X20XEV:in tilalle C20XE!

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 14 Marras 2004, 23:33

Pitää pyytää tarjous molemmista kytkimistä.. Muistaakseni Osatoimituksella oli myös Sachsia.

Kiitos Madi mittaristoinfosta, pitää huomenissa vaihtaa se paikoilleen

Viesti Kirjoittaja **madi** » 14 Marras 2004, 23:35

sitä murrosniveltäkään ei tarvi laittaa ku siinä ei o ollut alunperinkään semmosta

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 15 Marras 2004, 15:57

Koneenkorvanhan joutuu vaihtaan jos se entinen kone on moniurahihnalla..? ja uus kiilahihnalla..?

Viesti Kirjoittaja **RedTop** » 15 Marras 2004, 18:46

On 2004-11-14 22:49, Veccura A wrote:
Huomenna soittelen Opel Finlandiin ja pyrin saamaan paperit, jotka kelpaa katsastuskonttorillekin. Tuo vetari-juttu selviää siinä samalla, joten pistän sulle privaa, jos sellaisen tarvin.

Asennuspäiväksi varmistui joulunpyhät. Siihen mennessä kaikki, mitkä poikkeaa XEVin ja XEn välillä, pitää hankkia.

Käyhän XE-koneisen mittaristo suoraan.. TIS tarjoaa kahta vaijerivaihtoehtoa, joudunko hommaamaan erilaisen? Ajotietokone menee todennäköisesti suoraan XEV:inkin pistokkeisiin (vakoiltu on, että sellaiset sieltä keskikonsolista ja käsijarrukahvan vierestä löytyy..).

Hankittuina on:
*moottori
*täydellinen johtosarja boxeineen
*kaikki apulaitteet
*mittaristo (kierrokset siis 8000r/min asti)
*ajotietokone + napit
*pakosarja

Mitä muuta uusittavaa/poikkeavaa tulee mieleen?

Yhäkin tarvitaan tietoa, mikä vakionkaltainen kytkinlevy sinne kannattaa laittaa. Onko se Sachs vai joku muu? Alkuperäinen on kestänyt tähän asti vaivattomasti, joten oiskos sittenkin GM:n oma paras?

Tuli myöskin huomioitua, että tässä Vectra 2000:sta otetussa mittaristossa lämpömittarin 90 on puolivälissä asteikkoa, kun taas tuossa mun omassa se on noin 1/5-kohdassa asteikkoa. Vaatiiko erilaisen anturin, vai nouseeko mittari oikeaan kohtaan ilman muutoksia?

Kiitos tähän astisista tiedoista/kommenteista, lisää infoa saa antaa

Mittariston pitäisi käydä suoraan. 2000:sen mittaristossa on takapuolella ruuveilla kiinni semmoinen valkoinen "lisämittaristo", jossa on mm. jäähdytysnesteen tasonvaroitin, jarrulevyjen kuluneisuudenvaroitin yms. näitä ei minulla ollut autossa (eikä siten liitintäkään siihen "lisämittaristoon"), joten otin sen "lisämittariston" pois. Muut liittimet (2kpl) ja vaijeri kävikin sitten suoraan.
Ajotietokone käy suoraan siihen pistokkeeseen. minäkin suosittelisin sitä Sahcsin asetelmaa / levyä. Tietysti jos aiot piristää konetta myöhemmin, niin yksi vaihtoehto on sahcs racing engineering -asetelma. itselläni on sellainen ja vakio levy, on erittäin toimiva paketti. Minulla oli myös sintterilevy, mutta sitä ei ole järkeä laittaa, on todella rasittavaa ajella kaupungissa kun se lämpenee. Kylmänä se vielä menettelee. Sitä paitsi vaparissa tuo vääntö ei kasva niin älyttömästi, että olisi tarvetta sintterille katukäytössä. Kisavehkeissä se on sit eri juttu. Eikös sen lämpömittarin pitäisi näyttää oikein, jos sinä laitat koneen ja mittariston 2000:sesta, vai ymmärsinkö nyt kaiken aivan oikein?

