Dti vectran Eberin toiminnasta

Viesti Kirjoittaja **veku** » 22 Loka 2002, 08:35

Moi,

Näin pakkasten alettua rupesin miettimää että onkohan millainen toimenpide saada tämä dti vectran(vm99)
eberwebastolisälämmitin toimimaan ajastimella.

Sillähän lämpiäsi sitten sisätilat sekä kone vai ?
Muutenkin ko.pömpelin toiminta kiinnostaa.
Sen jo tiedänkin että se toimii lisälämmittemänä (lähinnä pakkasella..-)siihen asti kun kone saavuttaa tietyn lämpötilan.

Kysyinkin GM:ltä tästä muutos toimenpiteestä viime talvena ja muistelen että puhuivat jostain 3000 mk summasta..mutta en muista mitä tuo ed.mainittu summa edes sisälsi.

Viesti Kirjoittaja **meto** » 22 Loka 2002, 19:42

Se ajastinkellon kytkeminen on aika yksinkertainen homma.Taitaa olla suurin osa hinnasta kellon hintaa,se on aika arvokas.Kellolle tulee plus,miinus,herätinvirtajohto joka lähtee eberille ja yleensä diagnostiikkajohto.Se antaa vikakoodit kellolle.Eberihän kytkeytyy periaatteessa kun punainen plus ja keltainen herätejohto yhdistetään.Maajohto on ruskea ja diagnostiikkajohto sininen.
Lämmityslaitteen puhaltimen pystyy kytkemään myös siten että se lähtee pyörimään kun eberi kytkeytyy,joten auto lämpenee myös sisältä.

<font size=-1>[ This Message was edited by: meto on 2002-10-22 19:45 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 22 Loka 2002, 20:30

Olenko pihalla, kun luulen, että tuohon pitää lisätä myös kiertovesipumppu. Pitäisi kyllä oma muutenkin huollattaa, kun ei ole vissiin tänä syksynä vielä sytyttänyt.

Viesti Kirjoittaja **meto** » 22 Loka 2002, 22:58

Eberissä on itsessään vesipumppu.Vedenkierto on erittäin tärkeä eberissä koska jos vesi ei kierrä kunnolla niin eberi ylikuumenee ja sammuu.Oon nähnyt jopa sulaneita ebereitä (alumiini sulanut)koska ei oo ilmattu eberiä esim asennuksen yhteydessä.
Oon asentanut noita lähinnä työkoneisiin,en ole tarkemmin tutustunut miten ne on asennettu henkilöautoihin.

<font size=-1>[ This Message was edited by: meto on 2002-10-22 23:03 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Rak** » 23 Loka 2002, 08:56

Opelin orkkis ebereissä ei ole vesipumppua koska se toimii vain auton käydessä(vedenkierto auton vesipumpulla).

Viesti Kirjoittaja **meto** » 23 Loka 2002, 22:42

Jaa se on joku karvalakkimalli,hintaa on saatu tiputettua..

Viesti Kirjoittaja **pine** » 25 Loka 2002, 15:17

Itsellä on -98 dti astra. Just oli eberi remontissa, tulpan vaihto:145eu. Onneksi myyjäliike maksoi osan..Ongelma laitteessa on et se lähtee tietyllä lämpötilalla aina käyntiin kun starttaa, joten se voi saada aikamoisen määrän startteja esim. kaupunkiajelussa. Ja tulppa kuluu, ja kaupunki ajossa karstoittuu poltin myös enemmän jos se ei ole pitkiä aikoja päällä.
Joo, kiertovesipumppu tuossa opelin versiossa ei ole, eli jos haluat sen toimimaan 'tauolla' joutuu siihen asentamaan kaikenlaista. Helpompi lilenee ottaa pois ja asentaa ajastin-pumppu-malli...kuin alkaa temppuilemaan opelin elektroniikan kanssa.

Viesti Kirjoittaja **heke** » 29 Loka 2002, 10:49

Eilen (28.10) asennutin eberin lisäsarjan dti-vectraani. Hinnaksi tuli 500€, jonka liike oli puhelimessa luvannut, vaikka loppulaskussa lukikin 549€. Osien hinnaksi mainittiin noin 410€ ja työlle 140€. Kyselin hommasta aikaisemmin Metro-Auto Viikistä, mutta siellä eivät oikein suostuneet muutosta tekemään. Syyksi sanoivat, että eberi on mennyt jälkeenpäin "rikki" ja siitä on seurannut riitaa asiakkaiden kanssa, että kuka maksaa korjauksen. Eivät muistaneet enää, mikä osa oli rikki mennyt.

Pääkaupunkiseudulla lisäsarjan hintahaarukka oli 500-590€.

Tuohon 410 euroon sisältyy sähköinen vesipumppu, yksinkertaisin kello ja ohjaus lämmityslaitteen puhaltimelle. Kellossa on 3 muistipaikkaa, joista yksi täytyy aina illalla "aktivoida", jotta eberi käynnistyisi seuraavana aamuna. Seuraavana iltana ajastin on taas aktivoitava. Viikkokello maksanee 50-100 euroa lisää. Langaton kauko-ohjaus maksaa 400€. Eberin saa helposti myös heti päälle. Käyntiaika on muistaakseni 10-120 minuuttia.

