Nokka-akselit: 18e vs.20seh

[_Mikko_]

Eli kumpi noista nokista on oikein parempi c20ne konetta virittäessä. nyt on c20ne koneessa 20se männät ja 18E nokka-akseli (seh koneen ruiskunohjaus tulossa) ja tuntuu silti melkein laiskemmalta kuin vakiona tuo c20ne. Alavääntö on todella hukassa ja entiset tehot löytyy hieman "ylempää" kuin ennen(vakionokkapyörä on ja jako on kohdallaan). Vaikuttaakohan se että vielä on vakio c20ne ruiskunojaus?

Eli jos 20seh koneeseen laitettaisiin 18E nokka-akseli niin mikä olisi tehon muutos +/- ja montako hevosta? Heittäkää jotain villejä arvioita. (Entiset topicit on melko tarkaan jo syynätty).

Nythän on kyseessä varmaan onnistunut viritys sillä tehonHÄVIÖT eivät ole ilmeisesti 20% suurempia.

[Gona]

Paha sanoo mikä olisi tehonlisäys...todennäköisesti ei mikään kovin merkittä mutta onhan se 1.8e:n nokka "hieman raaempi". itsellä on tossa c ascona työn alla 20ne moottorilla ja on kannen paikallle laittoa vaille valmis. siin olis kartio suodatin plaanattu kansi -1,5mm,nokka 1.8e. säädettävä nokkapyörä,seh ohjain boksi,2" putkisto.bensan paineita olis kokeilu mieles tarkoitus vähän nostaa. toi seh:n ohjain boksin pitäis tossa sun vehkeessä nostaa tota alavääntöö hieman.

[_Mikko_]

no hyvä jos tehonlisäys on + eikä - vaikka olisi yhdestä ponista tai hepasta kysymys. Pitää se boksi vaihtaa ja kattoa sen jälkeen miten pelaa. Koneen hengitystähän on tarkoitus parantaa kuhan jaksaa. Ja ehkä 0.6mm kannesta vielä pois.

Olis kiva kun voisi "ilmaiseksi" jossain tutun luona testailla dynossa miten pajon mikäkin muutos vaikuttaa tehoihin, mutta ei kehtais isoja summia näissä "budjetti" virityksissä sijoitta dynotuksiin sun muihin.......

[Kipsi]

Asiaa hieman sivuten mut jotain kuitenki sine päin, ite hiotutin vakio nokasta vähän jyrkemmän ja toimi hyvin, auto kyl röhrötti aika raakasti tyhjäkäynnillä.. (en muista astelukua nokasta mikä se oli),, päästöjä kyl joutu vähän mukeltamaan aina katsastukseen.. kone oli kans toi c20ne ja auto calibra vm -92.
oli siihen tehty kansi virtaavammaks ja venttiilit hiottu, itsetehty nokkapyörä(säädettävä, bensanpaineensäädin, VV-suodatin ja lastu. penkitettiin 151hv koneteho jonka jälkeen lisäsin vielä martelius peltisatsin joka vaikutti aika huomattavasti vääntöön... mulla muuten löytyis kansi venttiilit nokka-akseli ja vakio nokkapyörä jos oot kiinnostunut ostamaan, en tee niillä enää mitään ku autokin on myyty.. kaikki osat vakio-osia ja huippukuntoisia.. jos kiinnostunu ni pistä sähköpostia kimmo.pakkala@netikka.fi
lähtee kohtuu halvalla ku ne on vaan edessä...

[Gona]

no noista budjeteista niin mulla on menny noihin omiin osiin n.200e. osa on löytynyt omistanurkista osa tutuilta ja täält foorumista ja kannen työstö oli plaanauksen ja pakokanavien kiillotuksen jälkeen 20e.