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 15 Marras 2004, 18:48

Nyt asia alkaa olla osien puolesta pihvi. Tänään kirjoiteltiin paikallisessa Opel-liikkeessä vestaavuuspaperi (ei muuten maksanut mitään, iso kiitos sinne). Katsastusasemalta löytyi tuohon hommaan ihan virallinen paperi.

Asioita, mitä tuli ilmi:
* F18 laatikko kelpaa vallan mainioisti. Kytkimeksi ja vauhtipyöräksi pitää jättää nuo X20XEVn kamat, muuten tulee aika paljon lisäostettavaa..
* Tosiaankin, kaikki jarruihin ja alustaan liittyvät osat samat pl. jouset (paikoillaan Eibach:t, jotka hyväksytty molempiin koneisiin).
* Oikeanpuoleisen vetarin pitää olla tuo "vahvempi", missä on ylimääräinen nivel! TIS ei tunne C20XE-koneeseen muuta vetaria

Vasen vetari sama.

Tarvitsen vielä uudelle moottorille päästöluokkatodistuksen. Sitä ei löytynyt merkkiliikkeestä ja maahantuoja ei suostu tekemään sitä kuin runkonumeron perusteella!!! Eli onko jollakin arkistoissaan C20XE päästöluokituspaperia, sellaisen löytyessä merkkiliike voi kuulemma leimata sen hyväksytyksi (maahantuonnin mukaan).

Viesti Kirjoittaja **RedTop** » 15 Marras 2004, 19:37

On 2004-11-15 18:48, Veccura A wrote:
Tarvitsen vielä uudelle moottorille päästöluokkatodistuksen. Sitä ei löytynyt merkkiliikkeestä ja maahantuoja ei suostu tekemään sitä kuin runkonumeron perusteella!!! Eli onko jollakin arkistoissaan C20XE päästöluokituspaperia, sellaisen löytyessä merkkiliike voi kuulemma leimata sen hyväksytyksi (maahantuonnin mukaan).

Lähetin S-postia. En tiedä auttaako tuo lappu mitään. Minullahan on auto -94 ja sulla -96, mut niittenhän pitäisi täyttää samat päästönormit??? Eikös ne pysty vertaamaan ne normit siten, että viet sen 2000:sen koneennumeron ja oman autosi runkonumeron sinne liikkeeseen, että vertaisivat päästönormit sen perusteella?

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 15 Marras 2004, 20:04

Riittikö tuo sivu 2 sulla päästötodistukseksi? Jos riitti, täytyy yrittää itsekin selvitä sillä.

Soitin tänään GM:lle ja kaveri siellä päässä oli sitä mieltä, että katsastuksessa vaativat sen auton päästötodistuksen, missä moottori ollut alunperin kiinni, ts. sen auton runkonumero ja moottorinumero. Eli jos tuo mun tuleva moottori osoittautuu saksantuontiautosta otetuksi, voi olla kiva saada siitä tuo paperi. Tosin pistin Keken kautta koneen alunperin autoonsa laittaneelle viestin, josko häneltä tuo paperi löytyisi, koska onhan hänkin muutoskatsastanut sen.

Tosin jos tuo sun paperi riittää, sitä parempi

Viesti Kirjoittaja **RedTop** » 15 Marras 2004, 20:43

On 2004-11-15 20:04, Veccura A wrote:
Riittikö tuo sivu 2 sulla päästötodistukseksi? Jos riitti, täytyy yrittää itsekin selvitä sillä.

Soitin tänään GM:lle ja kaveri siellä päässä oli sitä mieltä, että katsastuksessa vaativat sen auton päästötodistuksen, missä moottori ollut alunperin kiinni, ts. sen auton runkonumero ja moottorinumero. Eli jos tuo mun tuleva moottori osoittautuu saksantuontiautosta otetuksi, voi olla kiva saada siitä tuo paperi. Tosin pistin Keken kautta koneen alunperin autoonsa laittaneelle viestin, josko häneltä tuo paperi löytyisi, koska onhan hänkin muutoskatsastanut sen.

Tosin jos tuo sun paperi riittää, sitä parempi

Riitti. Voin minä lähettää S-postiin vielä pari saksalaista lappua, jos niistä mitään apua on.

