Ruisku!!

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 22 Loka 2002, 10:46

Onkokenelläkään kokemusta ottaa ruisku esim. 2.0/16V GSi kadetista ja sen laittaminen esim 1.6SV koneeseen??
Nyt tarvis vähän käytännön kokemusta miten tollanen homma onnistuu?? ja onko ylipäänsä mitään järkeä?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Loka 2002, 10:56

Kyllähän se onnistuu, mutta todennäköisesti ruisku pitää ohjelmoida uudelleen.

16SV:n kanteen sopivaa ruiskun imusarjaa en ole nähnyt. 16SV:ssä on ollut noita Irmscherin ruiskuja, mutta tilastollisesti merkittävällä yhden kappaleen otoksella semmoisissakin on mahdollisesti käytetty 1,3:n imusarjaa. Näin oli ainakin siinä 16SV:ssä joka makaa kotona tallin nurkassa. Kannen kanavia vaan oli viilailtu rankalla kädellä imusarjan sovittamiseksi, ja siitä huolimatta imusarjan ja kannen välillä oli useamman millin kynnys väärään suuntaan.

Jos tuollaisen 1,3:n (tai E/C16SE(I)) imusarjan siihen sovittaa, niin varmaan parhaiten onnistuu kun rakentaa siihen jonkun 10 - 20 mm vahvan välilaipain niin ei tule sitä pykälää.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 22 Loka 2002, 10:58

miksei onnistuisi?

senkun hankit jostain siihen pikkulohkoon käyvän imusarjan ruiskulle & kammenkulma-anturin paikan etsit jostain.. esim. 2.4i omegan irtonainen versio hihnapyörän luona tms.
ja onhan siinä hyötyä kun siinä on se ilmamassamittari, eli kärsäsi saa varmasi oikean määrän keittoa, + etuna on kanssa nakutustunnistin. mutta nuo kaksi hidastetta tuli nyt nopeasti tosissaan mieleen...

ainiin, muistaakseni motronic m2.7 vaatii myös ajonopeustiedon. ja sen saa kanssa helposti. eli eikun kuule ruiskua ostamaan

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 22 Loka 2002, 11:22

Juu elikkä lisätään vielä etten käytä tota SV:n omaa kantta koska siinähän on tunnetusta surkeat kanavat yms...
tarkotuksena käyttää 1.3:n kantta..
SV:n omassa kannessahan imukanavat ei ole keskitetty eli kanava on toispuoleinen venttiiliin nähden toisinkuin 1.3:n kannessa!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Loka 2002, 12:07

Jos käytät 1,3:n kantta, niin silloin Irmscherin imusarja sopii siihen suoraan. Siitä vaan metsästämään

Viesti Kirjoittaja **OPOWER** » 22 Loka 2002, 20:57

Myytävänä E16SE:n täydellinen imusarja.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 22 Loka 2002, 22:11

On 2002-10-22 10:58, Repsa wrote:
miksei onnistuisi?

Voihan se onnistua... Mutta vaatii normaalia enemmän perehtyneisyyttä ja rahaa, jos haluaa moottorin toimivan hyvin.

Nakutustunnistin on aika kuolemaan tuomittu ajatus. Nakutustunnistin on hyvin herkkä tunnistin, joka on säädetty kiristystiukkuudella, oikeilla aluslevyillä ja softan pätkällä ECUn sisällä yhteen lohkoon. Nakutustunnistin antaa signaalia liki jatkuvasti kuormitetusta moottorista ja ECU päättää mikä signaaleista on nakutusta.

Onko C16NZ lohkon värähtelyominaisuudet samat kuin C20XE? Tuskinpa

M2.5 on yleisin Kadett (C)20XE moottorin suihkutusjärjestelemä (aivan sama ECU molemmissa), jossa on auton nopeustieto.

Kadetissa ei taida olla Motronic 2.7, minusta sitä ei löydy mistään C20XE moottorista. Astrassa M2.8 on DFS (hukkakipinäpuolilla)

Ilmamääräämittava järjestelmä tarvitsee ohjelmointia, muuten ainakin kylmäkäynnistysrikastus ja kiihdytysrikastus menevät voimakkaasti 20% överiksi.

SFI imukotelon kannessa tarkoittaa Sequental Fuel Injection, eli sen ohjaukseen tarvitaan myös nokka-akseliasematieto. Siis vanhan virranjakajan sisään pitää laittaa hall-anturi. Järjestelmä toimii ilman nokka-akselin asematieta hätäkäytöllä (=sarjasuihkutuksella). Pelkkä kampiakseli asematieto ei riitä, mikä aikaisemmin tuli jo asennattavien listalle.

Sytytyskarttakin on varmaan 16V moottorille erilainen kuin 8V moottorille, varsinkin kun toinen tärkeistä tunnistustiedoista on väärä eli kuormitustieto (ilmamäärä) ja käyntinopeus on ihan OK. Siis sytytyskarttakin vaatii myös ohjelmoinnin.

j.h

<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2002-10-22 22:12 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **vekkulli** » 22 Loka 2002, 22:16

tää ei ehkä suoraan liity topic, mutta kuitenkin Miten saa tuon Motronic m2.5 menemään C20NE koneeseen esim?

Viesti Kirjoittaja **KPo** » 22 Loka 2002, 22:35

No siinähän tuli painavaa asiaa ja mikä parasta melkoisen vakuuttavasti! mut joo, kyllä helpoin ja toimivin olis varmaan toi IRMSCHER sitä on myös 1.6 SV koneeseen esim. vectroja on sillä ruiskulla, tosin erittäin harvassa!! tai sitte toi 16SE eli GSI corsan tai nelipisteruisku astran ruisku...vaatii tosin myös kannen samasta moottorista, SV:ssä neliskulmaiset imukanavat ja SE:ssä pyöreät