calibra
-
calibra_16V
- 'Kapitän'
- Viestit: 97
- Liittynyt: 25 Maalis 2004, 02:00
- Paikkakunta: kotka
Kokeileppa tota Search-nappia, ylättävän kätevä keksintö, on nimittäin tästä aiheesta keskusteltu täällä ennenkin...On 2004-11-14 14:56, sandy wrote:
olen hankkimassa opel calibra 2.0i 8v -93.mitä tyyppivikoja ja mihin kannattaa kiinnittää huomiota?
- Miksi pultata alumiininen lintulauta autoon joka ei koskaan saavuta sellaista nopeutta, että laudalla auringonkukansiemeniä mutustelevan oravan häntä edes hulmuaisi. -
-
Calibra16v
- 'Admiral'
- Viestit: 126
- Liittynyt: 03 Huhti 2003, 03:00
- Paikkakunta: Oulu
Ei tuo 16v (c20xe) kone mikään susi ole.
Jos öljypohjassa öljyvuodon merkkejä, niin ei kannata pelästyä, tosin katso ettei öljypohja ole halki. Jos kunnossa, niin tiputtaa öljypohjan tiivisteestä tai/ja öljypumpun tiivisteestä, jossa vakiona on pahvitiiviste. Tämä pahvitiiviste vaihdetaan metallitiivisteeseen ja ei vuoda enää... ainakaan siitä Samalla kannattaa vaihtaa öljypumpun ja kampiakselin välinen stefa. Voi vuotaa myös öljynsuodattimen jalassa olevista öljynjäähdyttäjän pulttien tiivisteistä.
Jakohihna jos katkeaa, niin silloin ei hymyilytä ja näin myös monessa muussakin merkissä. Kierrosherkkä ja löytyy myös riittävästi alavääntöä. Hydr. venttiilin painimet saattavat raksuttaa kylmänä, jos raksutus katoaa koneen lämmettyä ei syytä huoleen.
Löytyy hyvin varaosia ja kohtuuhinnalla (paitsi ed. mainitut painimet).
Jos öljypohjassa öljyvuodon merkkejä, niin ei kannata pelästyä, tosin katso ettei öljypohja ole halki. Jos kunnossa, niin tiputtaa öljypohjan tiivisteestä tai/ja öljypumpun tiivisteestä, jossa vakiona on pahvitiiviste. Tämä pahvitiiviste vaihdetaan metallitiivisteeseen ja ei vuoda enää... ainakaan siitä
Samalla kannattaa vaihtaa öljypumpun ja kampiakselin välinen stefa. Voi vuotaa myös öljynsuodattimen jalassa olevista öljynjäähdyttäjän pulttien tiivisteistä.Jakohihna jos katkeaa, niin silloin ei hymyilytä ja näin myös monessa muussakin merkissä. Kierrosherkkä ja löytyy myös riittävästi alavääntöä. Hydr. venttiilin painimet saattavat raksuttaa kylmänä, jos raksutus katoaa koneen lämmettyä ei syytä huoleen.
Löytyy hyvin varaosia ja kohtuuhinnalla (paitsi ed. mainitut painimet).
Ahaa täällä taas käydään tätä samaa "osta mielummin se juttua" 
Tossa aikasemmin noi tyyppiviat tulikin joten voisin lisätä noita suoritusarvoja.
Tästä voi valita omansa.
16v c20xe n.8-8.5s 225km/h
16v x20xev n.9s 215km/h
8v c20ne 9.5-10s 205km/h
En tosiaan tiedä pitääkö noi ihan paikkansa ,mutta suunilleen noin ooppeli itse ne ilmoittaa.
Ei noissa 16v jakopäät pauku jos muistaa vaihtaa sen ajallaan.
Tossa aikasemmin noi tyyppiviat tulikin joten voisin lisätä noita suoritusarvoja.
Tästä voi valita omansa.
16v c20xe n.8-8.5s 225km/h
16v x20xev n.9s 215km/h
8v c20ne 9.5-10s 205km/h
En tosiaan tiedä pitääkö noi ihan paikkansa ,mutta suunilleen noin ooppeli itse ne ilmoittaa.
Ei noissa 16v jakopäät pauku jos muistaa vaihtaa sen ajallaan.
Leon FR 20vt
Jep, mielestäni typerää heti huutaa että osta 16v yms. Jos suorituskykyä hakee niin sitä löytyy vasta turbosta, normaali-ajossa riittää 8v yhtä hyvin kuin 16v:kin. Kumpikaan mikään tykki ole. Tottakai eroa on mutta niin on huollon hinnoillakin. Itselläni 8v "mopo" Eikä mitään tarvetta 16v koneelle, kummallakaan Calibra mihinkään kunnolla liiku.
TBD
Ehdottomasti osta 8v, se on halvempi ostaa, edullisempi huoltaa ja pomminvarma!!
Itsellä ollu pari 2.0 ooppelia 8 venasena ja yksi 16 venasena ja kuten yllä jo mainittiinkin, eroa ei todellakaan ole mitenkään hirveästi.... ja yhdyn myös siihen että ei niistä kumpikaan mihinkään kulje..
Jos joku ihan oikeasti väittää että 16v calibra on nopea ei varmaan ole millään nopealla vehkeellä koskaan ajanutkaan...
Itsellä ollu pari 2.0 ooppelia 8 venasena ja yksi 16 venasena ja kuten yllä jo mainittiinkin, eroa ei todellakaan ole mitenkään hirveästi.... ja yhdyn myös siihen että ei niistä kumpikaan mihinkään kulje..
Jos joku ihan oikeasti väittää että 16v calibra on nopea ei varmaan ole millään nopealla vehkeellä koskaan ajanutkaan...
Käyttis: Vectra C
"Harraste": Corvette -85, Thunderbird -64, Vectra -95
"Harraste": Corvette -85, Thunderbird -64, Vectra -95
-
calibra_16V
- 'Kapitän'
- Viestit: 97
- Liittynyt: 25 Maalis 2004, 02:00
- Paikkakunta: kotka
no eihän niissä sitten voi olla kun kerran sanot... ja sehän tosiaan riippuu, että mihin is:ään esim. verrataan.. mutta ei tolla 318is:llä ainakaan paljon ripeemmin liikuta...On 2004-11-16 15:35, Jamex wrote:
Niin ei noissa 16v ei oo oikeesti lähtöjä,siis ainakaan vakiona,verrattuna is bemariin tai 200sx.
- Miksi pultata alumiininen lintulauta autoon joka ei koskaan saavuta sellaista nopeutta, että laudalla auringonkukansiemeniä mutustelevan oravan häntä edes hulmuaisi. -
Eroa on, mutta kumpikaan mikään urheiluauto ole. Jos urheilullisen menopelin tahtoo niin turbo se on valittava. 8v ja 16v molemmilla kerkee oikein hyvin Suomen liikenteessäOn 2004-11-16 15:47, TJT wrote:
Kumma ettei c20ne ja c20xe välillä ole "juuri mitään" eroa,kun taas toisaalla hehkutetaan,että c20xe on niiiiin paljon parempi kuin x20xe,vaikka paperilla tuo c20ne -> c20xe on isompi tehoero.
Eriasia jos ostaa auton jotta voi valoissa viivotella pemareitten yms kanssa
Siihenkään ei c20xe riitä, tosin pienellä virityksellä... Mutta normaali ajoon....
TBD