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 15 Marras 2004, 21:02

Pistä ihmeessä, kiitos

Täytyy tässä lähiaikoina käydä taas Opelilla, jos noista saatais hyväksyttävä paketti aikaan..

Viesti Kirjoittaja **RedTop** » 15 Marras 2004, 21:19

Lähetetty. Mutta en tiedä tekeekö niillä välttämättä mitään, sillä ainakin minulla riitti kauppakirja ja tuo Opel -liikkeen eroavaisuustodistus/päästötodistus.

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 15 Marras 2004, 21:48

Kiitos noistakin lapuista. Täytyy tosiaan käydä ensin Opelilta pyytämässä vastaava hyväksyntä, kuin tuo sinun ensimmäisenä lähettämäsi ja mennä sitten haastattelemaan katsastusmiehiä uudelleen.

Eiköhän tämä tästä taas iloksi muutu

Viesti Kirjoittaja **RedTop** » 15 Marras 2004, 21:55

Eiköhän se vielä iloksi muutu!

suurin työ tuossa minunkin vaihtoprojektissa oli juuri tuo paperi sota. Ja sit niitä kaikkia ei tarvinnutkaan! minun piti mm. lähettää saksaan faksilla kopio 2000:sen rekisteriotteesta, että saisin katsastus miehelle tarvittavan lapun, mut ei se sit siitä mitään ymmärtänyt, niin sille riitti nuo suomalaiset!

Viesti Kirjoittaja **madi** » 15 Marras 2004, 21:58

On 2004-11-15 18:48, Veccura A wrote:

Asioita, mitä tuli ilmi:
* F18 laatikko kelpaa vallan mainioisti. Kytkimeksi ja vauhtipyöräksi pitää jättää nuo X20XEVn kamat, muuten tulee aika paljon lisäostettavaa..
* Tosiaankin, kaikki jarruihin ja alustaan liittyvät osat samat pl. jouset (paikoillaan Eibach:t, jotka hyväksytty molempiin koneisiin).
* Oikeanpuoleisen vetarin pitää olla tuo "vahvempi", missä on ylimääräinen nivel! TIS ei tunne C20XE-koneeseen muuta vetaria Vasen vetari sama.

Vectra 2000, Astra 16v GSi, Kadett GSi niissäkään ei ole tuota Calibran niveltä niin ei kyllä pitäisi vaatia tuommosta vectraankaan eikä kyllä varsinkaan tuon F18 laatikon kanssa minä en laittaisi tuota niveltä ollenkaan kun se on turha kestäviä muutenki nuo opelin vetoakselit

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 15 Marras 2004, 22:09

On 2004-11-15 21:58, madi wrote:
On 2004-11-15 18:48, Veccura A wrote:

* Oikeanpuoleisen vetarin pitää olla tuo "vahvempi", missä on ylimääräinen nivel! TIS ei tunne C20XE-koneeseen muuta vetaria Vasen vetari sama.

Vectra 2000, Astra 16v GSi, Kadett GSi niissäkään ei ole tuota Calibran niveltä niin ei kyllä pitäisi vaatia tuommosta vectraankaan eikä kyllä varsinkaan tuon F18 laatikon kanssa minä en laittaisi tuota niveltä ollenkaan kun se on turha kestäviä muutenki nuo opelin vetoakselit

..mutta koska TIS ei tuntenut sitä toista vetaria, niin leiman saamiseksi se on pakko sinne laittaa

Kaikkiin noihin mainitsemiisi autoihin laitetaan nykyään tuo vahvennettu, jos alkuperäiseen tulee vikaa ts. vanha (sama vetari, mikä mullakin on) on korvattu sillä.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 15 Marras 2004, 22:45

siis lyhyemmällä ja pitemmällä vetarilla saa leiman O.P.A:lle niin tehty
ku ei ne voi vaatia semmosia mitä auto mallissa ei o ikinä etes ollut

_________________

http://www.ascona.fi

<font size=-1>[ This Message was edited by: madi on 2004-11-15 23:34 ]</font>