
Farkussa on tosiaan tilaa riittävästi.
Ostin 2.0t sport farkun. Takuuseen olen käynyt vaihdattamassa takaovesta yhden kaiuttimen, sekä jonkun kampanjan takia pakoputken kiinnikkeen korjauttamassa tjmsp.
Muuta 'vikaa' ei ole tullut vielä esille, ajettu on ~10.000km ja keskikulutus tasan 9.1.. jos se nyt ketään kiinnostaa.
En tykännyt 2.2 mallin vaihdelootasta, enkä koneesta josta puuttui vääntö. Tuo 2.2 kone oli myös äänekkäämpi ja jotenkin jäi yhdistelmästä 'traktori' tunne..
Farkussa on tosiaan tilaa riittävästi.
Ostin 2.0t sport farkun. Takuuseen olen käynyt vaihdattamassa takaovesta yhden kaiuttimen, sekä jonkun kampanjan takia pakoputken kiinnikkeen korjauttamassa tjmsp.
Muuta 'vikaa' ei ole tullut vielä esille, ajettu on ~10.000km ja keskikulutus tasan 9.1.. jos se nyt ketään kiinnostaa.
Itsekin kävin tuossa Forssan PP-Autosta noutamassa pari elokuvalippua, eli koeajamassa autoja 
Ensimmäinen oli 2.0 407 Pösö.
+ Mukava
+ Hiljainen
+ Laadukkaan oloinen
+ Kone oli yllättävän pirteä.
- Ajotuntuma oli turhan junamainen, ei tunnetta tiestä.
- Penkit perinteiset löysät sohffat.
- Vaihteensiirto hitaan puoleinen.
Toinen koeajettava: 1.8 (122hv) Comfort GTS Vectra.
+ Selkeästi parempi ajaa.
+ Tukevammat penkit
+ Tukevampi alusta
+ Parempi vaihteensiirto.
- Sisusta ei ehkä yhtä laadukkaan oloinen
- Kone hieman laiska
- Ajomelu korkeampi (kumpaisessakin 55-60 sarjan Hakkapeliitta 4:set).
Pelkän ajofiiliksen puolesta ottaisin ehdottomasti GTS:n.
Vanhemmat ovat ehkä vaihtamassa Omegaa pois, joten täytyy tuollainen GTS Vectra kaupata tilalle Näyttäisi olevan joitakin jo käytettynä myynnissä... Pitäisi löytää vielä jostain lähistöltä autoliikkeestä, autom. ilmastoinnilla ja tuunaamattomana. Katsotaan jos saan vanhuksia innostumaan 
Ensimmäinen oli 2.0 407 Pösö.
+ Mukava
+ Hiljainen
+ Laadukkaan oloinen
+ Kone oli yllättävän pirteä.
- Ajotuntuma oli turhan junamainen, ei tunnetta tiestä.
- Penkit perinteiset löysät sohffat.
- Vaihteensiirto hitaan puoleinen.
Toinen koeajettava: 1.8 (122hv) Comfort GTS Vectra.
+ Selkeästi parempi ajaa.
+ Tukevammat penkit
+ Tukevampi alusta
+ Parempi vaihteensiirto.
- Sisusta ei ehkä yhtä laadukkaan oloinen
- Kone hieman laiska
- Ajomelu korkeampi (kumpaisessakin 55-60 sarjan Hakkapeliitta 4:set).
Pelkän ajofiiliksen puolesta ottaisin ehdottomasti GTS:n.
Vanhemmat ovat ehkä vaihtamassa Omegaa pois, joten täytyy tuollainen GTS Vectra kaupata tilalle
Näyttäisi olevan joitakin jo käytettynä myynnissä... Pitäisi löytää vielä jostain lähistöltä autoliikkeestä, autom. ilmastoinnilla ja tuunaamattomana. Katsotaan jos saan vanhuksia innostumaan 
Alkuperäiseen viestiin,osta c-veera jos auto kiinnostaa.Minulla oli sedan -02 toinen takavalo polttimo sammui,joku boxi?ratin lähellä sanoi työsopimuksen irti.Nyt on gts turbo -04 ja pakoputken kannatin vaihdettu varotoimen piteenä(sarja viallisia päässyt tuotantoon). Ei siis kovin huonoja autoja nuo opelit.Xenonvalo asiantuntijalle heittäisin,että oikeenko tosissasi vertailet halogeenejä xenoneihin.ps ei tarvi turboa kepittää enempää ku 2.2, muuten tulee paljon porukkaa perä edellä vastaan.
Taidat tarkoittaa tuota mun viestiä...Xenonvalo asiantuntijalle heittäisin,että oikeenko tosissasi vertailet halogeenejä xenoneihin.ps ei tarvi turboa kepittää enempää ku 2.2, muuten tulee paljon porukkaa perä edellä vastaan.
En nyt sen enempää ole mikään Xenon-asiantuntija, mutta mielestäni välttämätön varuste C-Vectrassa, tavalliset halogeenithan on todella syvältä /C:stä ja sen takia tilasinkin ne omaani sekä suostuttelin/pakotin faijan tilaamaan omaansa._Mun_ mielestä Xenonit oli kuitenkin hiukan pettymys verrattuna B2-Vectran H7:hin. Kantama jokseekin sama, paitsi vanhassa hajavaloa tuli enemmän sivu ja korkeussuuntaan, jolloin esim liikennemerkit näkyvät paremmin. Xenoneilla on sivusuunnassa yllättäävän kapea keila eli molemmat pientareet jää lähes täysin pimeäksi. Valokeilassa tietty valoa riittää varsin kohtuudella ja tasaisesti. En tiedä onko sulla jotenkin erilaiset säädöt sitten valoissa...? Esim yhtenä viikonloppuna oltiin menossa yhdelle mökille, missä en ollut käynyt aikaisemmin ja oli pakko käyttää niitä perverssejä etusumuvaloja, jotta näkis edes mökkitien varressa olevat kyltit. Tosin ne sumarit on vissiin tarkoitettu lähinnä enemmän ulkonäköävarten kuin todellista valaisutehoa varten.
Tuosta turbosta jäi mulle sellainen fiilis, ettei se merkittävästi antanut enempää potkua, tosin sen vrk:n aikana en vissiin tottunut oikein siihen 6-loviseen lootaan. Toki silloin, kun ajoi sitä autoa kuin 5-vaihteista niin kyllähän sitä potkua sitten riitti hyvin ja tasaisesti. Mutta samalla voi unohtaa 6.vaihteen ja yritykset pienentää polttoaineen kulutusta.
2.2:n suurempia ominaisuuksia(ongelmiahan) on sen vääntökäyrän epätasaisuus eli alle 2000 rpm:n ei moottorissa tunnu olevan potkun potkua, 2000-3500 löytyy semmoin mukava arkiliikutus vääntö ja sitten 3500-> alkaa kone vetää varsin mukavasti. Esim automaattilootahan on tehty siten, ettei se kiihdytä yhtään autoa alle 2000 kiekan ja hiukankaan ripeämpi kiihdytys nostattaa kiekat eka yli 4000:n ja sitten vasta alkaa nopeus nousta.