Lämmityslaitteen säädin on muistettava kääntää punaiselle ja puhallin sille nopeudelle, jolla haluaa sen puhaltavan.

Jos autossa on automaattinen ilmastointi, niin lisäsarja on vielä kalliimpi.

Käsistään kätevä rakentaa kauko-ohjauksen itse, tuossa yksinkertaisimmassakin kellossa on kauko-ohjauksen liityntä.

Asennusliikkeelle (ja minulle) yllätys oli se, että Opelin ohjausyksikkö estää kello-ohjauksen, jos lämpötila ei ole tarpeeksi kylmä. Eli alunperinhän eberi käynnistyy automaattisesti jonkun aikaa moottorin käynnistyksen jälkeen, JOS moottorin lämpötila on tarpeeksi kylmä. Nyt sama integroitu toiminto estää kello-ohjauksen. Kello kyllä käynnistää lämmityslaitteen puhaltimen, mutta ei muuta. Omalta kohdaltani kello-ohjatun eberin toiminta on vielä testaamatta, edes asennusliike ei pystynyt sitä eilen testaamaan, koska pakkasta ei ollut tarpeeksi. Jos ohjausyksikkö sallii eberin käynnistymisen, niin pysähtyyköhän eberi huolimatta kellosta, kun veden lämpötila on noussut tarpeeksi... ?

Viesti Kirjoittaja **Mauno** » 05 Marras 2002, 11:35

Mitä Eberin mallia on -98 TDI vectraan alkuperäisenä asennettu? Löysin netistä eberin huolto-oppaita. Kyllähän se malli sieltä eberin päästä löytyy, mutta kun se on niin pientä pränttiä, etten saa kaukaa siitä selvää, eikä tarpeeksi lähelle pääse.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 05 Marras 2002, 20:59

Eberi on "3 tuplaW jotakin" eli teho on 3kW, semmoista ei taideta irrallaan myydä täälläpäin. Kerro linkit manuskoihin.

Viesti Kirjoittaja **pine** » 08 Marras 2002, 13:05

heke: kerrohan kokemuksia kun ilmat kylmenee.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 11 Marras 2002, 20:32

Heke,

kerropas minne asensivat Eberin lisäsarjan vesipumpun DTI:ssä? Itse arvaisin matkustajanpuoleisen iskaritornin kylkeä, siellä on valmiita ruuvinreikiä. Mutta ohje sanoo ABSin kiinnikkeisiin vaihteiston puolelle, vaikka kyseinen letku ei kuljeksi sielläpäin ollenkaan. Sarja tosin sanoo olevan Vectra DI:tä varten.

Onkohan DTI:lle omansa?

27 Marras 2002, 02:48

Se eberi käynnistyy dti vekussa vasta kun on ulkona alle 5 astetta ja moottorin lämpötila alle 70+jotain. Sen saa käynnistymään kesälläki ku laittaa hyppyjohdon sen eberin termostaattiin joka on siinä ku ottaa konepellin tiivisteen irti ja aukasee sen muovi kannen kuskinpuolelta. Se on sellanen pieni mötikkä, en muista enää tarkoin. Eräs korjaaja unohti sen johdon siihen ja meillä toimi kesälläki se eberi. Hehku paloi sitte alle puolessa vuodessa ja sen vaihto maksoi jotain 100€ ja risat. Kuvitella, se pieni hehku maksaa muistaakseni jotain 60€

Viesti Kirjoittaja **heke** » 27 Marras 2002, 09:57

Eberi on toiminut suht koht ok.

Tällä hetkellä ulkolämpötila on suunnilleen +3 C, joten kelloa en ole käyttänyt. Ajoon lähdön jälkeen Eberi kyllä käynnistyy sitten turhaan. Samoin käy silloin, kun pakkasta on esim. -10 C, ja olen lämmittänyt auton kellolla -> lämmitin käynnistyy vielä toisen kerran ajossa.

Muutaman kerran noin -5 C pakkasilla on käynyt niin (sekä kellolla että ajossa), että Eberin polttoainepumppu alkaa naksuttamaan kuuluvasti, puhallin käynnistyy, savua tulee, naksutus tihentyy ja vaimenee, mutta lämmitin ei käynnisty. Sitten puhallin ja pumput pysähtyvät. Luulin jo, että hehkutulppa on rikki, mutta nyt suojakelillä lämmitin on taas toiminut.

Vesipumppu asennettiin letkuun Eberin yläpuolelle turbon viereen oikealle. Pieni releboksi tuli vasemmalle puolelle hehkuboksin kylkeen.

Vesipumppu taitaa käydä aina heti, kun virrat laittaa päälle.

Jonkinlainen kytkin olisi kyllä hyvä saada estämään lämmittimen automaattinen käynnistyminen. On aika lailla turhaa lämmittää autoa näillä keleillä, tai jos moottoria on lämmitetty kellolla. Onnistuisiko se tuota vekkulin mainitsemaa termostaattia käpelöimällä ?

27 Marras 2002, 21:00

Asensin muutama viikko sitte dti Omegaan -00 lisäsarjan, ja ei kans toiminut yritti kyllä pumppu hakkasi hoosiannaa oli pakko laittaa erillinen tankki eberiä varten polttoaine paluu puolelle. Ei jaksanut ottaa alkuperäisestä linjasta polttoainetta, onko muilla samanlaista ongelmaa ollut.