Calibran Lämmöt?

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Avatar
Tunari-82
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3489
Liittynyt: 17 Joulu 2003, 02:00
Paikkakunta: Kauhava

Viesti Kirjoittaja Tunari-82 »

Eli mistä johtuu kun c20ne koneen lämmöt nousee yli 90asteen niin lämmityslaitteesta puhaltaa ainoastaan viileää ilmaa ja vaikka lämmöt nousee lähelle 100astetta ja flekti alkaa pyöriä niin lämmityslaitteesta ei tule lämmintä.Sitten kun lämmöt laskee alle 90asteen niin taas tulee lämppäristäkin lämmintä.
Veccu-c20xe
'Senator'
'Senator'
Viestit: 303
Liittynyt: 01 Helmi 2003, 02:00
Paikkakunta: Oulu

Viesti Kirjoittaja Veccu-c20xe »

Vaikuttaa vähän siltä että neste ei kierrä kun lämpö alkaa nousemaan. Silloin ei tietenkään tule lämmityslaitteesta lämmintäkään.

Tuleeko painetta säiliöön? Joku näistä: termostaatti, nesteen vähyys, kannentiivisteen palaminen on minun veikkaus.
Avatar
Tunari-82
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3489
Liittynyt: 17 Joulu 2003, 02:00
Paikkakunta: Kauhava

Viesti Kirjoittaja Tunari-82 »

Mutta saman homman olen huomannut kahdella eri moottorilla eli eri termostaatit yms.Olisiko mahdollista että olisin jo siihen ekaan moottoriin laittanut lämppärin letkut väärinpäin kun kansi oli irti.Nyt kun vaihdoin moottoria niin taas olisin pannut ne putket väärinpäin.Voisiko se vaikuttaa näin?

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tunari-82 on 2004-11-12 18:18 ]</font>
Veccu-c20xe
'Senator'
'Senator'
Viestit: 303
Liittynyt: 01 Helmi 2003, 02:00
Paikkakunta: Oulu

Viesti Kirjoittaja Veccu-c20xe »

Minun mielestä ei pitäisi vaikuttaa vaikka lämppärin johdot olis väärin päin. Jos siellä olis joku "takaiskuventtiili" estämässä väärään suuntaan kierron niin silloin sieltä ei tulisi milloinkaan lämmintä.

Kun oot vasta koneen vaihtanut niin yks mahdollisuus on että jäähdytysjärjestelmässä on ilmaa. Se lämpöanturihan termostaatin kyljessä on tavallaan pultti ja sitä löysäämällä vois koittaa ilmoja päästää pihalle.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Veccu-c20xe on 2004-11-12 18:21 ]</font>
Avatar
Tunari-82
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3489
Liittynyt: 17 Joulu 2003, 02:00
Paikkakunta: Kauhava

Viesti Kirjoittaja Tunari-82 »

Tota ilma jutskaa ajattelin itekkin,mutta eikös sillon pitäs puhaltaa kokoajan kylmää lämppäristä,eikä vasta lämpöjen noustessa korkeammalle.
Opeca
'Senator'
'Senator'
Viestit: 970
Liittynyt: 04 Touko 2003, 03:00
Paikkakunta: Kuopio

Viesti Kirjoittaja Opeca »

Mullakin teki c20ne calibrassa tota samaa.Syyksi paljastui lopulta vesipumppu.Jostain se imaisi ilmoja ja neste ei kiertäny enää kennolla.Vaihdoin pumpun ja kiristin kaikki liitokset ja nyt on toiminu jo vuoden ilman ongelmaa.
Astra Caravan edition 2000/Taunus GXL 1975
Avatar
Tunari-82
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3489
Liittynyt: 17 Joulu 2003, 02:00
Paikkakunta: Kauhava

Viesti Kirjoittaja Tunari-82 »

On 2004-11-13 13:54, bb81 wrote:
Mullakin teki c20ne calibrassa tota samaa.Syyksi paljastui lopulta vesipumppu.Jostain se imaisi ilmoja ja neste ei kiertäny enää kennolla.Vaihdoin pumpun ja kiristin kaikki liitokset ja nyt on toiminu jo vuoden ilman ongelmaa.
Mulla oli ja on molemmissa koneissa uudet vesipumput.Kait sielä ilmaa on sitten jossain.Pitäsköhän sitä kokeilla ilmata.Eli auto käyntiin ja lämötila anturin ruuvia hieman auki että ilma päsee pois vai?
tumppa2
OCF Member 2015
Viestit: 1022
Liittynyt: 17 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Lahti
Viesti:

Viesti Kirjoittaja tumppa2 »

Kyl toi vaikuttaa vialliselta termostaatilta.
Vastaa Viestiin